http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101978874151
---------------------------------
Halpalentoyhtiö Ryanair neuvottelee Suomessa kahden lentokentän kanssa uusien reittien avaamisesta. Nyt Ryanair lentää Suomessa ainoastaan Tampereelle.
Toimitusjohtaja Michael O'Leary ei suostu paljastamaan kohteita, mutta Helsinki on poissuljettu ja Oulu on erittäin todennäköinen, kertoo Taloussanomat.fi.
Ryanair lentää Tampereelta kolmeen kohteeseen, Lontoon Stanstediin, Frankfurtiin ja Riikaan.
Yhtiö lensi myös Ruotsin Skavstaan, mutta reitti ei kannattanut.
Tampereelta Ryanair suunnittelee avaavansa myös uusia reittejä kuluvan vuoden aikana.
---------------------------------
Halpalentoyhtiö Ryanair neuvottelee Suomessa kahden lentokentän kanssa uusien reittien avaamisesta. Nyt Ryanair lentää Suomessa ainoastaan Tampereelle.
Toimitusjohtaja Michael O'Leary ei suostu paljastamaan kohteita, mutta Helsinki on poissuljettu ja Oulu on erittäin todennäköinen, kertoo Taloussanomat.fi.
Ryanair lentää Tampereelta kolmeen kohteeseen, Lontoon Stanstediin, Frankfurtiin ja Riikaan.
Yhtiö lensi myös Ruotsin Skavstaan, mutta reitti ei kannattanut.
Tampereelta Ryanair suunnittelee avaavansa myös uusia reittejä kuluvan vuoden aikana.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hienoa! Toivottavasti oulu toteutuu! Olisi ihan kiva jos aukaistaisiin reitti lontooseen tai frankfurtiin.Ja vielä kun tampereelta tulisi reitit italiaan,ranskaan,espanjaan ja pohjois-saksaan!
En ole löytänyt Riikan tai Hahnin kentistä mitään tietoja enkä karttoja. Onko Hahnista esim. tosiaan 70 km Frankfurtiin? Missä lähin rautaieasema ym. Entä Latviassa? Kone tulee Suomesta aika myöhään. Taksiko vie vai löytyykö bussia? Hinnat, etäisyydet? Maksaako yhtä paljon kuin lentomatkakin?
Varsin yksinkertaista olisi löytää ne tiedot itsekin, mutta olepa hyvä:
(Hahn)
http://www.ryanair.com/site/EN/dests.php?loc=HHN
http://www.hahn-airport.de/default.aspx?menu=passengers_visitors&cc=en
http://www.viamichelin.com/viamichelin/gbr/dyn/controller/mapPerformPage?strAddress=Hahn Flughafen&strCP=&strLocation=&strCountry=EUR&image2.x=22&image2.y=8
(Riika)
http://www.ryanair.com/site/EN/dests.php?loc=RIX
http://www.riga-airport.com/
ei noi aukee....
Mene ryanair.com ja sieltä matkakohteet, sieltä löytyy paljon tietoa. Hahnin kenttä on n.100km Frankfurtista länteen
Saatanan avuton! Pyydä vaikka äitäsi auttamaan, oletko koskaan kuullut googlesta??
Kahden tunnin lentoaika on Ryanin kipukynnys! Koko halpalentokonseptin idea on siinä että yksi kone tekee mahdollisimman monta "pomppua" päivän aikana, eli kerää tilin 4-5 kertaa vuorokauden aikana.
Saksan pohjoisosat vielä menettelee mutta Italia, Espanja ja Ranska ovat Ryanille Suomesta nonstoppina lennettyinä kannattamattomia, liian pitkästä lentoajasta johtuen.
Jos joku vielä sattuu muistamaan Buzz nimisen halpiksen joka aikoinaan lensi Hesasta Lontooseen niin sen tapauksessa juuri edellämainittu toteutui. Ryanair osti yhtiön ja ensitöikseen lopetti Helsingistä lentämisen. Syynä ei ollut se etteikö koneessa olisi matkustajia piisannut, vaan se että yhden HKI-Lontoo edestakaisen aikana sama kone pystyi lentämään kolme edestakaista Ranskassa.
Täytyy muistaa että Ryanairin menestys perustuu kylmään businekseen eikä rakkauteen lentomatkustamisen alalla. Ei tarvita kovin kummoista talousneroa huomaamaan että kolmeen kertaan rahastaessa kassaan kertyy enemmän kuin jos tekisit sen vain kerran...
Ainoa vain, että esim. Tampere-Rooma reitillä Ryan voisi hinnoitella taksan sellaiseksi että kannattaa. Ja tätäkin hintaa Suomessa pidettäisiin todella edullisena Finnairin ryöstöhintoihin verrattuna.
Hei, nimim. 'valitettavasti'!
Olet periaatteessa oikeassa, että Ryanair ei pidä pitkistä lentoajoista, kipukynnys ei kuitenkaan ole aivan kahdessa tunnissa, sen esimerkkinä huippusuosittu Tukholma Skavsta - Barcelona Girona reitti, matka-aikaa 3 tuntia 15 min. Ja kun Tukholman ja Barcelonan välinen reitti onkin vähän tavanomaista kalliimpi, Ryanair myy liput vastaaville reitteille esim. Skotlannin Glasgowista joskus 'älyttömän' halvallakin. Esim. matkalle Glasgowin ja espanjalaisen Murcian välillä kesän loppupuolella (matka-aika 3t. 10min.) liput myydään tällä hetkella alkaen 50 euroa meno-paluu(!), sisältäen kaikki verot. Muut pitkät reitit ovat mm. Glasgow-Rooma (3 tuntia), Liverpool - Granada (3 tuntia).
Toisin sanoen: Italia olisi täysin ulottuvilla Tampereeltakin, Espania sitten taitaakin olla sen 'kipukynnyksen' ulkopuolella. Mutta riittäisi, että Ryanair lisäisi vuoroja Hahniin ja/tai Lontooseen (aamupäiväyhteydet!) - niin matkustaminen minne vain yhdellä vaihdolla (ilman yöllisiä odotteluja) olisi pääosin mahdollista.
On totta, mutta Ryanair lentää tälläkin hetkellä esim. Tuhkolmasta Roomaan ja hinnat ovat luonnollisesti kalliimmat kuin lyhyiden lentojen.
No tuskin tuppukylätampereelta aletaan mitään etelän lentoja lennellä. Hahn ja Lontookin(!) on jo vähän liikaa, Riga kyllä sopii metsäsuomalaiselle.
Helsingin juntteja vituttaa kun joutuvat matkustamaan Tampere-Pirkkalaan halpojen lentojen perässä.
..mutta yritetään pitää keskustelu asiallisena puolin ja toisin.
Mielestäni on vain ajankysymys, koska Ryanair avaa Suomesta reittejä myös etelään. Veikkaan, että vuoden päästä ainakin Tampereelta pääsee Ranskaan, Italiaan ja Espanjaan.
Tuppukylä tai ei..
Jos piirrät 200 km säteiseisen ympyrän Tampereen ympärille, sen ympyrän sisällä asuu aika monta suomalaista. Ei Tampereen kentän sijainti ole ollenkaan huono.
Paa säteeseen muutama sataa kilsaa lisää ja saat alueeseen miljoonat tukholmalaiset ja pietarilaisetkin. On se melkoinen metropoli tää Tampere.
Jos helsinkiläisten kannattaa matkustaa Tallinnaan olutkoreja ostamaan, niin mikseivät he matkustaisi esim. Lontooseen Tampereen kautta (moni on näin tehnyt). Pietarilaiset eivät toki tule Tampereelle asti, mutta jos Ryanair suostuu lennettämään heidät Lappeenrannan kentältä, niin bisnes saattaa olla hyväkin...
Anteeksi vaan, mutta Buzz lopetti Helsingin -reittinsä jo ennen kuin Ryanair osti yhtiön. Buzz joutui lopettamaan reittejä talousvaikeuksien vuoksi ja Helsingin reitti ei ollut taloudellisesti kannattava. Helsinki on halpiksille kallis kenttä ja Buzzin kalusto oli reitille epäsopiva. Kone oli liian pieni.
Ryanair operoi kannattavsti useita noin kolmen tunnin reittejäkin. Esim. Tukholma-Skavstasta Roomaan ja Barcelonaan ja Oslosta(Torp) Milano-Bergamoon. Ryanairin koneet ovat isoja ja käyttöaste korkea. Jos Saksaan myydään lentoja Tampereelta alkaen noin 20 euroa, voisi hinta Roomaan olla alk. 40 e/suunta. Varmasti täysillä koneilla ihan kannattavaa. Todennäköisesti Rooma ei kuitenkaan ole ihan seuraavaksi tulossa. Itse odottaisin seuraaavan reitin olevan Tampere-Düsseldorf(Weeze). Tampere-Hahn myy loistavasti ja Düsseldorfinkin alueeelle olisi varmasti todella paljon menijöitä. Muita mahdollisia kohteita lienevät Hampuri(Lübeck), Bryssel(Charleroi), Pariisi (Beauvais), Milano-Bergamo ja Girona-Barcelona.
Oulusta mahdollinen reitti voisi olla Oulu-Lontoo(Stansted tai Luton) tai Oulu-Frankfurt(Hahn) tai jopa Oulu-Tukholma(Skavsta).
Tampereen kenttä on valittu hyvin tarkalla seulalla Ryanairin Suomen kentäksi. Ryanairista kilpailivat kaikki Suomen lentoasemat ja Ryanair päätyi Tampereeseen tarkkojen selvitysten pohjalta. Ratkaisevia seikkoja olivat Tampereen maantieteellinen sijainti keskellä väkirikkainta Suomea (enintään kahden tunnin matkan päässä asuu yli 2 miljoonaa ihmistä) sekä maaliikenneyhteydet (nopeat junat, expressbussit, moottoritie Hki-Tre) ovat loistavat. Tampereelta Ryanair saa haluamansa slotit ja 25 minuutin kääntyminen on mahdollista. Tampereella on myös Suomen ainoa halpalentoterminaali, jossa liikennöintimaksut ovat edulliset. Esim. Helsinki-Vantaa on liian kallis Ryanairille. Se ei pystyisi Ryanairin normaalilla hintatasolla (Euroopan halvimmat hinnat) toimimaan kannattavasti Helsinki-Vantaalta. Helsingissä ei myöskään pysty kääntymään 25 minuutissa, mikä on Ryanairille yksi ehdoista.
Euroopan kannattavin lentoyhtiö Ryanair on kovassa kasvuvauhdissa. Vielä tänäkin vuonna on löydettävä uusia reittejä parillekymmenelle uudelle koneelle. Pääseekö kohta Ryanairilla Tampereen lisäksi Eurooppaan myös Oulusta ja Lappeenrannasta, selvinnee aivan lähiaikoina.
Nuo kaksi kenttää ovat olleet eniten esillä spekulaatioissa.
Lauantain Taloussanomissa oli juttua Ryanairista:
http://www.taloussanomat.fi/etusivu/4015127.asp
Mielenkiintoista. Ja tästä lyhyt sitaatti:
"Ryanair säästää henkilöstökuluissa. Sillä on palkkalistoillaan vain 2 300 työntekijää. Muut lentoyhtiöt painivat eri sarjassa. Esimerkiksi markkina-arvoltaan selvästi pienemmällä Air France/KLM -lentoyhtiöllä on yli 100 000 työntekijää ja kotimaisella Finnairillakin yli 9 000."
Nyt rinnakkain:
Ryan 2300 työntek. ja 34 milj. matkustajaa.
finski 9000 työntek. ja 8 milj. matkustajaa.
No further questions.
Laskeskelin mielenkiinnosta Ryanairin käyttöastetta kolmelle seuraavalle päivälle. Kyseessä on ti, ke ja to lennot Tampereelta . Ti+ke ovat perinteisesti viikon hiljaiseimpia päiviä Ryanairilla. Loppuviikosta käyttöasteet ovat korkeimmillaan. Laskin jäljellä olevat paikat Ryanairin varaussysteemistä ma klo 23. Myynti jatkuu myös vielä lähtöpäivänäkin Tampereen lentoasemalla sekä Ryanairin/Airpron puhelinmyynnissä. Käyttöasteet ovat huimia.
Tiistaina 22.3. kokonaiskäytttöaste lennoille Tampereelta 90% ja keskiviikkona 23.3. jo 96%. Kiirastorstaille käyttöaste on tällä hetkellä peräti 99,6%. Myymättä on vain kaksi paikkaa Lontooseen. Koneeseen mahtuu 189 matkustajaa.
Jäljellä olevat paikat:
22.3.
Tampere-Lontoo 16 paikkaa
Tampere-Frankfurt loppuunmyyty
Tampere-Riika 37 paikkaa
-----------------------
23.3.
Tampere-Lontoo 22 paikkaa
Tampere-Frankfurt loppuunmyyty
Tampere-Riika loppuunmyyty
------------------------
24.3. eli kiirastorstai:
Tampere-Lontoo 2 paikkaa
Tampere-Frankfurt loppuunmyyty
Tampere-Riika loppuunmyyty
Ei ole mikään ihme, että Ryanairin pääjohtaja lupaili perjantaina uusia reittejä Tampereelta sekä myös lentojen aloittamista muualta Suomesta.
Tampere-Riika -reitillekin näyttää riittävän yllättävän hyvin matkustajia, vaikka monet reittiä epäilivätkin. Monipuolisesta Riiasta on tulossa yhä suositumpi matkailukohde ja reitin tulevaisuus näyttää aika hyvältä.
Tampere-Hahn reitti on todellinen menestystarina. Tampere on kuulemma Ryanairille kaikista paras reitti Frankfurt-Hahnista. Lennot ovat lähes joka päivä aivan loppuunmyytyjä.
Toivottavasti saamme pian lisää Ryanair -reittejä Suomesta Eurooppaan.
Kun tuo Frankfurt-Hahnin reitti tuntuu niin hyvin kannattavan, ihmetyttää ettei siihen ole tullut lisäksi aamulentoa. Sellainen olisi yritysten kannalta hyvä.
Käyttöasteet tuntuvat olevan kovia tällä viikolla. Nyt on kuitenkin Pääsiäinen tulossa ja monet ovat lomalla ainakin osan viikosta. Jos Pääsiäisviikolla tiistai ja keskiviikko näyttää täydeltä, se ei tarkoita niiden olevan täysiä jokainen tiistai ja keskiviikko.
Henkilöstökulut ovat Finnairilla selkeästi korkeammat, mutta luvut voivat johtaa myös hieman harhaan. On maassa suoritettavia toimintoja, jotka Finnair tekee itse (näkyy suurempana työntekijälukuna) ja Ryanair ostaa palvelut valmiina (eivät näy Ryanairin työntekijöinä).
Joka tapauksessa, Ryanairin kulurakenne on paljon ohuempi ja se pakottaa perinteiset lentoyhtiöt karsimaan kulujaan. Me matkustajat hyödymme tästä. Itse lennän molemmilla mainituilla yhtiöillä, useammin nykyään Ryanairilla, jos ei ole kiireaikataulu. Työmatkalla Finnair on usein silti ykkönen, kun kaksi työpäivää voi tehdä kahden päivän matkalla.
Varmastikin työmatkoilla Finnairin ykkössija tulee säilymään. Lisäksi yleisesti ei uskota, että tulisi low-cost kilpailua mannertenväliseen liikenteeseen. Sen sijaan on hyvä, että Euroopan lennoissa valinnanvaraa on (ja lisääntyy koko ajan).
Tämänhetkisen varaustilanteen mukaan näyttää siltä, että Ryanairin matkustajamäärä pääsisäisen ajan liikemteessä nousee peräti 23% kautta koko Euroopan. Tämä tieto löytyi norjalaisista boarding.no matkailu-uutisista. Ei siis ihme, että kaikki Tampereenkin lennot tulevat olemaan loppuunmyytyjä.
Ryanairin tapoja seuraten, ideaali seutu kentän sijoittamiseksi olisi sen näkökulmasta Lahti. Keskikokoinen paikkakunta, suuremmat kaupungit suht. lähellä, yhä paremmat liikenneyhteydet, talvikisojen vuoksi Lahti on myös kaikille Euroopan asukkaille hyvin tuttu. Mutta. Vaikka Lahden seudussa lentokenttiä on kaiken kaikkea rakennettu 4 ja suurin niistä, Vesivehmaa, on koko ajan ollut käytössä, se ei varmastikaan kelpaisi Ryanairille. Sen kiitotie on aivan liian lyhyt, vain 1200 m. Vahinko!
Lappeenranta lienee Oulun jälkeen se todennäköisin vaihtoehto, ja sen mahdollisuuksista Ryanin kenttänä voisi hivenen spekuloida. Kenttä vetää matkustajia paitsi Kymenlaakson ja Itä-Suomen alueelta, myös runsain mitoin Pietarista. Ehkä jopa siinä määrin, että kenttää voidaan markkinoida nimikkeellä Lappeenranta (St.Petersburg) samalla tavoin kuin Malmö markkinoidaan nimekkeellä Malmö (Copenhagen). Mikäli Lappeenrannasta avattaisiin reitti esimerkiksi Skavstaan voisi Ryanin käyttäjiksi siirtyä suuri joukko näitä venäläisryhmiä, jotka tällä hetkellä vaeltavat busseilla Turun Ruotsinlaivoille päästäkseen venäläisten muotimatkakohteeksi muodostuneeseen Tukholmaan. Samalla suomalaisillekin avautuisi taas mahdollisuus päästä Skavstaan, ja Lappeenrannassa reitille voisi edellämainitun venäläistekijän vuoksi olla jopa paremmat edellytykset kuin Tampereella oli.