Kertokaahan te Chrysler Sebringin omistajat/ autosta syvällisempää tietoa omaavat kannattaatko minun vaihtaa ah, niin ihana vanha "hoppani" Volvo 850 vm. -97 automaattivaihteisto, ajettu 150.000 km uuteen tai vähän käytettyyn Sebringiin?
Olen kerta kaikkiaan koukoussa ko. auton ulkomuotoon ja ajo-ominaisuuksiin? Pelottaa ainoastaan vain viat ja niiden korjauskustannukset? Onko huollot ja varaosat normaalia kalliimpia? Olen nainen ja ajan melkoisen määrän kilometrejä vuodessa työni vuoksi. Volvo on toiminut moitteettomasti ja ollut yksinkertaisesti varma. Olenko menossa ojasta allikkoon??!! Rehellisiä mielipiteitä, kiitos!
Olen kerta kaikkiaan koukoussa ko. auton ulkomuotoon ja ajo-ominaisuuksiin? Pelottaa ainoastaan vain viat ja niiden korjauskustannukset? Onko huollot ja varaosat normaalia kalliimpia? Olen nainen ja ajan melkoisen määrän kilometrejä vuodessa työni vuoksi. Volvo on toiminut moitteettomasti ja ollut yksinkertaisesti varma. Olenko menossa ojasta allikkoon??!! Rehellisiä mielipiteitä, kiitos!
Vastaukset 19
Vanhimmat
Hei
Omat kokemukseni liittyvät Vojakkeriin ja 300M malleihin.
Vuosia niiden parissa tullut noin 5, kilometrejä noin 250 000km.
Aikaisemmin olen omistanut S80 2,9 volvon ja S70 volvon. Volvoissa oli alustan kolinoita ja jatkuvasti kärähtäviä lappujen polttimoita riesana.
Chryslereissä ei ole tuollaisia vikoja ollut. Itseasiassa mitään vikoja ei ole ollut. Kerran olen ajovalon polttimon joutunut vaihtamaan (molempiin).
2,7l Sebring:ä olen koeajanut. Auto liikkui vaivattomasti 2,7 litran koneen väännön avulla. Automaattivaihteistö toimi moitteetta. Saattaa olla hyväkin auto. Minuakin ulkonäkö autossa viehättää, mutta uutena en autoa ostaisi (arvonalennus kova).
Moottoritie nopeuksissa Sebring on valitettavasti meluisampi, kuin esim. uuskoppanen V70. Muuten Sebring on ihan kivan näköinen auto.
Yleensäkin ihmettelen kovast miksei autonvalmistajat osaa tehdä hiljaisia autoja. Kaikenmaailman teknisiä jippoja autot täynnä, mutta rengasmelu pukkaa sisään autossa kuin autossa.. poislukien nämä ns. reemium merkit.
On auto jonka arvo romahtaa kun ajat sen ulos liikkeestä.Osta´jat hyvin vähissä jos auton joudut vaikka pakkotilanteessa myymään..
Itse ostaisin käytetyn jo ylimääräiset hinnasta karistaneen yksilön.
Ollut aiemmin kaksi Neonia -98 ja uutena ostettu 2002.
Nykyisin uutena ostettu Sebring 2004 V6, 2,7l. Kaunis ja hyvin toimiva auto, ulkonäön takia itsekin hankin.
Miinuksena perkeleellinen rengasmelu kuten kaikissa Chyrlereissä.
Johtuu varmaan liian kovista ensiasennusrenkaista jotka ovat tarkoitetut nopeuksille joita suomessa ei saa ajaa.
Kiva menopeli ja ainakin mustana kerää katseita, suosittelen jos hinta ei ole ongelma.
Muutakin kuin Sebring:a. Chevrolet Evanda, Hyudai
Sonata tai Kia Magentis kaikilla mausteilla on edullisempi kuin Sebring ja ainakin koeajon arvoinen. lisäksi Hyundain ja Kian takuut ovat 5 vuotta.
Siis meinaat että kun kaveri on hakemassa ylemmän keskiluokan amerikklaista autoa niin ehdotat hänelle vaihtoehtona korealaisia ja kiinassa tehtyjä korealaisia autoja??? Ei taida varmaan kaveri ajatukselle lämmetä? Sanoisin että Sebringin vaihtoehdot ovat Toyota Avensis VW Passat, Saab 9-3 ja varauksin Skoda Superb.
Mua aina hieman hymyilyttää se että niinkauan kuin olen itse ajanut (ja maksanut osat ja korjaukset) aina on ollut vallalla käsitys että amerikkalaisten autojen osat olisivat kalliimpia kuin eurooppalaisten tai japanilaisten. Täällä on ollut amerikkalaisiin erikoistuneita varaosakauppiaita niin kauan kuin muistan ja vaikka monet ovat matkalla kaatuneet, vielä on US-Parts jäljellä, jonka palvelu ja hinnat kyykyttävät kaikkien maahantuojien (myös jenkkien) hinnat mennen tullen. Toki sitten täytyy hoitaa huolto/asennus jostain muualta...
näistä kaikista siis rengasmelu on ainut huono pointti, verrattuna esim. omaan Volvooni. Olen käynyt koeajamassa muutaman Sebringin, josta en ainakaan lyhyellä ajolla ole mainittavia rengasmeluja kuulunut... olisiko rengasmerkillä osuutta asiaan? Kyllä Volvonkin saa meluamaan, jos ostaa vääränlaiset renksut alle; senkin olen kokenut. Joku tuossa ehdotti Huyndai Sonata koeajoa; olen ajanut V6/2,7 moottorilla varustetulla Sonatalla, ja täytyy myöntää että ovat kyllä kehittyneet nuo korealaiset autonvalmistuksessa. Sonata on upea ohjattava ja automaattivaihteistolla varustettuna se on ihan kiva tuttavuus. Vuoden 2005 malli on juuri tullut markkinoille 2,4 moottorilla ja toukokuussa tulee 3,3 moottorilla varustettu malli uusine muotoiluineen. En kuitenkaan itse ostaisi Huyndaita; käsittääkseni arvo laskee nopeammin kuin esim. Volvossa, joista saa maksaa itsensä kipeäksi vielä 150.000 ajettunakin...
Itsellä on kohta vuoden vanha Sebring 2.7 V6 LX, jonka uutena menin ostamaan. Tuo rengasmelu maantienopeuksissa on oikeastaan ainoa auton negatiivinen puoli, mutta melkein sanoisin, että sekin minimoituu, jos ensiasennusrenkaat (jotkut kovat Michelinit) vaivautuisi vaihtamaan hiljaisempiin (esim. Nokian NRHI tai NRVI). Lisäksi alustan ja pyöränholvit massaamalla autosta voisi saada jopa hiljaisen.
Alkuperäiset kesäkumit, nuo Michelinit nimittäin pitävät suurempaa ääntä kuin nastalliset hakkapeliitat!
En minä järjettömänä ideana pitäisi vertailua kuitenkaan korealaisiin. Hyundaita, Kiaa tai Chevroletia (ent. Daewoo) en ole käynyt koeajamassa, joten en tiedä vertailukohtaa. En tiedä siis ovatko ne ihan rimpuloita vai vertailukelpoisia kelpo autoja. Veikkaisin kuitenkin jälkimmäistä ja korealaisten ylivoimainen viiden vuoden takuu on jo jonkinlainen turva tulevasta.
Sonatan eduksi kuitenkin voinee laskea sen, että malli on täysin uusi ja siten teknisesti, sisätilojen muotoilultaan sekä varustelutasoltaan vielä vuosia raikas.
Hinta varmasti tippuu Sebringissä, jostain kumman syystä, yhtä nopeasti kuin korealaissa ja italialaisissa (lue Alfa-Romeossa), vaikka auto on kooltaan, varustelutasoltaan, laadultaan ja toimivuudeltaan mielestäni vertailtavissa melkeinpä numeroa kalliimpiin malleihin (Volvo S60, Saab 9-3, Audi A6). Outoa se on sikälikin, että Sebringissä ei ole edes vikoja - auto toimii aina kuin junan vessa. Käynnistyy aina vaikka pakkasta olisi 35 astetta.
Itseäkin jäi kaivelemaan, että erityisesti kallein LX-malli (nyk. Limited) karistaa arvostaan jopa lähes kolmanneksen ensimmäisen vuoden aikana. Tuon jälkeen arvonalennus kuitenkin näkyisi hiipuvan ja neljä vuotta vanhoista sebringeistäkin näyttää pyydettävän lähes samoja hintoja kuin vuoden vanhoista. Veikkaisin, että autoa arvostetaan käytettynä sen takia huonosti, koska edelleen jenkkiautoilla on sellainen leima, että ne ovat suurikulutuksellisia, huono-alustaisia lullia, joilla ei voi ajaa yli 80km/h turvallisesti. Sebring kuitenkin mielestäni osoittaa tämän tilanteen ihan päinvastaiseksi: auton alusta ja käytös on suurissa nopeuksissakin äärettömän rauhallinen ja matka-ajossa kulutus on 7-8 litrain paikkeilla, mikä on 1600 kiloiselta, automaattivaihteiselta, kaksisataaheppaiselta V6-vehkeeltä yllättävän vähän. Varsinkin jenkiksi.
Sebringiä himoitsevalle suosittelisin kuitenkin ensisijaisesti uudennihkeän käyteyn hankkimista - nettiautossa näkyy olevan 15-20tk ajettuja 2004 vuoden sebringejä LX-varustelutasolla (sis. nahkasisustuksen, 2.7 litraisen 203 hv:n moottorin, kaikki sähköherkut) alle noin 28-29t euron hintaan. Uutena vastaavasta LX/Limited rassista on saanut kuitenkin maksaa n. 38 000e. Vuoden vanhan käytetyn ostaja pääsee kiinni käytännössä huolettomaan uuteen autoon erittäin edullisesti. Monilla Sebringin hankkineilla näkyy iskeneen akuutti rahapula, ja kiesi on muutettava käteiseksi --> auto liikkuu kuitenkin huonosti käytettynä, joten halvalla saa kuka ostaa.
Uutenakin auto on järkevä ostos, jos on varma taloudellisesta tilanteestaan, eikä autoa tarvitse panna heti myyntiin. Itse ainakin ajattelin pitää autoa 6-10 vuotta, ellei mitään ongelmia ala ilmenemään tai en mällää vehjettä. Kymmenen vuotta vanhana auton arvo on varmaan käytettynä samoja kuin millä tahansa saman kokoluokan autolla samanikäisenä.
Toistaiseksi kuitenkin olen - arvonalennuksesta huolimatta - ollut ostokseeni tyytyväinen. Premium-luokan vehjas luokkaa alempaan uushankintahintaan, jossa ei ole ollut ainakaan vielä mitään vikaa.
Huolettomia kilometrejä haluavalle Sebring on hyvä valinta. Pienellä muokkauksella (pehmeämmät gummit alle alustanmassaus) autosta saa kyllä premium-vehjettä vastaavan pirssin myös sisätilojen melutasoltaan.
Teetin omaani (vm. -02) uutena ruostesuojauksen
massauksineen ja rengasmeteli vaimeni kyllä. Tosin ei se meteli ennen massaustakaan ihan mahdoton ollut. Toki edellinen ajopeli, 520i BMW oli hiljaisempi. Bemussa vaan rupesi olemaan pikku hiljaa liuta erilaisia pikkuvikoja. Sebringissä ei ole ollut toistaiseksi minkäänlaista vikaa.
Sebringissä ei näkynyt olevan istuimenlämmitintä?
Onko näin kaikissa Sebringeissä, vaiko osuinko
"karvalakkimalliin"? Näin naisihmisenä en ole oikein perillä näistä hienouksista. Volvossani on nahkaistuimet ja ainakin ilman sisätilalämmittimen lämpöä lähtö kylmältä nahkapenkiltä pakkasaamuna on todella hirveää! :D
Ja vielä; missä mallissa on nämä kaikki herkut; penkinlämmittimet, ajotietokone, sävylasit, ABS-luistonestot jne... Kiitos muuten kaikille, jotka olette vastailleet minulle; olen saanut todella upeaa tietoa teiltä!
Jostain syystä amerikkalainen ei ymmärrä lämmitettyä jakkaraa joten se on lisävaruste ja lähes kaikkien valmistajien lisävarustelistalta sen saa vain nahkaverhoiltuihin istuimiin (kangasjakkara ei oo läheskään niin kylmä)
Sen sijaan mulla on mielikuva että ABS, luistonesto, ajotietokone ja normaalit ameriikan sähköherkut kuuluvat jo Sebringin perusmalleihin. (Saatan olla hieman väärässä...)
LE-malleissa (nyk. pelkkä Sebring) ei istuinlämmittimiä ole saatavissa kuin maahantuojan asentamana lisävarusteena, joka muistaakseni maksoi jotain 200-300 euron väliltä. Nahkapenkein varustellussa LX/Limited -mallissa lämmittimet kuitenkin kuuluvat vakiovarusteluun ja ovat turhankin monipuolisella asteikolla (6 erillistä lämmitysvoimakkuutta). Kylmistä nahkapenkeistä ei siis voi valittaa, koska nahkavarusteisessa versiossa lämmittimet joka tapauksessa ovat.
Hinnat alkaen -mallikin on varusteltu - noita penkinlämmittimiä lukuunottamatta - aika ylellisesti: Kuskin penkki säätyy sähköisesti kahdeksaan eri suuntaan, taustapeili himmenee automaattisesti sähköllä, sähkölasit edessä ja takana, vakionopeudensäädin ja radion säädöt ratissa, teleskooppiantenni nousee ja laskee sähköisesti yms... Sähköisesti säätyvät ja lämmitettävät peilit kuuluvat myös varusteluun, joskin asiaa on turha mainita, koska samahan löytyy kaikista nykyautoista.
LX/Limited -mallin etuja ovat taas nahkainen ohjauspyörä ja vaihdekeppi sekä nahkapenkit ja tuo mainittu istuinlämmitin. Lisäksi kromireunaiset taustavalaistut valkoiset mittaristot, jotka näyttävät melkoisen päheiltä pimeässä. Myös takakyynärnoja on vain LX/Limited -mallissa. Takapenkit taipuvat kaikissa malleissa 40/60-jaolla, mutta suksiluukkua ei valitettavasti ole. Molemmista malleista löytyy myös manuaalinen ilmastointi ja automaattiversio sekä 6 CD:n vaihtaja on saatavissa lisähintaan ainakin Limitediin.
Normikäyttöön nykyinen 2.4 litran neloskone lienee automaattivaihteellakin ihan kohtalainen, mutta suurempi 2.7 litrainen V6 tuo jo mukavuutta ajamiseen. 2.4 litrainen versio on käytännöss iskunpituudella lisätty vanha 2.0, joka irrottaa 143hv, mutta 2.7 litrainen V6 potkii jo 203hv.
Vastaan vielä tähän esitettyyn kysymykseen:
"Ja vielä; missä mallissa on nämä kaikki herkut; penkinlämmittimet, ajotietokone, sävylasit, ABS-luistonestot jne... Kiitos muuten kaikille, jotka olette vastailleet minulle; olen saanut todella upeaa tietoa teiltä!"
ABS, vetoluistonesto ja sävylasit löytyvät kaikista Sebringeistä. Ajotietokoneesta ja vakiovarusteisista penkilämmittimistä pääsee nauttimaan LX/Limited -mallissa.
joudun siis maksamaan ylimääräistä kaikista noista herkuista kun ostan Sebringin, tai ainakin ne ovat siis erikoisvarustelluissa malleissa ainoastaan? Nämä kaikki löytyvät Volvostani jo vakiovarusteena.
Niin noh, ihan miten sitä nyt vaan haluaa asian ajatella.
Huippuvarusteinen Chrysler Sebring nahkapenkein ja 203 hevosvoimaisin V6 -moottorein maksaa uutena "vain" 37 400e.
Paljonko samankokoinen, samantehoinen- ja varusteinen Volvo maksaa uutena? 50 000 - 60 000e?
Käsittääkseni uudessa Volvossa "hinnat alkaen" -mallissa ei todellakaan ole vakiovarusteina nahkapenkkejä, ajotietokonetta tai juuri mitään muutakaan, vaan lähes kaikki pitää hankkia lisävarusteina lisähintaan. Joten epäilen, että volvossasi noita mainitsemiasi varusteita ei kuitenkaan ole tullut vakiovarusteena mukana, vaan auton uutena ostanut omistaja on maksanut niistä lisähintaa.
löydy vakiovarusteena kuin ratti ja penkki.
Muistatkohan nyt ihan oikein, mitä se autokaupan setä sinulle myi vakiona ja mitä lisävarusteena?
Jos ottaa vertailupariksi lähimmin moottoriltaan toisiaan vastaavat: Sebring 2.7 limited ja S60 2.5T
Sebring 2.7 limited 203 hv, hinta 37 400 euroa.
Volvo S60 2.5T 210 hv, hinta 41.500 vakiovarustein. Lisävarusteineen 49 195 euroa..
Lisävarusteet, jotka pitää ostaa, jotka puuttuvat volvosta, sebringissä vakiona:
2 valaistua meikkipeiliä 15 EUR
Alumiinivanteet Canaveral 16 1300 EUR
Audio 1 655 EUR
Automaattinen taustapeilin himmennys 150 EUR
Metalliväri 1200 EUR
Mukiteline keskikonsolissa 50 EUR
Nahkainen käsijarrun kahva 80 EUR
Nahkainen vaihdekepin nuppi 80 EUR
Nahkaverhoilu 1100 EUR
Normaalikokoinen varapyörä 100 EUR
Sähkötoiminen kuljettajan istuin 1150 EUR
Tekstiilimatot 100 EUR
Vakionopeussäädin 315 EUR
Jalopuukoristus 800 EUR
Saivarteluksi menee, mutta korjataan vähäsen:
>Nahkainen käsijarrun kahva 80 EUR
>Nahkainen vaihdekepin nuppi 80 EUR
>Nahkaverhoilu 1100 EUR
Sebringissä ei ole käsijarrun kahva nahkalla verhoiltu vaan ohjauspyörä.
Ja jos tuota hintaa kitisee, nyt Autokeskuksella on tarjous, jossa 2.4:een Sebringiin saa 500e hintaisella lisävarustepaketilla nahkaverhoilun, peruutustutkan, autonavigaattorin ja jotain muita varusteita.
Eli 29 900e 500e toimituskulut. Ihan kelpo rassi tuohon hintaan kuitenkin.