...hybridit, ladattavat hybridit, vetyautot, monivettiilitekniikan sarjatuotantoon kaikelle kansalle jne. jne..
Tässä vain muutama leike:
"Prius Plug-in on ensimmäinen massavalmistettu auto, joka käyttää aurinkoenergian latausta keinona toimittaa ajoneuvon käyttövoimaa. Tämä tarkoittaa, että jos joudut pysäköimään jonnekin, missä ei ole latausverkkoa, tai jos sähkökatkos sammuttaa verkon, voit silti ladata akun auringon voimalla."
"Maailman ensimmäinen: kaasu-injektiolämpöpumppu auton ilmastointiin Prius Plug Inissä."
"Maailman ensimmäinen: hiilikuituvahvistettu muovinen takaluukku Prius Plug Inissä."
"Toyota ensin: akunlämmitysjärjestelmä Prius Plug Inissä
"Toyota ensin: kaksimoottorikäyttöinen järjestelmä. Prius Plug-in sisältää Toyota ensimmäisen hybridi-voimansiirron, jossa on kaksimoottorikäyttöinen järjestelmä. Normaalikäytössä tehonsäätöyksikkö ohjaa akun jännitteen ensisijaiseen sähkömoottoriin. Kuitenkin silloin, kun tarvitaan maksimaalista EV-lähtöä, PCU kytkee vaihteen sisään erityisen yksisuuntaisen vaihteen, joka antaa perinteisen hybridijärjestelmän generaattorin toimia toisena sähkömoottorina. Tämä lisää EV-vääntömomenttia noin 83 prosentilla, tuottaen paremman kiihtyvyyden, houkuttelevamman suorituskyvyn ja suurimman EV-nopeuden 84 mph. Se vähentää myös bensiinimoottorin tarvetta katkaista ja tuottaa ylimääräistä tehoa."
Modernin autonvalmistajan innovaatiot ovat olleet markkinoilla aina ensimmäisenä:
"Toyota oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi myyntiin verkkovirralla ladattavan hybridiauton."
https://www.uusisuomi.fi/autot/208587-suomen-edullisin-ladattava-hybridi-maksaa-alle-40-000-euroa
"Toyota oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi myyntiin verkkovirralla ladattavan hybridiauton."
http://kaasujalka.fi/press/2016/10/02/toyota-prius-plug-in-hybrid-kevaalla-suomeen/
Ja nyt on tulossa sähköauto uudenlaisilla akuilla, jolla ajetaan 800 km yhdellä latauksella.
Toyota on tehnyt kaiken ensin. Aivan kaiken. Aina.
Tässä vain muutama leike:
"Prius Plug-in on ensimmäinen massavalmistettu auto, joka käyttää aurinkoenergian latausta keinona toimittaa ajoneuvon käyttövoimaa. Tämä tarkoittaa, että jos joudut pysäköimään jonnekin, missä ei ole latausverkkoa, tai jos sähkökatkos sammuttaa verkon, voit silti ladata akun auringon voimalla."
"Maailman ensimmäinen: kaasu-injektiolämpöpumppu auton ilmastointiin Prius Plug Inissä."
"Maailman ensimmäinen: hiilikuituvahvistettu muovinen takaluukku Prius Plug Inissä."
"Toyota ensin: akunlämmitysjärjestelmä Prius Plug Inissä
"Toyota ensin: kaksimoottorikäyttöinen järjestelmä. Prius Plug-in sisältää Toyota ensimmäisen hybridi-voimansiirron, jossa on kaksimoottorikäyttöinen järjestelmä. Normaalikäytössä tehonsäätöyksikkö ohjaa akun jännitteen ensisijaiseen sähkömoottoriin. Kuitenkin silloin, kun tarvitaan maksimaalista EV-lähtöä, PCU kytkee vaihteen sisään erityisen yksisuuntaisen vaihteen, joka antaa perinteisen hybridijärjestelmän generaattorin toimia toisena sähkömoottorina. Tämä lisää EV-vääntömomenttia noin 83 prosentilla, tuottaen paremman kiihtyvyyden, houkuttelevamman suorituskyvyn ja suurimman EV-nopeuden 84 mph. Se vähentää myös bensiinimoottorin tarvetta katkaista ja tuottaa ylimääräistä tehoa."
Modernin autonvalmistajan innovaatiot ovat olleet markkinoilla aina ensimmäisenä:
"Toyota oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi myyntiin verkkovirralla ladattavan hybridiauton."
https://www.uusisuomi.fi/autot/208587-suomen-edullisin-ladattava-hybridi-maksaa-alle-40-000-euroa
"Toyota oli ensimmäinen autonvalmistaja, joka toi myyntiin verkkovirralla ladattavan hybridiauton."
http://kaasujalka.fi/press/2016/10/02/toyota-prius-plug-in-hybrid-kevaalla-suomeen/
Ja nyt on tulossa sähköauto uudenlaisilla akuilla, jolla ajetaan 800 km yhdellä latauksella.
Toyota on tehnyt kaiken ensin. Aivan kaiken. Aina.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Linkit ovat vuodelta 2016.
Toyota ei ole kait saanut vieläkään tuotantolinjoja riittävästi pystyyn jotta tänne niitä saataisiin.
Tätä hybridi-ihmettä myyty mitä luultavimmin viimeisen reilun kolmen vuoden aikana alle 100kpl?
Jokainen voi käydä auton kokeilemassa ja todeta miksi.
Tässä on valtavat kehut tuosta autosta:
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/201702152200071009
Se on myös tällä hetkellä maailman toiseksi myydyin sähköauto Tesla 3:n jälkeen.
Taas tämä sama bullshit-lista. Joku se vaan jaksaa valehdella samasta asiasta kuukaudesta toiseen. Keksisit edes uusia valheita äläkä tisetele näitä samoja useaan kertaan alasammuttuja.
Tottahan nuo näkyvät kaikki olevan.
Skodamiehet sanoo, että Toyotan hybriditekniikka on jälkeenjäänyttä.
Skoda on niin jälkeen jäänut, ettei niillä edes ole lainkaan hybridejä. Ainoastaan vanhanaikaisia dieselautoja työsuhdeautoiksi.
Tojotan tekniikka kivikautista. Esim Chevrolet volt tehnyt jo aikaa sitten oikean hybridin joka kuluttaa vain n. 2.5 l/ 100 km. Nykyisen korillot ns. hybridit kuluttaa yli 5 l matka-ajossa, tästä ihan omakohtaista kokemusta, ei kannata alkaa valehtelee pienempiä lukuja täällä.
Toyota on tässä Yhdysvalloissa kkkosena myyntilistalla Tesla 3:n jälkeen. Chervolet Volttia ei näy missään.
Ei näköjään mene kaupaksi edes kotimaassaan, mutta ladatttavaan Prikukseen luotetaan.
https://insideevs.com/news/373812/ev-sales-scorecard-september-2019/
Taas tuo sama spämmi aloitus joka ollaan tyrmätty joka kerta ja rölliTero on saanut nenilleen oikein huolella, mutta silti hän jaksaa toistaa hölmöilyään kerrasta toiseen.
Jos tuon saman tarmon suuntaisi itsensä kehittämiseen, nin tyhmäkin pärjäisi varmasti elämässään kohtuullisesti, mutta kun ei tajua, niin ei tajua.
Italialaiset ne on keksineet melkein kaikki uudet auton innovaatiot muut sitten ostaneet lisensit Italialaisilta näin seon ollut..
Aika vakuuttavat todisteethan tuo aloittaja esittää. Miksi ne pitäisi tyrmätä?
Siksi että ne ovat valhetta.
Chevy Volt oli markkinoilla ennen ladattavaa Priusta
Honda Clarity FCX oli vuosikausia ennen Toyotaa
Eurooppalaiset tekivät moniventtiilkansia sarjavalmistuksena vuosia ennen Toyotaa.
Ainoa oikein listassa on hybridien massavalmistus. Toki sekin nykyään arvotonta tekniikkaa jota Tojo yrittää jakaa ilmaiseksi.
Honda kyhäsi muutaman auton joIta kukaan ei ostanut. Tekivät moniventtiilikansia, mutta kukaan ei keksinyt niin kestäviä moniventtiiliKANSIA JA -moottreita, että ne olisi voitu laittaa SARJATUOTANTOON. Toyota laittoi ne ensimmäisenä SARJATUOTANTOON.
"The first mass-produced car using four valves per cylinder was the British Jensen Healey in 1972"
Massatuotantoa oli jo paljon ennen Toyotaa. Eli tässäkin Toyota vain koipo Yamahan avulla muiden keksimää tekniikkaa. Tojo ei ollut edes ensimmäinen kopioija koska alkuperäinen keksintö tehtiin jo joskus 20-luvulla. Tojota oli vain yksi kopioija pitkässä jonossa. Ei edes lähellä kärkeä.
"Honda kyhäsi muutaman auton joIta kukaan ei ostanut."
Honda oli vuosikausia tuotannossa ennen Miraita. Itke kuinka paljon haluat. Niin se vaan meni.
Samoin Chevy Volt esiteltiin koseptiautona jo 2007 ja oli tuotannossa ennen Priusta.
Tiedät itsekin että nämä ovat faktat, miksi nolaat itsesi jo ties kuinka monetta kertaa näillä samoilla valheilla? Keksisit edes uusia.
"Japanilainen Toyota kertoo tehneensä tänään perjantaina saksalaisen BMW:n kanssa uuden aiesopimuksen teknologiavaihtonsa laajentamisesta.Yhtiöiden mukaan ne aikovat nyt kehittää yhdessä muun muassa autojen voimansiirron sähköistämistä sekä polttokennojärjestelmiä.BMW hamuaa etenkin Toyotan pieniin automalleihinsa kehittämää hybriditekniikkaa. Saksalaisvalmistajan omat hybridiautot ovat olleet suhteellisen isoja ja valmistusratkaisuiltaan kalliita. Toyota puolestaan sanoo olevansa kiinnostunut BMW:n tietotaidosta urheilullisten automallien valmistuksessa.
Osapuolet eivät vielä spekuloineet sillä, milloin nähdään ensimmäiset Toyotan moottoreilla varustetut BMW-autot."
Ja tämäkin uutinen on jo seitsemän vuotta vanha. BMW on ohittanut Toyotan hybriditekniikassa jo aikaa sitten. BMW siirtyi suoraan fiksumpaan teknologiaan eli ladattaviin autoihin kun Tojolla on edelleenkin vain yksi ladattava kajakki.
Tojota on tilanteessa jossa se yrittää jakaa hybriditeknologiaansa ilmaiseksi. Ei mkukaan muu autonvalmistaja ole kiinnostunut Atkinson-jojo-laatikko yhdistelmästä.
Taas meni kaikki väärin. Toyotan ja BMW:n yhteistyö ei ole päättynyt. Siitä on aivan tuoreita uutisia.
Ei mennyt mitään väärin. En väittänyt että yhteistyö olisi päättynyt.
Sanoin että BMW on edellä tojoa hybridien tekemisessä. Kaikki bemun hybridit lataushybridejä ja niissä on paljon parempi voimalinja kuin tojoissa.
Yhteistyö nykyään sitä että bemu suunnitteli ja rakensi Supran Tojolle.
Toyota on juuttunut 90-luvun höpöhybrideihin kun Bemarin hybridit ovat kaikki ladattavia ja Bemarilla on myös täyssähköautoja. Hyvin selvää kumpi on tekniikassa edellä.
Jos nämä kaksi tekevät yhteistyötä hybrideissä niin Tojo on oppilaanpenkillä höpöhybriditekniikkansa kanssa. Edes ilmaisten patenttien kautta tojo ei saa tekniikkaansa kaupaksi kenellekään.
Bemussa ei ole ollut koskaan tojon vimalinjaa eikä tulee. Sen sijaan tämän hetken parhaassa tojossa on täysin bemun voimalinja. Ja muitakin tojoja on ollut missä on ollut bemun voimalinjat.
Toisnpäin ei koskaan.
Älä valehtele. Äläkä yritä esittää asiantuntijaa. Sellaiseksi sinusta ei ole.
Taas samaa kyvyttömyyttä kohdata totuus ja samaan aikaan kyvyttömyys argumentoida miksi toisen postaus olisi valhellinen.
Voi tero, ei varmaan helppoa olla tero.
Jos postaukseni on valhe niin pystyt varmaan nimeämään sen BMW-mallin jossa on ollut toyotan hybridivoimalinja. Tojon Atkinson vapari yhdistettynä tojojojo voimansiirtoon.
Supran voi.alinja on puhtaasti BMWn käsialaa ja viimeiset vuodet auriksen ja aven dieselit olivat BMWn tekemiä.
Aloituksessa olevien valheiden oikaisemiseksi ei tarvitse olla asiantuntija. Aivan perustason yleissivistys autoilusta riittää. Jo pelkästään tällä palstalla on kerrottuun moneen moneen kertaan mikä oli ensimmäinen sarjavalmisteinen moniventtiilikone, ensimmäinen ladattava hybridi ja polttokennoauto. Mikään näistä ei ollut Toyota.
Mikä voi olla motiivina avata ketju samoilla valheilla joka kuukausi kun itse tietää varmasti valehtelevansa ja muiden tietävän että kyseessä on valhe? Meitä on moneen junaan ja tojon junaan näyttää kerääntyvän nämä patologiset valehtelijat.
"1800-luvun loppupuolella Sakichi Toyoda kehitti Japanin ensimmäiset koneistetut kangaspuut, jotka mullistivat koko maan tekstiiliteollisuuden. Vuonna 1918 hän perusti yrityksen nimeltä Toyoda Spinning and Weaving Company ja rakensi kuusi vuotta myöhemmin poikansa Kiichiro Toyodan avustuksella automaattisen kutomakoneen. Vuonna 1926 perustettiin kutomakoneyhtiö Toyoda Automatic Loom Works, josta tuli myöhemmin Toyota Industries."
Autojen valmistus aloiteltiin vasta 1936. Hihiii.
"1800-luvun loppupuolella Sakichi Toyoda kehitti Japanin ensimmäiset koneistetut kangaspuut, jotka mullistivat koko maan tekstiiliteollisuuden."
Tässä on hyvä esimerkki Toyotan innovaatioista. Ei maailman ensimmäiset koneistetut kangaspuut vaan Japanin ensimmäiset. Todennäköisesti kyseessä olivat kopiot eurooppalaista kangaspuista.
Samalla tavalla terot pitävät Toyotaa moniventtiltekniikan kehittäjinä koska heidän kylällään Pihtiputaalla ensimmäinen neliventtiliauto Esson pihassa oli Toyota. Puuttuu näkemys siihen että maailmassa oli ollut jo pitkään muiden tekemiä sarjavalmisteisia neliventtiiliautoja ennenkuin Toyotan kopsattu neliventtiilitojo saapui Pihtiputaalle.
Miksei se näy suomen käytettyjen ladattavien hybridien tarjonnassa? Esim nettiautossa ei ollut myynnissä kuin 25 ladattavaa toyotaa , kun Mitsu , volvo, mersu, bmw ... vain muutamia mainitakseni, käytettyjen plugin hybridien tarjonta on vähintään kymmen kertainen. Onko niin, että toyotan maahantuoja ei luota plug-in tekniikkaan, vai missä vika.
Saman voi sanoa uusien Plug-in-hybridien tarjonnasta. Toyotalla on tarjolla yksi ladattava hybridi joka on sanalla sanoen täysi floppi. Ketään ei kiinnostaa ostaa sellaista.
Tavallaan nämä ovat yksi ja sama asia. Käytettyjä ei ole tarjolla koska kukaan ei halua ostaa sellaista uutena.
Uusi+Prius+oli+maailman+myydyin+ladattava+hybridi+vuoden+2018+ensimmäisen+neljänneksen+aikana.
Vai niin, että aivan kaiken on Toyota tehny joo...
Mercedeksen kehittämiä/Mersussa ekana olleita:
- ensimmäinen auto v. 1886
- ensimmäinen dieselhenkilöauto
- polttoaineen suoraruiskutus
- kokoonpainuvat törmäysvyöhykkeet
- ABS jarrut
- ensimmäinen turvatyyny
- ensimmäinen polttokennoauto 1994
- ESP ajonvakautusjärjestelmä
- ikkunaturvatyynyt
- ensimmäiset bi-xenon valot
- pre-safe systeemi ym. monet monet muut avustin ja turvajärjestelmät
Ihan tommosta pientä nyt ens alkuun Mersulla,
ettei ihan kannata lesoilla esim. jostain Toyotan hiilikuituvahvisteisesta takaluukusta...
Toyota alkoi kopioida automalleja vuonna 1936.
Mersu käyttää vielä ainoana autonvalmistajana vanhanaikaista takavetotekniikkaa, joka ei Sovellu esim. Suomen talveen ollenkaan.
Kumma kun kukaan ei ole kuullut noista keksinnöistä mitään. Ei edes polttokennoautosta. Toyotalla on hallussaa 5800 polttokennoauton patenttia.
Toyota tässäkin ensimmäisenä:
"Initially, Toyota's EVs will run on lithium ion batteries. But Toyota is also banking on a breakthrough in solid-state batteries. That technology promises lighter, more powerful and safer batteries and could spur demand for the EVs by giving them greater range.
Toyota intends to show evidence of its progress in solid-state batteries next summer."
Ostan yli 100 vuotta vanhan sähköauton nimeltä Detroit Electric. Ympäristöystävällisin auto, koska sitä ei tarvitse enää valmistaa ja varmasti ehditty käyttää enemmän kuin 5 vuoden kestävää Toyotaa.
Amerikkalaiset ovat aina olleet edellä paljon ja Cadillac näistä maailmaa johtanein luxusautomerkki.
-1908 Cadillaciltä ensimmäinen auto jonka osat ovat vaihdettavissa.
-1912 Ensimmäiset sähköajovalot ja sähköstartti
-1915 Ensimmäinen kaupallisesti menestyksekäs V8-moottorilla varustettu auto
-1929 Cadillacilla ensimmäisenä maailmassa synkronoitu vaihteisto
-1930 ensimmäinen V16-moottorilla varustettu auto (vaikka USA oli vaipumassa lamaan!)
-1941: Cadillac tarjoaa autoihinsa Hydra-Matic-automaattivaihteiston (joka esiteltiin v. 1940 Oldsmobilessä)
-1949: Cadillacissa ja Oldsmobilessä lyhytiskuinen, korkeapuristeinen V8 (yleinen kaikissa amerikkalaisissa autoissa seuraavien 30 vuoden ajan)
-1949 miljoonas Cadillac valmistuu
-1952 Cadillac ja Chrysler tarjoavat ensimmäisinä maailmassa ohjaustehostimen (v. 1954 vakiovarusteena kaikissa Cadillacin malleissa)
-1953: Cadillac tarjoaa lisävarusteina mm. ilmastointijärjestelmän sekä sähköllä toimivat ikkunat ja etuistuimet
-1957: keskuslukitus
-1959: vakionopeussäädin (cruise control)
-1964: termostaatilla ohjattava automaatti-ilmastointi
-1965: säädettäväasentoinen tilt-and-telescope-ohjauspyörä
-1966: vauhdin mukaan jäykistyvä ohjaustehostus, istuinlämmittimet, 4-kaiuttiminen AM/FM-stereoradio
-1971: tietokoneohjatut, lukkiutumattomat takajarrut (lisävaruste)
-1974: Buick, Cadillac ja Oldsmobile asentavat ensimmäisinä maailmassa autoihinsa air bagit
-2002: Cadillac on valmistanut sadassa vuodessa yli 11 miljoonaa autoa.
-1987 Väylätekniikkaan perustuva sähköjärjestelmä
-1910 Turvalasit
-1948 Takalasin lämmitin
-1956 Sähkösäätöisen istuimen muisti
-1958 Sisältä säädettävä ulkopeili
-2000 Pimeänäköjärjestelmä (Night Vision)
-1988 Heijastusnäyttö (HUD)
-1951 Automaattinen ajovalojen vaihtaja
-1963 Automaatti-ilmastointi
-1977 Ajotietokone
En jaksa kaikkea laittaa eri amerikkalais merkeiltä mutta uusi Cadillac Escalade on vertaansa vailla täydellinen auto. Cadillac on yhä 117 vuoden jälkeen huippuauto ja aikaansa edellä. :)
Näkee että Toyota ei ole ainut auto joka on jäljessä kun vertaa kunnon autoihin.