1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa sähköautot kilpailivat tasaväkisesti polttomoottorin kanssa, oikeastaan ne olivat sitä edellä. Sähköautot olivat suosittuja, koska ne olivat helpompia käsitellä, siistejä ja hiljaisia.
New Yorkissa oli jo 1800-luvun lopussa sähkötakseja, jotka saivat mainetta pärjätessään poikkeuksellisen hyvin jopa lumisilla kaduilla. 1900-luvun alussa sähköautoja oli Yhdysvalloissa enemmän kuin bensa-autoja, kymmeniä tuhansia.
Myös Ranskassa ja Britanniassa satsattiin sähköautoihin; Lontoonkin kaduilla huristeli sähkötakseja. Yhdysvalloissa erilaisia sähköautojen valmistajia oli kymmeniä.
https://yle.fi/uutiset/3-8042447
New Yorkissa oli jo 1800-luvun lopussa sähkötakseja, jotka saivat mainetta pärjätessään poikkeuksellisen hyvin jopa lumisilla kaduilla. 1900-luvun alussa sähköautoja oli Yhdysvalloissa enemmän kuin bensa-autoja, kymmeniä tuhansia.
Myös Ranskassa ja Britanniassa satsattiin sähköautoihin; Lontoonkin kaduilla huristeli sähkötakseja. Yhdysvalloissa erilaisia sähköautojen valmistajia oli kymmeniä.
https://yle.fi/uutiset/3-8042447
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kännykätkin oli juuri siirtymässä älykännyköiksi mutta Venäjän ja Japanin sota muutti kehityksen suunnan. Siirryttiinkin lankapuhelimiin.
Woltaire.
Sen aikaisella teknologialla sähköautoilu on ollut samaa, kuin lasten leikki hiekkalaatikolla ja sähkö tarvittiin ihmisten jokapäiväistä elämää helpottamaan. Onneksi todettiin, että polttomoottoriauto on ainoa toimiva ja pitkiä ajomatkoja salliva ratkaisu. Aluksi matkanteko oli todella edullista, kun mentiin häkäpöntön voimin, eli puita vaan mukaan ja pönttöön palamaan. Olihan se työlästä, joten moottoreihin ruvettiin syöttämään nestemäistä polttoainetta ja siitä alkoi maailman liikennöimisen valloitus. Sähköautoilu ei vieläkään ole kalleutensa ja ajomatkojen lyhyyden vuoksi mikään toimiva ratkaisu, vaan taajamien varakkaiden kauppakassi.