Luotatko vielä suzukiin

Vaikka kuinka yrittäisi pitää naaman peruslukemilla, niin leveä hymy tulee kasvoille, kun neliveto Suzukilla lähtee talvikelillä liikkeelle.

Aloittajalla taitaa olla koulureppu syndrooma

Mitätön sulakerasia? Kuulostaa tosi pahalta vialta.

Autokaupassa tarkistan merkistä riippumatta aina sulakerasian ensimmäisenä.

Jos neliveto ruopii mukavasti niin miksei vois kurvailla?

Tosiaan Suzukissa halvan oloinen muovinen sulakekotelon kansi narahtaa avattaessa.
Mersussa sulakekotelon kansi sulkeutuu kuin panssariovi jykevästi kumahtaen kaasujousen avittamana.
Se on sitä laatua!

VW konsernin autoissa sulakerasian kansi aukeaa pienemmissäkin kolaritilanteissa samoin kuin takapenkin turvavyöt

"Luotatko vielä suzukiin"

Kiitos kysymästä, kyllä ja ihan ehdottomasti. Kuten TM 60.000 km kestotesti kertoi, auto oli yksi äärimmäisen harvoista testatuista, johon ei testijakson aikana tullut ainuttakaan vikaa. Omat kokemukset ovat linjassa TM testin kanssa, vaikkei kilometrejä vielä noin paljoa olekaan.

Kuten tuossa aikaisemmin jo mainittiin, erityisesti talvikeleillä luottamus on täydellistä, kiitos huippuluokkaisen nelivetojärjestelmän. Esimerkiksi viime talvena piti yhtenä sunnuntaina käydä töissä ja parkkipaikat olivat täydellisen auraamattomia. Eteneminen oli täydellisen vaivatonta jo "auto" modessa ja takavedon mukaantulon vaivoin aistii.

Tähänastisen kokemuksen valossa Suzuki on ansainnut luottamuksensa 110-prosenttisesti niin kesällä kuin talvella. Sen kaikkinaiset ominaisuudet ovat täydellisesti ylittäneet odotukseni.

Ihan mielenkiinnosta, miksi kysyt asiaa?

Kumpaa sulakerasiaa tarkoitat, sisältä vai konepellin alta löytyvää?
Konepellin alla olevassa boksissa tosin on muutakin kuin sulakkeita, joissain autoissa kyseinen sähkökeskus on nimeltään TIPM, Totally Integrated Power Module.

mulla ei oo baijerilaisessa sulakerasiassa kantta ollenkaan kerran talvipakkasilla lohkesi eikä pysy enään kiinni että se siitä

Juuri olin liikkeellä vuokra-autolla Keski-Euroopassa viikon verran erilaisilla tieosuuksilla moorriteistä aican auton levyisiin pikkuteihin. Alla oli VW T-CROSS pikkumaasturi. Sain hyvää vertailukohtaa omaan Vitaraan. Tässä havaintoja:

- ajovalot olivat täysin tehottomat, piti käyttää pitkiä valoja ja häikiä vastaantulevia pahasti kun ei millään nähnyt eteenpäin kovin kauas
- jousitus oli hiukan pintapehmeä mutta kun tuli asvaltin kuhmu kohdalla se täräytti koko autoa pahasti. Ajo oli huonommilla pinnoilla aika epämiellyttävää
- ajo oli moottoritienopeuksilla outoa heilahtelua ja poukkoilua, ei halunnut pysyä kaistalla vaikka siinä oli jopa automaattinen kaista-ajomoodi jolla voi ajaa ilman käsiä jos ajoratamaalaukset olivat kunnossa. Ei hyvä
- tuuli heilutti autoa ja tuotti siirtymisiä kaistalla
- moottori oli todella voimaton mutta janoinen
- ei vakkaria eikä varsinaista etututkaa joka aiheuttaisi jarrutuksen jos toinen auto lähestyy edestä

Vitarassa ylläkuvatut asiat on ratkaistu paljon paremmin ja siksi olen siihen tyytyväinen. Vitaran H11 ajovalot ovat todella hyvät, kulutus pieni ja ajo vakaata. Yhtään hyvää pointtia en pysty nostamaan esille T-CROSSista.

Neljäs ajovuosi menossa Vitaralla ja ilman vikoja!

Vain yksi merkki on tätä ennen ollut täysin viaton ja tämä yltää nyt kakkoseksi ja kohta varmaan ykköseksi omissa kokemuksissani, kunhan maileja kertyy. Se toinen oli Hyundai. Kauko-Idässä, siis Japanissa ja Etelä-Koreassa laatu on mietitty tarkoin ja autot suunnitellaan kestämään eikä lojumaan korjaamoilla. Huonoista autoista on minulla kokemuksia vaikka muille jakaa. Esim. VW ja Citroen, siinä heikoimmat omistamani. Myös eräs Rutinoff josta ei sen enempää, pska kun oli.

Vastaus aloitukseen : KYLLÄ LUOTAN JA SUURELLA SYDÄMELLÄ 👍😀

Olen kans ajanut 120000 Vitaralla enkä muuhun vaihda. Mitään vikoja ei ole ollut. Tehokkaat H11 lamput juuri vaihdoin ensi kertaa. En käsitä miten voivat kestää kolme ja puoli vuotta. Muissa autoissa olen ajovalot samalla ajomäärällä vaihtanut vuosittain. Lamppujen vaihto oli yllättävän helppoa. Monessa autossa olen joutunut toivomaan itselleni ns. kätilön käsiä kun ei millään tahdo mahtua ahtaisiin paikkoihin ja terävien peltien sivuitse. Nyt meni heittämällä, vaihtoaika alle kaksi minuuttia.

Vitaralla on joskus ihan esimerkin vuoksi hauska tehdä kepposia muille autoilijoille kun lähtee erittäin liukkaalla kelillä liikennevaloista. Muut jäävät valoihin sutimaan kun Vitara suhahtaa menojaan.

Ostaisin Suzukin jos olisi hieman Vitaraa isompi hybrid malli.

Hyvin tämäkin provoaloitus toiminut !