Veneessäni on 2-sylinterinen Sole Mini 11 moottori, jonka ohjekirjassa mainitaan oikeaksi tyhjäkäyntikierrosluvuksi 850 rpm. Tyhjäkäynti oli veneen ostaessani noin 1100 rpm. Kun koitin sitä säätää selvisi miksi se on nostettu noin ylös. Tuolla korotetulla tyhjäkäynnillä käy nätisti, mutta 1000 alaspäin ravistaa koko venettä hullun lailla. Onko tuo vika vai ominaisuus? Jos vika, niin mistähän voisi olla kiinni? Molemmat sylinterit käyvät (testattu ottamatta yksi kerrallaan pois suutin löysäämällä). Kumityynyt näyttävät kaikki ehjiltä. Onko tuosta korotetusta tyhjäkäynnistä haittaa esim vaihteistolle?
moottorin tärinät tyhjäkäynnillä
Anonyymi
16446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kaksipyttyisen ominaisuus. Ei sitä saa tasapainoon.
Kumityynyt kovettuvat iän myötä. Esim. Yanmar suosittaa vaihtoväliksi 1000 tuntia.
Juu ja ainakin vihreässä moottorissa menee melkein 1 k€, jos ne käypi itse vaihtamassa. Lupaan, ettet havaitse eroa 1000 h ajettuihin verrattuna :)
170€ / kpl on lähempänä
Jotain vikaa on kiinnityksessä (peti, tyynyt), jos noin ravistaa. Tyynyt eivät välttämättä ole oikeita kovuudeltaan/joustoltaan. Oletko tarkastanut, että moottorin kiinnitysruuvit on ok. Joskus niitä tärisee auki ja silloin ravistaa. 1100 kierrosta kolahtaa jo ilkeästi vaihteistossa, suosittelen vian selvitystä.
Jep, nyt kun tarkemmin tutkin, niin näyttäisi ainakin yhdestä tyynystä vulganointi pettäneen. Kumi on irti tuen kellomaisesta yläosasta. Taidanpa siis kauden päätyttyä vaihtaa tassut.
Aloittaja
Mulla on Mini17 ja se ravistaa myös pienillä kierroksilla. Hieman väheni kun huomasin että yksi keulanpuoleinen/ styyra kiinnitysmutteri oli kokonaan irti (!) ja laitoin / kiristin takaisin. Kävin myös muut mutterit läpi mutta perän/paaran puoleinen aivan mahdoton päästä kiristämään mun paatissa. Saattaa siis olla löysä .
.
Aikaisemmassa paatissa oli Bukhin kakspyttyinen ja se kyllä kävi kauniisti. Joku jertoi että Bukhissa onkin jokin tasapainoitusrakenne, en tiedä. Vauhtipyörä ainakin oli massiivinen, Sole Minissä "näkymätön" .....ä
Bukhissa on tasapainoitusakseli värinää vaimentamassa. Ja kaksipyttyisen vauhtipyörä painaa muistaakseni liki 50 kg. Siksi käynti on lajissaan kohtuuvärinäinen. Silti vaihdettuani sen kolmipyttyiseen Kubotaan, vähenivät tärinät. Tyhjäkäynnillä molemmat saavat silti resonansseja aikaan veneessä, tyhjäkäyntikierrokset kun ovat liki samat. Mielellään pidemmän tyhjäkäynnin ajaksi nostaa kierroksia.
Itsellä myös sama moottori. En ole huomannut mitään ihmeellistä tärinää alhaisilla kieroksilla. Mutta sen olen huomannut että kierrosluku mittari ei ole hirveän luotettava. Oletko varma että tyhjäkäynti on tuo 1100?
Solessa on kierrosluku mittarin ulostulo laturissa eihän laturin kiilahihna pyörää ole vaihdettu tms omia virityksiä?
Onkohan muutenkaan kyse erityisemmästä moottorin tärinästä. Veneessä kun voi hyvin olla tyhjäkäyntikierrosluvulla resonanssiin meneviä osia, mikä saa koko veneen tärisemään. Itsellä sellainen osa on kaiteessa oleva antennitanko. Ja uunipelti sisällä rämisee kuuluvasti.
Sole on monella tapaa huono. Syöpyy lämmönvaihtimet yms. Tuo tärinä on sietämätön ominaisuus Solessa, joka katoaa vain kovalla tyhjäkäynnillä.
Täh, katoaako koko moottori kovalla tyhjäkäynnillä?
Toista on tuo mitsubishin kaksipyttyinen dieseli, se käy tasaisesti ja värinöittä.
Joo, kyllä se mitsubishin kaksipyttyinen dieseli varmasti käy tasaisemmin ennen kuin siihen lyödään solen merivesipumppu, lämmönvaihdin ja logo kylkeen?
Hahhaa osui ja upposi.
Tuo on ihan pötyä. Taidat olla katkeroitunut volvoilija