Hesarin Oikotiellä on Citroenin muotoilijan
haastattelu. Lainaan pätkän:
Citroënille Ploue siirtyi viime vuonna, eikä
uudella työpaikalla pääse helpolla. Hän toistaa
jo monessa suussa kuluneen ohjelmajulistuksen.
"Aion palauttaa merkille sen entisen loiston
ja luonteen."
Kuin muistosanoja kuuntelisi. Mutta ehkä
Ploue saa sanoistaan kiinni. Niin on käynyt
ennenkin.
haastattelu. Lainaan pätkän:
Citroënille Ploue siirtyi viime vuonna, eikä
uudella työpaikalla pääse helpolla. Hän toistaa
jo monessa suussa kuluneen ohjelmajulistuksen.
"Aion palauttaa merkille sen entisen loiston
ja luonteen."
Kuin muistosanoja kuuntelisi. Mutta ehkä
Ploue saa sanoistaan kiinni. Niin on käynyt
ennenkin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Aikanaan BX suunnitellessa, entiselle CX:n
suunnittelijaryhmälle ja muulle ryhmälle olisi
annettu hatkat. Lähinnä sen takia, että porukalla
oli kuulemma turhan lennokkaat suunnitelmat BX
varten. Tehtaan johto oli päättänyt vaihtaa
muotoilun suuntaa "eurooppalaisemmaksi" ja karsia
erikoisuudet pois muotoilusta.
Tarua vai totta, en tiedä näistä TM:n jutuista.
Sitä TM ei kuitenkaan kertonut, että BX saattaisi
yhtä hyvin olla Volvo Tundra? Volvon miehillä
nousi pala kurkkuun, kun alkoi Tundra näyttämään
liian futuristiselta. Halusivat ilmeisesti jatkaa
edelleen lootikko/työkone-linjalla. Tästä aukeni
mahdollisuus Citikalle... Ja hyvä näin.
Muutamia BX-prototyyppejä, mm. Volvo Tundra
löytyy osoitteesta:
http://web.ukonline.co.uk/Members/jr.marsh/bxpro.h
tm
Siinä se yks kuva missä lukeekin että se on
Peugeotin näköinen, siitä tuli 405.
kivan näköisiä. Itseäni viehätti tämä break-malli
pyöreälinjaisuudellaan. Viimeiset coupe-mallit
olisivat olleet herkkuja.
Pösö ei kovinkaan kiehtonut. Näytti siltä kuin
joku penska olisi päässyt valloilleen pajassa.
Enään skooppi puuttui konepelliltä.
Kyllä Heuliezin koritehtaalla osataan. Nämä 2-
oviset Coupet olivat nättejä, kuin myös tuo 3-
ovinen Break. Ei kai se ole enää kuin ajan
kysymys, kun joku tekee tällaiset omista
bexeistään.
(No niin, ja jo heti Kainuun suunnalla joku otti
laikan ja hitsipillin käteen.)
Siinä vaiheessa kun CX:lle piti tehdä seuraajaa,
niin pitkään talossa ollut tanskalainen
pääsuunnittelija - nimi tais alkaa J:llä- joutui
johdon kanssa riitoihin ja lähtikin sitten
talosta. On kirjoittanaut kirjankin. No niin,
mitä voi sanoa XM:stä, paljonko jätti jälkiä
yhtiön historiaan. On sellainen mielikuva, että
viimeisin pääsuunnittelija olisi tullut Fordilta.
Senköhän vuoksi C5 muistuttaa 1980 luvun lopussa
jenkeissä valmistettua Ford Taurusta, myös
farmari. Näin niistä vertailukuvat äskettäin.
moiset vertailukuvat löytyvät??? Olisi mukava
tsekata...
Mun tarttee selvittää saisko niitä millään tänne
koneelle. Mulle tulee USA:n citroen- kerhon
jäsenlehti ja siinä oli ne kuvat. Ellei niitä saa
ja oot tarpeeksi kiinnostunut, niin voin lähettää
ne postitse kun sovitaan miten. Palaan astialle,
älä sure.
Ei taida onnistua muuten kuin että jätät faxin
numeron jos ei oo niin osoitteella yms. sopii
kans, niin pistän tulemaan. Ovat muutenkin
mustavalkoisia. Se juttu meni vähäsen niin, että
ensin Ford kopioi CX:n muotoja -85 ekaan
Taurukseen ja nyt sitten C5 farkku on kuin 5
vuotta sitten lopetettu Taurus- farkku. Niinku
onkin ihan avautuvaa takalasia myöten. BX on
kuulemma kuin "Volvo Tundra" idea- auto ja ZX
kuin Hyundai Exel, saman kirjoituksen mukaan.
BX:n muotoilu teetettiin aikanaan Bertonella ja
kesti aikaa varsin hyvin, malli oli tuotannossa
kymmenkunta vuotta ja niitä myytiin useita
miljoonia. Itsekin on tullut muutama ostettua ;)
Hmm... Eikös niitä tehty jotain 2,5 miljoonaa
kpl? Melkonen liuta.
BX ja Volvo Tundra ovat melkein sama asia. Kun
Volvo suunniteli 300-sarjalle jatkoa, tehtiin
Tundra-konseptiauto, jonka Volvo kuitenkin heitti
roskikseen ja valitsi toisen mistä sitten tuli
400-sarja. Tundra otettiin Citikan
piirustuslaudalle (kai ne vielä laudoilla piirsi
silloin) ja siitä hienosäädettiin BX. Citikalta
puuttui silloin keskisarjan suurvolyymimalli
kokonaan (GSA oli, mutta oli jo mallina aikansa
elänyt), ja CXkin oli tulossa vanhaksi joten
tarvittiin äkkiä uusi malli liukuhihnoille.
Vähältä piti ettei 'BX' ollutkin rautajousinen
takavetoinen Volvo.
Xantia on myös muotoiltu Bertonella. Onnistunut
muotoilu kaikin puolin, persoonallinen mutta ei
liian erkoinen. Jopa ei-citroenistit pitävät
mallin ulkonäöstä. Enpä ole kenenkään kuullut
Xantian ulkonäköä haukkuvan, se kertoo jo paljon.