.....kun sen polttomottori on aina silloin täysin sammuneena? Täällä arvostettu asiantuntijamme, suuri gurumme ja hönöttelijämme ja terottelijamme ja kunnon ihmisten väheksyjämme on esittänyt, että Toyotan hybridit kulkevat vain ja ainoastaan bensan voimalla. Voisiko joku vastata minulle, sillä eihän suuri gurumme voi olla väärässä.
Millä voimalla Tojo-hybridini kulkee välillä kaksikin kilometriä...
Anonyymi
27<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Bensan voimalla on Toyotan hybridiin tuotettu kaikki liike-energia, ei millään muulla. Toyotan ja muittenkin ei-ladattavien hybridien juju on tehokkaassa jarrutusenergian talteenotossa. Tätä energiaa voidaan sitten käyttää uudelleen liikkeen tuottamiseen.
Ikiliikkujaa ei ole keksitty, eikä keksitäkään!
Toyotan lanseeraama "itselataava hybridi" -käsite on puhtaasti mainosmiesten oivallus tehdä puutteesta (latausmahdollisuuden puute) hyve.
Itselataavat on hyvä valinta heille joilla ei ole mahdollisuutta lataamiseen.
Monelle ei sitä mahdollisuutta koskaan tulekaan.
Tojohönö asuu torpassa, johon ei tule sähköä?
Pyhällä hengellä.
Ilmankos se pastori pääsi Toyotan hybridillä kotiinsa asti, mutta minä jäin Skodallani tienpäälle.
Se johtuu siitä että Skoda on syntinen päästömanipuloitu saastuttaja. Yläkerran Herra rankaisee saastaisia Skoda-kaahareita. Hybridi-Toyotalla sen sijaan pääsee aina perille asti, kuhan muistaa käydä kirkossa sunnuntaisin. Herran siunausta kaikille!
Jos keskikulutus on 5 l/100km ja moottori sammuneena kulkee kolmanneksen ajasta, niin moottorin käydessä kuluttaa peräti 7,5 l satasella.
"Jos keskikulutus on 5 l/100km ja moottori sammuneena kulkee kolmanneksen ajasta, niin moottorin käydessä kuluttaa peräti 7,5 l satasella."
Virheellinen päätelmä. Mikään nykymoottori ei kuluta yhtään polttoainetta mäkeä alas lasketellessa vaihde päällä, eikä moottorijarrutuksen aikana, vaikka moottori käy. Ei tosin ota jarrutusenergiaa talteenkaan kuten hybridit.
Toinen asia, että jos hybridi kuluttaa pitkässä maantieajossa 5l/100km, minun dieselautoni kuluttaa samoissa oloissa samoin ajettuna 4,5l/100km
Älä valehtele.
Nykyhybridini kuluttaa 3,5 litraa sadalla sekä kaupungissa että maantieajossa ja erittäin pienillä päästöillä. Dieselit ovat mennyttä maailmaa.
Testeissä nuo Toyotan hybridit kuluttaa 5 litraa ja enemmän.
Kun käyt motaria ajamassa niin tilanne onkin hiukan eri. Silloin kulutus onkin suurempi johtuen tehottomasta moottorista eikä sähkö ole niinkään käytettävissä.
Eli Toyotan tekniikka toimii ihan hyvin kylän pinnassa mutta siihen se jääkin.
Aikamoinen kulutus. Itse olen toistaiseksi päjännyt 2,1 litralla bensaa /100 km.
Latauskyvyttömät hypetykset ovat mennyttä aikaa.
Riippuu että mistä Toyota hybridistä on kyse, myös ajonopeudesta ja kuskin ajotyylistä. Kaikissa Toyotan itselataavissa hybridiautoissa on eroja.
RAV4 hybridi.
https://www.youtube.com/watch?v=qxjelK9hWVY
2016 Prius.
https://www.youtube.com/watch?v=4arenDPk0so
Ei kiinnosta ketään kunhan pysyt pois jaloista ja muistat kytkeä ajovalot päälle jo ennen pimeää.
Etkä huoju sillä kippanalla minun kaistalla ja ajovalot päälle kiitos.haaaaaaaaaaaa
Emmehän me vanhat pierut mitään muista, mutta auto muistaa, laittaa valot päälle kun hämärtää.
Sillä on näköjään uusi Skoda, kun pitää itse sytyttää valot. Kaikssa Tojoissa ne on syttyneet 20 vuotta itse.
Eipä näy syttyvä itse! Vähän väliä maantieajossa sateessa ja hämärässä kohtaa pimeäperseisen jarrumiehen ja se on lähes satavarmasti uudehko Toyota. Tästä on hyvin yhteneväinen käsitys paljon ajavien keskuudessa. Tojohönöt eivät ole paljon ajavia, eivätkä näe autonsa peräpuolta ajaessa, joten varmasti ovat eri mieltä.
Kumma kun minä liikun paljo hämärissä enkä muista nähneeni yhtään uutta enkä edes vanhaakaan Toyotaa ilman valoja.
Sinä oletkin tojohönö, et näe mitään tai et ainakaan tunnusta vikaa vaikka tietäisit!
Hyvin tyypillistä että uudehko Toyota ajaa sumussa tai sateessa perä pimeänä. Valoja kuitenkin osataan vilkutella sitten kun on tämän tuhnujäärän ohi ajettu.
Itäautoissa on nykyään hirveä määrä sähkövikoja.
Etusumuvalot palavat aurinkoisellakin säällä. Varmaan jokin ylilämpenemisongelma taustalla.
Toisaalta sadekelillä takavalot eivät toimi itäautoissa lainkaan.
Nopeusmittarikin tuppaa reistailemaan. 40 -rajoituksilla painelevat jopa 60-70 km/h, mutta vastaavasti 100 rajotuksilla tulevat perä edellä vastaan 85 km/h. Loivissakin kaarteissa ajonvakautus herää jaruttamaan vauhdin pois - kesäkelilläkin.
Ei tojovaari niitä valottomia pimeässä näekään.
Me nuoremmat kyllä näemme... ja todellakin valtaosa perse pimeänä ajavista on tollolootia. Näitä näkee päivittäin.
Toinen ryhmä on sitten rippikouluikäiset autot, missä ei ole päiväajovaloja. Tolloloitien "valoautomatiikan" vuoksi täysin pimeitä näkee harvoin (tämä on lähinnä vanhempien volkkarien tyyli), mutta aina nihkeää on sekin, kun ajellaan pelkät parkit päällä ja puolet polttimoista on rikki. Sadesäällä aika nihkeää näitäkin bongata mm. kaistaa vaihdettaessa, kun ei näy peileistä ajovaloja.
Ajo-ominaisuudet ja/tai kuskien taidot kun on mitä on, niin tollolootilla ajellaan keskiviivan päällä ja sehän on kivaa, kun pimeällä tiellä tulee vastaan 1 kpl valoja. Moottoripyörän sijaan vastaantulija on useammin tolloloota, josta on sekä lähivalo että etuvalo (parkki essonbaarin/tojoterojen kiellellä) samalta puolelta autoa rikki.
Pimeällä tielllä em. on aika pelottava tilanne, kun en tiedä, onko vastaantulevalla "sivuvaunumoottoripyörällä" se vaunu vasemmalla vai oikealla puolella. Siis onko vastaantulija keskellä tietä ajava tolloloota, jolla toimii vain oikeanpuoleinen ajovalo, mikä saa se näyttämään omalla kaistallaan ajavalta moottoripyörältä...
Tollolootissa pitää muistaa laittaa etusumuvalot päälle, koska ne tekevät itäautosta tojohönön kuvitelmissa matalan ja sporttisen näköisen.
Viisi vuotista ammmattikoulun autonpesulinjaa suorittavat pikkulapset pelleilevät kaiken maailman sumuvalojen kanssa.
Ei siinä kierroslukuja näkynyt vaan joku ego mulkku mittari?