850 Automaatista hävis ykkönen ja kakkonen

Juhis

Onko kellään kokemusta vastaavasta? Tuntuu että lähtee kolmosella, pakki taitaa toimia ihan normaalisti. Varoitusvaloa vilkuttaa. Korjaamolle viedään, tähän asti toiminut 120.000 kilsaa ihan hyvin.

24

4514

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • kokemusta

      Meillä oli viime syksynä sama juttu tutkivat eräällä korjaamolla ei tullut miksikään,hommata ruotsista laatikko.

      • Juhis

        Otitteko vaihtolaatikon vai uuden? Joku oli aikasemmin kirjottanut että 850 automaattilaatikko on ikuinen mutta ei se tainnutkaan olla. Tai sitten siellä on sähkövika.


      • sinne
        Juhis kirjoitti:

        Otitteko vaihtolaatikon vai uuden? Joku oli aikasemmin kirjottanut että 850 automaattilaatikko on ikuinen mutta ei se tainnutkaan olla. Tai sitten siellä on sähkövika.

        Voin vaan sanoa että se on perkeleen kalis.
        Maksat ittes kipeeks,siinä ei tuhat eikä kaks euroo riitä.


      • kokemusta
        Juhis kirjoitti:

        Otitteko vaihtolaatikon vai uuden? Joku oli aikasemmin kirjottanut että 850 automaattilaatikko on ikuinen mutta ei se tainnutkaan olla. Tai sitten siellä on sähkövika.

        Takuu laatikko kolariautosta,laatikko maksoi 1700 ekua kokonais remppa tuli maksamaan noin 2200 ekua.Otti muuten pattiin.


      • Putte
        Juhis kirjoitti:

        Otitteko vaihtolaatikon vai uuden? Joku oli aikasemmin kirjottanut että 850 automaattilaatikko on ikuinen mutta ei se tainnutkaan olla. Tai sitten siellä on sähkövika.

        Purkamoiden hinnat automaattilaatikoista,vaeltavat välillä 1250-2900€ ja kaikki laatuluokassa A1.

        Kalliimmassa oli se hyvä puoli,että siihen sai takuun,ja siitä oli turbiini tarkistetu,ja korjattu,joten hinnat ovat huimaavia.

        Kyllähän tuo AISI:n laatikko on varma,vaikka saahan sen rikki sillä,että käyttää tyhjäkäynnillä P asennossa täysin kieroksin sitä se ei todellakaan kestä.


        Jo katsastuksessakin ne tietää sen,että volvon automaalliloodalla varustetua autoa,ei saa tyhjäkäynnillä käytää yli 3500r/min lukemilla,ja silloinkin N asennossa,koska muuten paine voi hajoittaa laatikon,niinkuin luulen tapahtuneen suurelle osalle niistä,joilta se on hajonnut.


      • maksaa
        Juhis kirjoitti:

        Otitteko vaihtolaatikon vai uuden? Joku oli aikasemmin kirjottanut että 850 automaattilaatikko on ikuinen mutta ei se tainnutkaan olla. Tai sitten siellä on sähkövika.

        Alle 2000 euron et pääse tässä remontissa.
        Kyllä mullaki ottais päähän.


      • tietekstis
        Putte kirjoitti:

        Purkamoiden hinnat automaattilaatikoista,vaeltavat välillä 1250-2900€ ja kaikki laatuluokassa A1.

        Kalliimmassa oli se hyvä puoli,että siihen sai takuun,ja siitä oli turbiini tarkistetu,ja korjattu,joten hinnat ovat huimaavia.

        Kyllähän tuo AISI:n laatikko on varma,vaikka saahan sen rikki sillä,että käyttää tyhjäkäynnillä P asennossa täysin kieroksin sitä se ei todellakaan kestä.


        Jo katsastuksessakin ne tietää sen,että volvon automaalliloodalla varustetua autoa,ei saa tyhjäkäynnillä käytää yli 3500r/min lukemilla,ja silloinkin N asennossa,koska muuten paine voi hajoittaa laatikon,niinkuin luulen tapahtuneen suurelle osalle niistä,joilta se on hajonnut.

        näytätkö mulle joskus kuinka käytetään volvoa 3500 rpm tyhjäkäynnillä P-asennossa :D Voin maksaa moisesta näystä vaikka sen laatikon korjauksen...

        T:amerikan v8


      • Putte
        tietekstis kirjoitti:

        näytätkö mulle joskus kuinka käytetään volvoa 3500 rpm tyhjäkäynnillä P-asennossa :D Voin maksaa moisesta näystä vaikka sen laatikon korjauksen...

        T:amerikan v8

        Pitihän sen arvata,että täällä joku taas ottaa,ja takertuu pieniin,mutta,niin selkeisiin virheisiin.
        No joo,tarkoitin sitä,että,kun viedään auto katsastukseen,esim Diesel,ja otetaan pakokaasupäästöarvot,ei konetta saa käyttää yli 3500r/min,koskien automaattilaatikkoa,ja nimenomaan silloinkin käyttäen N asentoa,siis... jos automaattia käytetään "kuormittamattomana" yli 3500r/min esim P tai N asennossa,voi automaatin turbiini vahingoittua ylilämmöstä.

        No jokohan se selvisi.


      • Nimetön
        Putte kirjoitti:

        Pitihän sen arvata,että täällä joku taas ottaa,ja takertuu pieniin,mutta,niin selkeisiin virheisiin.
        No joo,tarkoitin sitä,että,kun viedään auto katsastukseen,esim Diesel,ja otetaan pakokaasupäästöarvot,ei konetta saa käyttää yli 3500r/min,koskien automaattilaatikkoa,ja nimenomaan silloinkin käyttäen N asentoa,siis... jos automaattia käytetään "kuormittamattomana" yli 3500r/min esim P tai N asennossa,voi automaatin turbiini vahingoittua ylilämmöstä.

        No jokohan se selvisi.

        Mitenkäs se dieselin pakokaasutesti sitten oikein otetaan, jos kierroksia täytyy nostaa, mutta P ja N asentoa ei voi käyttää?


      • Putte
        Nimetön kirjoitti:

        Mitenkäs se dieselin pakokaasutesti sitten oikein otetaan, jos kierroksia täytyy nostaa, mutta P ja N asentoa ei voi käyttää?

        Vielä kerran,volvo automaatti,ei saa tyhjänään,(HUOM. TYHJÄNÄÄN),eli ilman,että joku vaihteista on päällä,käyttää yli tuon 3500:n r/min.

        Eikö se nyt jo tullu selväksi edellisessä,tai sitte itse olen niin hemmetin onneton kirjoittamaan,tai toiset lukemaan.


      • tuossa
        Nimetön kirjoitti:

        Mitenkäs se dieselin pakokaasutesti sitten oikein otetaan, jos kierroksia täytyy nostaa, mutta P ja N asentoa ei voi käyttää?

        tuossa se juju juur onkin että miksi volvon loodat ei kestä tuon pitempään. niissä on suunnitteluvika ja katsastuksessa ne viimeistään rikotaan kun pitää ottaa noita pakokaasuanalyyseja


      • Nimetön
        Putte kirjoitti:

        Vielä kerran,volvo automaatti,ei saa tyhjänään,(HUOM. TYHJÄNÄÄN),eli ilman,että joku vaihteista on päällä,käyttää yli tuon 3500:n r/min.

        Eikö se nyt jo tullu selväksi edellisessä,tai sitte itse olen niin hemmetin onneton kirjoittamaan,tai toiset lukemaan.

        Selvitäppä nyt meille tyhmille vielä kerran millätavalla katsastuksessa toimitaan, jos vaihde täytyy olla päällä, ja kierrokset nostaa 3500r/min.Ovatko vetävät pyörät esim. dynamometrin päällä tai ilmassa, muuten mennään noilla kierroksilla aika haipakkaa ympäri hallia!


      • Putte
        Nimetön kirjoitti:

        Selvitäppä nyt meille tyhmille vielä kerran millätavalla katsastuksessa toimitaan, jos vaihde täytyy olla päällä, ja kierrokset nostaa 3500r/min.Ovatko vetävät pyörät esim. dynamometrin päällä tai ilmassa, muuten mennään noilla kierroksilla aika haipakkaa ympäri hallia!

        Käsitä nyt,Kierroksia ei SAA nostaa (katsastuksessakaan)yli 3500:n koska vaihteen ollessa (mm pakokaasutestiä tehdessä)N asennossa,ja homma koskee myös P asentoa,SIKSI KATSASTUKSESSA,JA MUUALLA EI KIERROKSIA SAA NOSTAA YLI 3500:N, muulloin,kuin silloin kun on ajovaihde päällä,nyt alkaa rautalanka loppumaan,käväsen ostamassa lisää,ja jatketaan,jos vielä on jollekin epäselvää,miksi,ja millä vaihteen asennolla ko.kieppejä ei saa ylittää.


      • Automaatti
        Nimetön kirjoitti:

        Selvitäppä nyt meille tyhmille vielä kerran millätavalla katsastuksessa toimitaan, jos vaihde täytyy olla päällä, ja kierrokset nostaa 3500r/min.Ovatko vetävät pyörät esim. dynamometrin päällä tai ilmassa, muuten mennään noilla kierroksilla aika haipakkaa ympäri hallia!

        Katsastuksessa mitataan pakokaasut dieseleistä yleensä ajamalla kiepit rajoittimeen asti,mutta volvon laatikolla niin ei tehdä,koska vaihteisto voi hajota,jos kiepit on yli 3500,normaalissa ajossa,jossa on D asento,tai muu ajovaihde ei vaaraa pamahtamisesta ole,siksi vaihteen ollessa N tai P asennossa,niinkuin pakokaasumittauksen aikana,ei kierrokset saa tuota 3500:taa ylittää.


      • S Katsastua
        Automaatti kirjoitti:

        Katsastuksessa mitataan pakokaasut dieseleistä yleensä ajamalla kiepit rajoittimeen asti,mutta volvon laatikolla niin ei tehdä,koska vaihteisto voi hajota,jos kiepit on yli 3500,normaalissa ajossa,jossa on D asento,tai muu ajovaihde ei vaaraa pamahtamisesta ole,siksi vaihteen ollessa N tai P asennossa,niinkuin pakokaasumittauksen aikana,ei kierrokset saa tuota 3500:taa ylittää.

        Volvon diesel pakokaasumittaus tehdään alle ko.3500r/min.
        Syynä vaihteiston rikkoutumisvaara,koska drive asentoja ei voi käyttää.

        N ja P asennossa vaihteiston öljy kuumenee,ja paine nousee liikaa suurilla kierroksilla,siksi analyysi tehdään alle 3500 kierroksen.


      • Nimetön
        S Katsastua kirjoitti:

        Volvon diesel pakokaasumittaus tehdään alle ko.3500r/min.
        Syynä vaihteiston rikkoutumisvaara,koska drive asentoja ei voi käyttää.

        N ja P asennossa vaihteiston öljy kuumenee,ja paine nousee liikaa suurilla kierroksilla,siksi analyysi tehdään alle 3500 kierroksen.

        Asia selvä, olis noista viisaista rautalangan vääntäjistä joku voinut jo aikaisemmin selvittää, että Volvon pakokaasutesti tehdään eri kierroksilla kuin muiden. Tätä testin tekotapaa nimenomaan kysyin, mutta kun en huomannut rautalangasta vääntää...


      • 350 000 km
        Nimetön kirjoitti:

        Asia selvä, olis noista viisaista rautalangan vääntäjistä joku voinut jo aikaisemmin selvittää, että Volvon pakokaasutesti tehdään eri kierroksilla kuin muiden. Tätä testin tekotapaa nimenomaan kysyin, mutta kun en huomannut rautalangasta vääntää...

        Minun v70tdi AW50-42 on AINA katsastuksessa kierrätetty talla pohjassa noin 4900 r/min. Hyvin on kestänyt! Mistähän hevosmiesten tietotoimistosta on tämä jutuntynkä peräisin, että se jotenkin olisi vahingollista? Vapaallahan se vaihteisto on P ja N -asennoissa, eikä se mihinkään erityisemmin silloin kuumene. Laatikko kuumenee silloin, kun on asuntovaunu perässä ylämäessä ja kaasu pohjassa, eikä momentinmuuntimen lukitus ole päällä.


      • Soittelia
        350 000 km kirjoitti:

        Minun v70tdi AW50-42 on AINA katsastuksessa kierrätetty talla pohjassa noin 4900 r/min. Hyvin on kestänyt! Mistähän hevosmiesten tietotoimistosta on tämä jutuntynkä peräisin, että se jotenkin olisi vahingollista? Vapaallahan se vaihteisto on P ja N -asennoissa, eikä se mihinkään erityisemmin silloin kuumene. Laatikko kuumenee silloin, kun on asuntovaunu perässä ylämäessä ja kaasu pohjassa, eikä momentinmuuntimen lukitus ole päällä.

        OY VOLVO AB:hen,he kyllä kertovat,ja asiantietävät katsastuskonttorit ympäri maan.


    • Jomppa

      Minulla on myös hävinnyt ykkönen nyt talvella
      kun olen kytkenyt vintter päälle ja sehän
      kytkeytyy taas normaaliin ajoon kun auton on sammuttanut. Seuraavalla kerralla ajoon lähtiessä vaihde on jäänyt talviasentoon ja varoitus valo vilkkuu ja auto lähtee
      isommalla vaihteella vaikka on vintter on
      vapautunut. Olen paineskellut vinter kytkintä
      ylös ja alas, niin automaattivaihde on seuraavalla ajokerralla toiminut normaalisti eikä
      iso varoitus nuoli ole enää vilkkunut.
      Tätä vikaa on minulla esiintynyt vain pakkasilla.

    • kilsaa

      tuo on juur se kilometrimäärä minkä volvon tomaatti kestää. kuuluu siis asiaan

      • Putte

        Että omallani on ajettu 396 tuhatta,ei mitään vikaa,ei mitään tehty?


    • Rohvessori

      Lukiessani tämän aiheen kokonaan,tulin siihen tulokseen,että ei tämäkään foorumi ole ihan sitä mitä sen pitäisi olla.

      Tuntuu siltä,koskien muutamaa selvitystä,ja kommenttia,että täälläkin on poikinut sellainen pieni vittuilun,ja pilkunnussinnan periaate.

      Selvästä asiasta etsitään pieniä puutteita,ja ei halutakkaan ymmärtää keskustelun perimmäistä aihetta,vaan saada aikaan piruilua,ja väitettä.

      Esimerkkinä tuo kierrosten käyttö,pelkkää pilkunnussintaa muutamalta,jos asia on niin,että N ja P asennossa ei saa ylittää 3500 kierrosta,ja on kyse katsastus tapahtumasta,miksi joku alkaa vääntämään siitä kättä,sehän oli aivan selvästi selitetty,miksi ei saa.

      Tätä samaa on jokaisella palstalla,automerkistä riippumatta,mutta jos näitä sivuja tänne halutaan,niin miksi tätä jatkuvaa nälvimistä hyväksytään,menkää itteenne,ja tehkää palstasta toimiva,ja neuvova,eikä sellaista,mihin kukaan ei viitsi enää pian kirjoittaa.

    • Juhis

      850 Automaatti lukittuu isolle vaihteelle silloin, kun vaihteiston asennon anturi hajoaa. Näin oli käynyt, anturi vaihdettiin (osa maksoi 150 euroa) ja vaihteisto on taas kunnossa. Eiköhän sillä seuraavatkin 120.000 taas ajella, ainakin ATF:t näytti juomakelpoisen puhtailta kun niitä mittailin.

    • Hannu12345

      Vika taitaa olla vaihteensiirtäjässä. Auto lähtee liikkeelle ns varajärjestelmällä. Sillai kolmosella. Voi olla maadutusvika jos esintyy satunnaosesti ja pakkasella.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. ALFA TV:N Konkurissi katastrofi media-alalle

      ALFA TV:n konkurssi on katastrofi, koska paljon hyviä asiaohjelmia katoaa televisiotarjonnasta ja ALFA:lla ääneen pääsi myös yrittäjiä ja tasapuolises
      Maailman menoa
      685
      2762
    2. Kaksi kuollut ulosajossa lauantai-iltana Loimaalla

      On tainnut olla melkoinen ylinopeus kun on tuollaista jälkeä tullut. Onneksi ei kuitenkaan sivullisia menehtynyt https://viranomaisuutiset.fi/ulosajo-
      Loimaa
      53
      2142
    3. Tajuan, että tein virheen

      kun pidin sinua hyvänä, mukavana, vaatimattomana, ymmärtäväisenä, oikeudenmukaisena ja älykkäänä ihmisenä. Sitä mielikuvaa ikävöin, en koskaan oikeaa
      Ikävä
      98
      1986
    4. Martinan jorailut

      Ai että Martina on jäykän näköinen kun hän joraa muiden naisten kanssa botskilla Dubaissa..Ja onpa hänellä hiirenhäntä ponnariksi🙄 Tämä ei ole provo,
      Kotimaiset julkkisjuorut
      330
      1769
    5. Mulla on ikävä sitä aikaa

      kun säkin olit ihastunut minuun mies. Siltä se silloin alussa tuntui. Sekosin susta täysin ja tuntuu että en pääse irti enää.
      Ikävä
      54
      1369
    6. Kerro jotain kaivatustasi

      jotain mitä teille on sattunut keskenään? Ei silmiin katsomista kun sitä on kaikilla. Jotain mistä hän voisi tietää että olet täällä...
      Ikävä
      98
      1279
    7. Miehet hoi!

      Kysymys teille Jos näätte ja tapaatte naisen,joka on mielestänne mukava ja haluaisitte jatkaa vaikka siitä mihin jäitte tai haluatte nähdä tämän nais
      Ikävä
      47
      1099
    8. Arvaapa mies

      montako vuotta oon sua ihaillut salaa?
      Ikävä
      82
      1097
    9. Sano sano todella

      Onko sinulla Ikävä minua?
      Ikävä
      84
      1054
    Aihe