"Süddeutsche Zeitungin mukaan suurin häviäjä merkkien uudelleenasemoinnissa olisi Škoda. Se keskittyisi tekemään autoja, jotka maksaisivat 10 000–20 000 euroa. Toisaalta merkin lippulaivan Superbin valmistusta ei oltaisi välittömästi lopettamassa."
Suomituulipuvun leikkipremiumin tarina oli siinä. Dacia ja Hyundai meni heittämällä ohi, enää vain maailman köyhimmissä slummeissa viitsitään ajaa Skodalla.
Jos veroa ei oteta huomioon, tulee Skoda olemaan Suomessa hieman mopoa kalliimpi - kuten asia kuuluukin olla.
Todellisuuskriittisiltä tullee tähän vastalauseita mutta ne eivät muuta mitään. Kuten sanoin: KAIKKI ETENEE SUUNNITELMAN MUKAISESTI ETTEKÄ VOI MITÄÄN
Suomituulipuvun leikkipremiumin tarina oli siinä. Dacia ja Hyundai meni heittämällä ohi, enää vain maailman köyhimmissä slummeissa viitsitään ajaa Skodalla.
Jos veroa ei oteta huomioon, tulee Skoda olemaan Suomessa hieman mopoa kalliimpi - kuten asia kuuluukin olla.
Todellisuuskriittisiltä tullee tähän vastalauseita mutta ne eivät muuta mitään. Kuten sanoin: KAIKKI ETENEE SUUNNITELMAN MUKAISESTI ETTEKÄ VOI MITÄÄN
Vastaukset 76
Vanhimmat
Niille halvemmillekin Skodille varmaan on ostajia liian kalliiksihan se Skoda on mennytkin ei ole enää mikään halpa-auto kun hipoo jo premium tasoa. Volkkaria jo ruvennut hirvittämään Skodan kova suosio ja laatu, joka polkee jo emoyhtiön varpaille jotakinhan siinä on tehtävä..valitettavasti näissä fuusiossa aina joku häviää..
No no, teroseni. Ei Sinun elämäsi paremmaksi muutu, vaikka Skodan hinta halpenee. Liian kallis edelleen. Sinulle.
Miten muuten Skoda häviää?
Mites tää?
"Škodasta halpa-auto Itä-Euroopan markkinoille – kisaisi Dacian kanssa samoista asiakkaista"
Tai tää?
"konsernin hallintoneuvostossa työntekijöiden edustajana istuva Bernd Osterloh on aiemmin vaatinut, että Skoda ei saisi käyttää Volkswagenin uusinta tekniikkaa."
Kaikki etenee suunnitelmien mukaan.
Niin, missä kerrotaan, että Skodan tehtaiden tuotanto vähenee, sitä rajoitetaan ja väkeä irtisanotaan, koska Volkkari. Ohjataanko tuotanto Seatin vajaalla käyviin tehtaisiin?
Mitenkö häviää? Et kai luule että valmistavat nykyisiä malleja mutta vaan myyvät ne kymppitonnilla?
Jatkossa tulee karuja katiskoita.
Toivottavasti juuri näin. VW olikin jo tehnyt Cuprasta ihan oman merkin, toivottavasti itäeurooppalainen saasta katoaa lopullisesti sinne marginaaliin johon se kuuluu.
https://www.cupraofficial.fi/
Katkera poika, kusiko Skoda muroihisi?
Skodan tehtaiden tuotanto on työvoimapulan rajoittamaa. Tsekin, Slovakian ja Slovenian alueella toimii lukuisia autotehtaita, "halpaa " työvoimaa EI siis voi riittää ikuisesti kaikille.
Sen sijaan Epsanjassa Seatilla tuskin on ongelmia tässä suhteessa? Kun vaan tehtaan "nuorekkaille" tuotteille olisi kysyntää. Mutta Octavia 20000€, ei paha...
Työvoimaa saa Ukrainasta, halvalla.
Ja osaavaa, selvä se. Meinaatko parakkeihin ne laittaa, vai ihan leirejä perustaa, kuten joskus?
"Süddeutsche Zeitungin mukaan suurin häviäjä merkkien uudelleenasemoinnissa olisi Skoda. Se keskittyisi tekemään autoja, jotka maksaisivat 10 000–20 000 euroa. Toisaalta merkin lippulaivan Superbin valmistusta ei oltaisi välittömästi lopettamassa."
Superb katoaa myös ja tällä kertaa lopullisesti. Valitettavasti ei tapahdu heti mutta tapahtuu kuitenkin . Näin se vaan menee.
Ketähän tuo haittaa? Autoja riittää. Ostaa sitten sen Seatin tai Toyotan ellei Mazdaa. Volkkaria saattaa haitata, jos ilmenee, että tappoivat lypsylehmän ja uusi "karja" syö enemmän kuin teurastamo maksaa...
Mutta eihän esim tämä Skodan jatkuva kehuminen saksalaisissa autolehdissä voi olla jättämättä jälkeään. Volkkari tekee oman ratkaisunsa. Siellähän on kokemusta vastuullisesta toiminnasta hyvinkin paljon... 😂
"Jos+veroa+ei+oteta+huomioon,+tulee+Skoda+olemaan+Suomessa+hieman+mopoa+kalliimpi+-+kuten+asia+kuuluukin+olla."
Tämä on todella hyvä uutinen. Jatkossa useammilla suomalaisilla on varaa ostaa uusi auto.
Kyllä Suomessa tarvitaankin koppimopo-Yariksia parempia autoja.
Kyllä Yaris on sinkuille ihan hyvä auto.
Niin tarvitaankin. Skeida se ei vaan täytä tuota aukkoa....
Kaalia mahtuu kuitenkin enemmän Octavian kuin Yariksen takakonttiin.
Hieman erimieltä Süddeutsche Zeitungin kanssa siitä että Škoda muka mitään häviäisi. Itäautojen ystävät ostaa merkin perusteella kuten ovat jo yli 50-vuotta tehneet. Škoda tulee olemaan voittaja, kun yhä useampi itäautoja himoitseva voi niitä ostaa.
Enää ei ole kylmä sota vastakkainasettelu on loppunut jos et sitä tiennyt
Onneksi olkoon heille jotka aikovat vaihtaa skootasta johonkin läntiseen automerkkiin. Vaihdokin hinta nimittäin rommasi justiinsa.
Kun uuden saa ilmaiseksi? Just joo ja Kalugassahan Skodat tehdään. Mikä on ruplan kurssi, siitähän se on kiinni...
Pers'aukiset ajattelee aina noita vaihtoautojen arvoja. Kuitenkin itse ajelevat jollain kulahtaneilla ropposilla, jotka ovat tolkun kansalaisten mielestä täysin arvottomia.
Siellä ne teidän venäläisten Skodat tosiaan tehdään, siis siellä Kalugassa.
Suomi ei ole kehitysmaa kuin vanhan autokantansa suhteen. Tarkoittaako keskustelun aloitus sitä, että vihdoinkin saadaan Suomen surkea autokanta uudistumaan?
Voihan tuo sitäkin tarkoittaa. Dacia on kovasti yleistynyt Suomessa. Dacia on Renaultin halpa auto. En yhtään ihmettelisi mikäli VW-Group lähtee tekemään eri tasoisia autoja. Tällöin Audi olisi edustusauto Seat urheilullinen perusauto VW parempi kansanauto ja Skoda vähän varattomimille suunnattu. Ne muut pienet ja kalliit merkit sitten äveriäille. Köyhät ajelisi edelleen vanhoilla, mutta hieman uudellilla kuin ennen. Suomessa Skoda todennäköisesti menisi hyvin kaupaksi halvan hinnan vuoksi.
Skoda on Volkswagenia vain 2000€ Kalliimpi
Mutta tilavampi tavaratila
"konsernin hallintoneuvostossa työntekijöiden edustajana istuva Bernd Osterloh on aiemmin vaatinut, että Skoda ei saisi käyttää Volkswagenin uusinta tekniikkaa."
- Tämän palstan kriitikoiden mielestä Skoda on aina tehty VW-konsernin hukkapaloista.
- Bernd Osterloh on työntekijöiden edustajana konsernin hallintoneuvostossa. Saksalaisena yrittää tietysti vetää asiassa kotiinpäin. Hänellä ei kuitenkaan ole paljon valtaa konsernijohdon päättäessä tulevista strategioista.
Odotinkin juuri tällaista viestiä, kun faktat eivät sovi RS-pojun mielipiteisiin
"KAIKKI ETENEE SUUNNITELMAN MUKAISESTI ETTEKÄ VOI MITÄÄN"
Keskustelun aloittaja varmaan voi tehdä ihan mitä haluaa?
Miksi VW:n pitäisi kilpailla itseään vastaan itäeurooppalaisella sekundahalpamerkillä? Senkö takia, että joku mt-potilas jossain Suomessa voi saada kohtauksen?
VW toimii mielestäni TÄYSIN OIKEIN tässä asiassa.
"pushing Seat upmarket while focusing Skoda more on challenging lower-priced rivals such as Hyundai, Kia and Dacia."
Jatkossa SEAT kilpailee esimerkiksi Alfa Romeo kanssa, kun Skoda jätetään kehitysmaihin myytäväksi halvaksi ja vaatimattomaksi autoksi.
"Skoda would drop upscale options such as Alcantara soft, suede-like roof linings."
Eli ilmeisesti nahat ja alcantarat pois kaikista malleista, skodiin MPI-moottoreita ja manuaalilaatikoita. Ollaakohan Dacialla huolestuneita, niissä kun on sentään ilmastointi!
"The brand would focus more on previously neglected markets"
Skoda on kehitysmaa-auto, eikä jormat voi sille mitään.
https://europe.autonews.com/automakers/vw-group-product-strategy-would-take-seat-upscale-sharpen-skodas-focus-affordable-models
Ihanaa, kun mielikuvituksesi saa laukata täällä.
Onhan se ihan luontevaa riisua Skodasta se ilmastointikin. Eikö muuten 1.6 mpi-kone ollut viimeinen hyvä Volkkarin moottori. Miksi se annettaisiin Skodalle? Eikö paska ketju-tsi olisi se halppis-moottori?
Ihanaa, kun mielikuvituksesi saa laukata täällä.
Onhan se ihan luontevaa riisua Skodasta se ilmastointikin. Eikö? Muuten, 1.6 mpi-kone ollut viimeinen hyvä Volkkarin moottori. Miksi se annettaisiin Skodalle? Eikö paska ketju-tsi olisi se halppis-moottori?
Jaahas, taidan lykätä Octavian vaihtoa, tai piti kyllä vaihtaa ihan toiseen merkkiin. Nyt pysyn Skodassa.
Kyllä kelpaa, kun tulee 1.6 MPI Octaviaa 15 000€:n hinnalla myyntiin. Tyttärelle ostan kymppitonnin Fabian.
Noin sitä pitää. Olkaa iloisia halvennuksesta. Merkkihän pysyy samana tuttuna ja kovin rakastettuna tietyissä harrastajapiireissä.
Ja se "tietty harrastepiiri" on laaja. Laajempi kuin bimmeripoikien piiri...
Hauskoja nämä Toyotahörhön jutut, hän luulee että joku Skoda on kovin henkilökohtainen asia ja vähintään lapsen ja vaimon vertainen asia.
Meille auto on tapa liikkua vapaasti ja mukavasti oman mielen mukaa itse halutessa.
Sinulle Toyota on kuin jumala, äiti, Suoli ja oikea käsi(morsian).
Joten provosi menee vain huumorin ja yhden hörhön seurailun sarjaan ja hyvä naurut saakin jokainen päivä.
Hauskoja nämä RS-pojun jutut, hän luulee että joku Toyota on kovin henkilökohtainen asia ja vähintään lapsen ja vaimon vertainen asia.
Meille auto on tapa liikkua vapaasti ja mukavasti oman mielen mukaa itse halutessa.
Sinulle Skoda on kuin jumala, äiti, Suoli ja oikea käsi(morsian).
Joten provosi menee vain huumorin ja yhden hörhön seurailun sarjaan ja hyvä naurut saakin jokainen päivä.
Hauskinta on, miten RS-tauti vaivaa sinua edelleen. Vaikka eihän sairaudessa mitään hauskaa ole...
Hauskinta on, miten Toyota-tauti vaivaa sinua edelleen. Vaikka eihän sairaudessa mitään hauskaa ole...
Korjaus edelliseen, et ole hauska. Olet kopiokone.
Nonni, jatkossa Cupra kilpailee Ferrarin ja Seat Alfa Romeon kanssa. Audi kirittää Mersua ja Bemaria. Volkkarin myynti EU-alueella kasvaa kohisten, kun kiusallinen kilpailija omasta konsernista poistetaan. Ja onhan se Skodan tuoma raha vähän iljettävää, vaatii pesua ennen käyttöä. Niinpä jatkossa Skoda myy vain äärimmilleen riisuttuja kaalivankkureita peltotöihin Itävyöhykkeelle, jotka maksetaan raaka-aineina. Oikein hyvä.
Kyllä nyt kelpaa maksaa vahingonkorvauksia diesel-skandaalista. Saksalainen on talousnero!
Kyllä siitä Volkswagenista löytyy Skodaa enemmän
Törkyä
Nyt kaikki Skoda-toverit liittykää yhteen! Tää on viimeinen taisto!
Ja sitten yhteislaulua, kiitos!
Juuri niin
Kehitysmaat on jo täynnä vanhoja ruosteisia Tojoja.
Teron ilo on pilattu jo moneen kertaan, mutta lisätään nyt vielä kysymys, missä uutisessa on mainittu, että jatkossa Skoda vain kehitysmaihin?
"VW-konsernilta on pitkään puuttunut todellinen kehitysmaamarkkinoille sopiva automallisto, joten uusi diili sopii erinomaisesti saksalaismerkin kuvioihin. Mielenkiintoista kuitenkin on, että VW on valinnut nimenomaan Skodan"
https://www.apu.fi/artikkelit/skoda-palaa-yllattavasti-halpa-autojen-markkinoille-yhteistyohon-tatan-kanssa
Skoda onkin kunnon pötkäle etten sanoisi pökäle! Ei auto ensinkään, he he röh höh hihihihihiiiiiih….
Juurikin näin, tästä oli juuri juttua kaikissa lehdissä, elikkäs syksyn kuolleissa lehdissä.
RS-poju luulee Skodan olevan auto, urheiluauto. Mutta valoissa jäät...
Milloin näitä juurilleen omistautuneita ja rehellisempiä itäskodia nyt sitten alkaa saada ? Ihan karseita hintoja pyysivät vieläkin liikkeessä uudesta vm. 2020 Taavista kun toin Mosse Eliteä vaihtoon.
Ehei poikaseni, Mossea et ole nähnytkään ja Skodan juuret katkaistaan. Nyt mennään eteenpäin ja siirrytään sosialistiselle aikakaudelle. Kapitalistinen 30-luku luksusmalleineen on muisto vain, kun saksalainen taas määrää, kun v. 1938 - 40. Hassua eikö?
Milloin tämä halpuutus alkaa? Vielä on uudet Skodat aivan käsittämättömiä hinnoissa.
Skotsasta eli HOBOROSTA on tullut kehitysmaa-tuktuk
Kehitysmaa-skotsan tuotanto on hyvässä mallissa. Uuden combi-taavian hermeettinen takaloosteri soveltuu edeltäjääkin paremmin kaalipellolle ja muuten Skodan tehtaat valmistautuvat kovaa kyytiä tuottamaan "No brand"-kolmipyörä-riksoja Intian markkinoille.
Skodahan on aina ollut alemman keskiluokan auto. Auto, johon asuntovelkaisella insinöörillä on varaa tai johon firman tarjoama autoetu riittää. Premium autoa skodasta ei saa millään. Itsekkin Suberbilla ajaneena niin tilat ovat jäätävän hyvät, mielummin olisin premiumilla ajanut mutta liisarikynnet ylettyivät vain Suberbiin.
Autohan on käyttöä varten ja kysyntää on. Jos ainoa vaihtoehto olisi ylihinnoiteltu Premium-auto, ei meillä olisi toki tällaista ongelmaa autojen päästöistäkään...
Kirottu Henry Ford ja edullisten autojen liukuhihna-tuotanto!
Mistähän lähtien Skoda on ollut keskiluokka-auto, edes alemman keskiluokan? Tuskin sitten Neuvostoliiton aikojen. Nykyään Skoda on kuin HK:n sininen makkara. Maistuu kyllä monelle, ei siinä mitään.
Niin, samalla voi kysyä, mistä lähtien yli 300 tkm ajettu, 10-vuotias Premium-auto on ollut keskiluokan auto.
Keskiluokka nyt vain ajaa uutena ostetuilla autoilla, kuten Skoda. Se on voi voi, jos joku ei tätä "hyväksy"...
No mut ne alcantara-nahat nääs..
Uutena ostettu ja hyvin pidetty on yhä tuossa vaiheessa priimakunnossa ja uutta vastaava. TV. Kokemusta on.
RS-poju ei ymmärrä että jos sillä on ajettu, se ei ole enää uusi.
Arvo syöksyy vaikka tuulipuku kuinka esittelisi Tuusulan häkkipihassa jotain netistä tulostettuja "hinta-arvioita"
Vihdoinkin Skoda takaisin juurilleen. Aivan mielipuolisia vielä tuollaiset 10-20 tuhatta euroa hinnat. Ennen sai uuden Skodan hintaan 10-20 tuhatta markkaa. Tuo 20 tuhatta euroahan on luksusautojen hinta eli yli 100,000 markkaa. Huhhuhh. Vain skodistit voivat pitää Skodaa premiumina saati sitten luksusautona.
Ennen oli ennen, muistatkos "vanhan markan" -aikaa? Silloin Skoda vasta olikin kallis ensimmäisen Octavian aikaan...
Saattoi maksaa jopa puoli vanhaa miljoonaa. Oli melkein miljonäärien auto silloin!
Pojut nyt menee mielikuvien perässä.
T: Subaruman
Skoda-ratikat saadaan kohta manseen nääs..
Sieltä Tampereelta se yks punaniska häiriköi tällä palstalla nääs..
Jos 1918 olisi kaartit saaneet Venäjän bolsevikeilta skoodia niin punakaartit olisivat olleet Vaasassa alle aikayksikön. Mutta kun piti panssarijunalla vaan yrittää niin kiville meni.
Sinne ne sopiikin, Rahjan panssarijunan seuraksi
Ainahan tuo itäautomerkki on ollut pirkka tuote.
Nyt loukkasit pahasti Keskoa. Helkamakin myöntää varmasti Skodan olleen kommariaikaan lähinnä pilaantunutta Euroshopper-tasoa...
Skodalla on edessään suuri ja menestyksekäs tulevaisuus kehitysmaissa. Nythän on niin, että niissä tarvitaan mitä kipeimmin vessoja (laadulla ei niin väliä). Skoda Yeti on menestystuote liikkuvaan hätään!
Kehitysmaihin on jo halpa auto, Toyota.