Miksi lämppärin antaman ilman lämpö heittelee paljon vaikka lämpöä ei säätelisi? Termari on uusi, ei hävitä nestettä, eikä moottorinlämpö ainakaan mittarin mukaan pompi. Kannentiiviste ei vuoda ainakaan näkyvästi ulospäin eikä puhaltele vesikaasuja käynnistettäessäkään.
Lämmöt heittelee
Kylmä-Kalle
6512
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
lämppärin kennossa voi neste kiertää niin huonosti että aika-ajoin ei lämpiä kunnolla. Etenkin kun koneen kierrosluku vaihtelee.
Puhdista jäähdytysjärjestelmä laskemalla nesteet pois ja irroita lämmppäriin menevät vesiletkut ja huuhtele juoksevalla vedellä kenno, juoksuta vettä myös normaalia kiertosuuntaa vastaan.
Etpä edes kerro mikä automalli. Kuka hiivatissa voi mitään sanoa noin ylimalkaisen tiedon perusteella. Jos kyseessä on 900 vm 85-92 voisin jotain asiasta tietääkin. Onko ongelma siinä, että esim. kaupunkiajossa ei tule lämmintä?
Jos ilman ulkolämpötila pysyy samana ja köröttelet samalla nopeudella, niin kyllä auton lämppäri lykkää pikkuhiljaa lämpimämpää ja lämpimämpää, mutta jos auto on varustettu automaattisella lämmönsäädöllä, niin tilanne voikin olla toinen. Onhan järjestelmä ilmattu ?
ombi paskana. Itselläni kyrvähti pari viikkoa sitten (auto C900 turbo 16V) Oireet: Kierroksilla lämpöä riitti, kun pysähtyi liikennevaloihin lämpöä lakkasi tulemasta. Metro-autossa uusi osa n. 40 e vaihtoon meni kadun varressa 5 min.
Auto`90 900 16v. Systeemiä ei ilmeisesti ole ilmattu, miten tapahtuu? Termari alkup. Saab ja asennuttu "reikä ylöspäin". Käytetty lämpimäksi niin että termari aukeaa ja lisätty nestettä. Missä on nesteen virtauksen säädin? Lämpö heittelee nimenomaan tasaista maantienopeutta ajettaessa, ulkoilma samanlämpöistä (noin) kokoajan. Tarvittaessa saa vaikka saunaksi tai kaiken pois, mutta ei pidä tasaista pientä lämpöä.
on musta muovinen T-mallinen osa johon kiinnittyvät esim lämppärin kennolle menevä vesiletku. Se löytyy konetilasta kun katsoo kuljettajan puolelta autoa muistaakseni sulakerasian ja moottorin välistä, sellainen letkuhässäkkä. Vaikea muuten selittää.
No kuitenkin, tää osa säätelee sitä kuinka paljon neste virtaa lämppärin hanalle. Saabeissahan on ongelmana ollut aikojen alusta se että kun maantiellä päästelee niin lämppäriä saa laittaa reilusti pienemmälle, kun taas kaupungissa tarttisi vääntää kuumemmalle. Tää vähentää nesteen virtausta suuremmilla kierroksilla tasaisemman lämmön aikaansaamiseksi. Tää on sulla rikki