Mikähän vaivaa teini-ikäistä diisseliäni. Katsastuksessa näytettiin punaista korttia, kun pakokaasuarvot oli huikeat 6,2. Ilmansuodatin tuli vaihdettua vasta testin jälkeen ja hieman auton laiskuus parani. Moottori ei kuitenkaan jaksa ottaa kierroksia kuin vähän yli 3-tuhannen ja alkaa niillä kierroksilla käymään epätasaisesti samalla savuttaen hurjasti. Eräällä korjaamolla
ei uskallettu ottaa edes työlistalle, oli senverran hankalanoloinen moottori kyseessä(suuttimet hankalassa paikassa ym). Itse veikkaan pääsyyllisiksi juuri suuttimia, mutta mitä mieltä minua viisaammat? Mitkä muut ongelmat voisivat olla kyseessä?
ei uskallettu ottaa edes työlistalle, oli senverran hankalanoloinen moottori kyseessä(suuttimet hankalassa paikassa ym). Itse veikkaan pääsyyllisiksi juuri suuttimia, mutta mitä mieltä minua viisaammat? Mitkä muut ongelmat voisivat olla kyseessä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voihan se tietysti olla suuttimenkin vuotoa, mutta itse veikkaisin että vika lienee syöttöpumpussa. Oliskohan siellä käynyt joku ruuvaamassa vähän syöttöä lisää? onko plommit pumpun säätöruuveissa kiinni? Tietysti voit vielä vaihtaa polttoaine suodattimen jos on mahdollista ja jos ei alkaa käynti paranemaan niin rimpauta johonkin Dieselkorjaamoon, ne tietää aika varmasti missä vika on.
mulla ainakin comprexi hyytyi kun alkoi hihna luistamaan. se ei liikkunu mihinkään. mutta sen kyllä huomaa ku se alkaa luistamaan vinkumisena. muuten minkä verran kuluttaa sulla polttoainetta reilussa kaupunki ajossa? mulla pyörii siinä 7,5-8l/100km sekalaisessa ajossa! raskas kaasujalka!?!
Vein jo dieselkorjaamolle, eivät kyllä ole löytäneet vikaa. Suuttimet kunnossa, paineet kunnossa, ohivirtaukset tarkistettu, kait se syöttöpumppukin siinä samalla (en ole varma). Näiden puolesta kaikki pitäis olla hyvin, polttoainesuodatinta ei ole vaihdettu, täytyy kehoittaa. Ovat korjaamolla aika ihmeissään. Epäilevät nyt itse ahdinta, purkivat ahtimen, jokin iso 'tuhkaklöntti' ainakin oli sisällä. Ileisesti virtaukset sisällä ei toimi oikein. Lisäksi ahtimen yhteydessä oleva venttiilin avautuminen oli 'tahmeaa' ja avautuu vasta suuremmilla kierroksilla??? Pitääkin kait alkaa etsiä toimivaa, käytettyä ahdinta. Mahtaako kellään olla tiedossa. Auto on vuoden 93-mallia
Mistäs se turpoa pyörittävä hihna kiristetään. On meinaan ihan löysällä. Paikka on melko haasteellinen koneen ja ohjaamon välissä.
Mikähän lie oikeasti ollut matussa vikana ? (Matu make)?
Kiinnostaisi kovasti, kun itsellä samaa vaivaa vanhassa comprex kiisselissä. Epäilen vahvasti turboa, vaikka sekin on vaihdettu, mut tuntuu jo välystä. Kierrokset kun nostaa yli neljän tonnin, alkaa röpellys. Mut viidessä tonnissa käy tasaisemmin. P...rrlkele. - Lapset ajais vielä mutkaista tietä kovasti, mut insinööri asemalla ei tykkää .. Löytyiskö joltain mokomaa nyyttiä(kompuraa)pellin alle? ( Muutoin tuo kompressori vääntää paljon alempaa ku tavan turbo matsa), vaan pitänee alkaa etsimään tavallista turboa, - tuo saattaapi olla kiven alle piilotettu jo, ikääkin kun on. Mut viisaita neuvoja kiitos.. Ps. Yks auto osina, jos kuka tarttee vielä tuommoseen jotain- edullisesti.
Hei kuulkaa,comprex mazdaa ei saa huudattaa pakokaasu mittauksessa,tyhjäkäynnillä otettava mittaus!! On ollut 4vuotta mazda 626 ge comprex ja joka kerta mittaus otettu tyhjäkäynnillä,muuten pakokaasu arvot on tuota lukemaa. Katsastus konttorilla ovat insinöörejä ja tuota eivät tiedä,kokeneet mazda miehet tietävät.Huomenna mazda taas katsastukseen ja sitten myyntiin,sääli luopua hyvästä autosta mutta tarpeettomaksi jääny.
[email protected]