Liian iso vaihde

Anonyymi

Yksi Seatien automaattivaihteiden ongelma on, että vaihteisto käyttää liian isoja vaihteita. Vaihteisto sallii ajon jopa 1200 kierr/min ajon:

Onko tästä laiskuuden ja äänen lisäksi muuta haittaa esim vaihteiston kestävyydelle.

Onko jollain kokemusta vaihteiston ohjelmoimisesta.

23

690

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Mikä se haitta siis oli? Alhainen kulutus ja matala melutaso?

      • Anonyymi

        Aikoinaan oli tyypillistä että vitosvaihde hajosi manuaalilaatikoissa jos sillä ajettiin liian alhaisilla kierroksilla.

        Kysyjä varmaankiin viittaa tuohon historiatietoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aikoinaan oli tyypillistä että vitosvaihde hajosi manuaalilaatikoissa jos sillä ajettiin liian alhaisilla kierroksilla.

        Kysyjä varmaankiin viittaa tuohon historiatietoon.

        Varmaan jotain 60-luvun juttuja. Vanhin oma autoni oli -87 Golf ja kyllä sillä sai ajaa matalilla kierroksilla. Tosin olikin vain neljä vaihdetta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Varmaan jotain 60-luvun juttuja. Vanhin oma autoni oli -87 Golf ja kyllä sillä sai ajaa matalilla kierroksilla. Tosin olikin vain neljä vaihdetta.

        "Varmaan jotain 60-luvun juttuja."

        60-luvulla vain joissakin urheiluautoissa oli viisi vaihdetta. Viitosvaihteen sai rikki jo 80-luvulla, kuten myös 90-luvulla ja myös senkin jälkeen.

        "Vanhin oma autoni oli -87 Golf ja kyllä sillä sai ajaa matalilla kierroksilla. Tosin olikin vain neljä vaihdetta."

        Johtuisiko siitä, että autossasi oli vain neljä vaihdetta, että viitosvaihde ei sitten hajonnut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Varmaan jotain 60-luvun juttuja."

        60-luvulla vain joissakin urheiluautoissa oli viisi vaihdetta. Viitosvaihteen sai rikki jo 80-luvulla, kuten myös 90-luvulla ja myös senkin jälkeen.

        "Vanhin oma autoni oli -87 Golf ja kyllä sillä sai ajaa matalilla kierroksilla. Tosin olikin vain neljä vaihdetta."

        Johtuisiko siitä, että autossasi oli vain neljä vaihdetta, että viitosvaihde ei sitten hajonnut.

        Yhtälailla minkä vaan vaihteen pitäisi alhaisilla kierroksilla hajota. Vaan ei hajoa. Lopeta Esson baarin juttujen uskominen, kun Essojakaan ole ollut enää vuosiin.

    • ZJJ

      Jos se on turbomoottori, niin vääntöä riittää ainakin valmistajatehtaan mukaan.
      Aikaisemmin oltiin tosin sitä mieltä, että alhaiset kierrokset nokeavat moottorin
      eivätkä laakeritkaan siitä tykkää.
      Omassa raskaassa MB E220 dieselissäni kierrokset voivat hyvin olla vain 1300-1400
      kierrosta, mutta vääntöä on 400Nm.
      Kokeilin asiaa Saksassa viime syyskuussa. 160 km/t, D9-vaihde ja kierrokset vain n. 1400.

    • Anonyymi

      Mitä vähemmän kierroksia, sitä pienemmät voimat liikkuviin osiin kohdistuu. Vääntöä koneessa noilla kierroksilla on aika vähän verrattuna huippuvääntöön joka alkaa jostain 1500-2000rpm kohdilta.
      Ainoa ongelma voi tulla jos pieni kierrosluku aiheuttaa värinöitä voimalinjaan. Oman kokemuksen perusteella DSG vaihtaa nopeasti pienemmälle jos konettaa kuormittaa edes vähän. tuollainen 1200rpm käytetään vain silloin kun koneella on hyvin pieni kuorma.

    • Anonyymi

      Jos rötköttää niin se ei ole hyväksi vaihteistolle?

    • ZJJ

      Tässä ZJJ.
      Muistin väärin pari päivää sitten - anteeksi!
      2000 kierrosta tarvittiin n. 160 km/t - nopeuteen A9 silmässä.
      Hyvä vääntö jaksaa siis puskea painavaakin autoa.

      • Anonyymi

        Kyllähän se on teho joka sitä autoa kuljettaa eikä vääntö.

        "Hyvä vääntö" ahdetussa moottorissa tarkoittaa vain sitä, että alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla on suhteessa enemmän tehoa käytettävissä kuin vapaastihengittävässä moottorissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllähän se on teho joka sitä autoa kuljettaa eikä vääntö.

        "Hyvä vääntö" ahdetussa moottorissa tarkoittaa vain sitä, että alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla on suhteessa enemmän tehoa käytettävissä kuin vapaastihengittävässä moottorissa.

        "...Kyllähän se on teho joka sitä autoa kuljettaa eikä vääntö..."

        Kyllähän se on niin, että Ilman vääntöä ei auto kulje yhtään mihinkään. Toki ei se kulje ilman tehojakaan, mutta auto tarvii molempia, tehoa sekä vääntöä. Vääntö on ns. käytännön vipuvoimaa, joka antaa voiman kampiakselille, ja vetoakseleille.

        Vääntömomentin suuruus riippuu moottorin rakenteesta. Esim. iskunpituus, sylinterin iskutilavuus, ja sylinterien lukumäärä vaikutta siihen. Formula ykkösen koneella tuskin saisi edes liikkeelle raskasta kuorma-autoa, vaikka siinä on yhtä paljon tehoja. F1 koneen vääntökäyrä on täysin erilainen kuin kuorma-auton moottorin vääntö. F1 vääntää korkeilla kierroksilla, ja kuorma-auto matalilla kieroksilla.

        Tsi koneissa on melko laaja vääntökäyrä, koska turboahdin työntää ilmaa palotilaan. Palaminen on siis puhdasta hitaillakin kierroksilla.

    • maskindoctor

      Jos se on sinulle ongelma, niin käytä sitte sitä sport asentoa.

      • Anonyymi

        Se taas sitten kierrättää turhan paljon. Olisi mukavaa, jos olisi kultainen keskitie.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se taas sitten kierrättää turhan paljon. Olisi mukavaa, jos olisi kultainen keskitie.

        Niin tossa mallis on liikaa välityksiä ja pitäisi olla pikku Dee myös ja loikkari?

    • Anonyymi

      Aina voi vaihtaa manuaaliasentoon, niin saa lisää kierroksia moottoriin. Tai käyttää automaattilaatikon S-asentoa, sekin nostaa kierroksia. Polttoaineen kulutuksen ja päästöjen minimointi siinä on taustalla.

      • Anonyymi

        Ja moottorin kulumisen, mitä vähemmän kierroksia, sen vähemmän kuluu

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja moottorin kulumisen, mitä vähemmän kierroksia, sen vähemmän kuluu

        Mitä vähemmän kierroksia, sen huonompi voitelu.

    • Anonyymi

      olen huomannut saman, siksi valitsen manuaalin, cruisella voi olla manuaalilla sopivalla kierrosalueella ja samalla vaihteella ! miellyttävämpää

      • Anonyymi

        Eniten vaihdelaatikko rasittuu 1 vaihteella kun kytkin nostetaan ja kaasu pohjaan. Vähiten rasittuu 5 vaihteella ja esim 1200rpm, moottorissa ei ole tehoja rikkoa yhtään mitään.

    • Anonyymi

      Täällä kaikki höpöttää pazkaa. Matalia kierroksia käytetään, jotta kulutusta saadaan pienemmäksi. Ongelmana varsinkin dieselmoottoreissa on että silloin moottorin pyörimisnopeus hidastuu jokaisen puristustahdin aikana (eli moottori ei käy tasaista nopeutta vaan sanotaanko että pyörimisnopeus "värisee"). Tämän takia autoihin on laitettu kaksoismassavauhtipyörä, jonka tarkoitus on estää epätasaisen käynnin (pyörimisnopeuden värinän) välittyminen vaihteistoon ja voimansiirtoon. Nyt sekä moottori että vaihteisto kestävät niin kauan kuin valmistaja haluaa niiden kestävän ja kait vauhtipyöräkin on saatu kestämään riittävästi. Tosin on niitä kaksoismassavauhtipyöriä vaihdettu noihin dieseleihin hurumykket.

    • Anonyymi

      "silloin moottorin pyörimisnopeus hidastuu jokaisen puristustahdin aikana "

      Nelipyttyisessä koneessa on aina yhdessä pytyssä puristustahti menossa.

      • Anonyymi

        Jep, ja ennen yläkuolokohdan saavuttamista missä puristus on kovimmillaan, liian hitaasti käyvä moottori hidastuu kunnes työtahti taas kiihdyttää sitä. Puhutaan vääntövärähtelyistä. Niiden voimansiirtoa tuhoavaa vaikutusta voidaan vähentää riittävän massiivisella vaihtipyörällä tai sitä kevyemmällä kaksoismassavauhtipyörällä tai korkeammalla kierrosluvilla.

    • Anonyymi

      Liian matalat kierrokset voi aiheuttaa vääntövärähtelyitä, jotka voi vahingoittaa voimansiirtoa. Jos auto tuntuu jurnuttavan, niin vaihtaa siksi aikaa S-asentoon.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sä et pääse yli, mä en pääse yli

      Jäädäänkö kuinka pitkäksi aikaa kärvistelemään omissa kuplissa näihin tunteisiin vai aletaanko puskemaan jo tätä läpi. V
      Ikävä
      128
      1488

    2. Hirvittävä onnettomuus.

      Voimia ja lohdutusta suuressa surussanne🙏🙏.
      Rovaniemi
      37
      1401

    3. Missä väleissä ollaan

      Jatkossa? Vai ollaanko missään? Koetko ikäväksi näkemisen)
      Ikävä
      67
      1215

    4. Hei sinä nainen

      Haluan olla rehellinen – olet hämmentänyt minua todella paljon. En ota sinusta mitään selvää, ja ehkä juuri siksi huomaa
      Ikävä
      54
      1149

    5. Riittääkö vielä

      Pelkät kuvat? 😉
      Ikävä
      69
      994

    6. Mitäs te venäjän puolustajat tekisitte, jos venäjä todella hyökkäisi tänne?

      Tää on se mielenkiintoinen kysymys. Tehän olette lähinnä vasemmistolaisia, eikä armeijaa ole käyty, eikä rintamalle mi
      Maailman menoa
      255
      961

    7. Kelan perkeleellinen käytäntö

      Kun äiti joutuu hakemaan Kelalta tukia vähien tulojen tähden, niin aina otetaan huomioon lapsen tilillä olevat rahat. Ei
      Maailman menoa
      195
      948

    8. Mitä toivot

      Välienne olevan?
      Ikävä
      73
      911

    9. Ellen Jokikunnas ja Jari Rask napauttavat - Tällaisten ihmisten ei kannata muuttaa Italiaan: "Ei..."

      Ellen Jokikunnas ja Jari Rask toteuttivat oman unelmansa Italiassa. He ostivat kakkoskodin Italian Pugliasta. Lue lisää
      Suomalaiset julkkikset
      16
      830

    10. Miksi kaikki jauhaa KAJ:sta

      Se bastulauluhan on todella huono, vanhanaikainen ja oikea junttilaulu. Oikein ällöttää, kun idiootit hehkuttaa sitä ps
      Maailman menoa
      106
      818
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt