Mitä pitäisi ottaa huomioon, kun tuollaista
ollaan ostamassa? Ainakin palstan käyttäjistä
PK:lla tuntuisi olevan laajempaa kokemusta, joten
voisitko antaa vinkkejä ja kertoa kokemuksistasi.
Kaikenlainen tieto tervetullutta!
ollaan ostamassa? Ainakin palstan käyttäjistä
PK:lla tuntuisi olevan laajempaa kokemusta, joten
voisitko antaa vinkkejä ja kertoa kokemuksistasi.
Kaikenlainen tieto tervetullutta!
Vastaukset 22
Vanhimmat
kiinnostaisi, että miten kestävä moottori tuossa
mallissa on? Vaikuttaisi, että aika paljon sitä
on viritelty, koska hevosvoimia on noin 84 per
litra. Paljon kärsii tulla mittariin ennen
isompaa remonttia?
Kyllähän se kone kestää hyvin pidettynä 300-
400tkm, kuten lähes kaikissa muissakin autoissa.
Suomipoikien välinpitämättömillä huolloilla voi
tulla pahempiakin ongelmia jo 200tkm:ssä.
Ventiilinvarren kumit ovat jonkinlainen
perusvaiva.
Konehan on viritystä kestävä, vähän kuin
moottoripyörien puolella suzuki gsxr.
Kisavirityksillä 16v bexi saavutta 10000rpm:n
tuloksen kierroslukumittariin, ja kone kestää
hyvin. Päättele siitä:)
Tästä 16v buumista---> minulta on jo mennyt
täysin toivo kyseisen auton ostosta. Etelä-
Suomessa ei autoja ole myynnissä (toisin kuin
vuosi sitten...) ja pohjoisen reissut ei innosta.
Se on saksaan kesällä suunnattava, jos hyvän
haluaa. Sijotus 15000mk ja auto on n.70tkm
ajettu. Ou jeah. Ja näitä siellä on vieläpä
vaikka muille jakaa.
Jos Suomesta löydätte, niin onneksi olkoon!!!
Paljonko maksaa 16 Valve Saksasta tuotuna? Siis
ihan verot yms kaikki mahdollinen. Nyt kiikarissa
on hiukan päälle 200 000 ajettu, valkea. Ihan
siistiltä näyttää kuvissa, mutta kuvien
perustella ei voi mitään päätellä. Pitää mennä
katsomaan paikan päälle.
> kiinnostaisi, että miten kestävä moottori
> tuossa mallissa on?
Tuossa kävi muutama kuukausi sitten asiakkaana
äijä jolla oli ollut Mi16 uudesta asti ja sillä
käryllä on nyt ajettu lähes 500tkm eikä kantta
ole kertaakaan otettu irti. Et kyllä se hyvin
huollettuna ja hyvillä öljyillä ajaen kestää.
> Vaikuttaisi, että aika paljon sitä on viritelty
sopivasti... ;)
> koska hevosvoimia on noin 84 per litra. Paljon
> kärsii tulla mittariin ennen isompaa remonttia?
Ylempänä oli yks vaihtoehto. Itse päätin tehdä
remontin oman mielenrauhan takia nyt 300tkm
rempan, ennenkuin mitään on hajalla.
> Kyllähän se kone kestää hyvin pidettynä 300-
> 400tkm, kuten lähes kaikissa muissakin
> autoissa. Suomipoikien välinpitämättömillä
> huolloilla voi tulla pahempiakin ongelmia jo
> 200tkm:ssä.
Juuri näin... :)
> Ventiilinvarren kumit ovat jonkinlainen
> perusvaiva.
Kuten kaikissa Citroen malleissa.
> Konehan on viritystä kestävä, vähän kuin
> moottoripyörien puolella suzuki gsxr.
Suunnittelun pohjana ollut asiallisen ralliauton
kone. Pösö 205 T16.
> Kisavirityksillä 16v bexi saavutta 10000rpm:n
> tuloksen kierroslukumittariin, ja kone kestää
> hyvin. Päättele siitä:)
En kyllä joka päiväiseen ajoon tuollaista konetta
haluaisi.
> Tästä 16v buumista---> minulta on jo mennyt
> täysin toivo kyseisen auton ostosta. Etelä-
> Suomessa ei autoja ole myynnissä (toisin kuin
> vuosi sitten...) ja pohjoisen reissut ei
> innosta.
Aika vähän on juu. Faijakin yritti keväällä ettiä
itelleen muttei löytänyt ja tyytyi 1.8
Xantiaan... :)
> Se on saksaan kesällä suunnattava, jos hyvän
> haluaa. Sijotus 15000mk ja auto on n.70tkm
> ajettu. Ou jeah. Ja näitä siellä on vieläpä
> vaikka muille jakaa.
Yli kymmenen vuotta vanha auto ja 70tkm ajettu?
7tkm vuodessa? Eipä kuulosta kovinkaan
uskottavalta. Uskokoon ken tahtoo. Kuten
toisessakin vastauksessa sanoin, niin 16 Valve on
uutena ostettu ajamista varten eikä vaimon
kauppakassiksi. Eli autolla on ajettu mitä
todennäköisemmin vähintään 20-30 tkm vuodessa.
Eli 200-300 tkm 10 vuodessa. Näin ainakin itse
väittäisin... ;)
> Jos Suomesta löydätte, niin onneksi olkoon!!!
Eikun keltaiseen pörssiin vaan ilmoitus "Ostetaan
BX 16 Valve"
Hauskaa viikonloppua Citroenistit!
Kannattaa muistaa, kun lukee saksalaisia
myynti-ilmoituksia, ettei mittarin lukemien
viilaaminen ole siellä kiellettyä. Lehdistä löytyy
jopa ilmoituksia alan palveluista, jos joku ei
itse osaa.
Siis kannattaa todellakin käyttää päättelyä,
joskin siellä on kyllä paljon kakkosautoja yms.,
joilla ajetaan vähän.
Paikan päällä on tietysti helppo todeta, että onko
70000 vai 270000 oikeampi luku.
En vielä tarkempia laskelmia ole tehnyt, mutta
lopullinen hinta veroineen ja matkakakuluineen
nousee johonkin 15000-25000 välille. Riippuu
ostettavan auton kunnosta ja vuosimallista sekä
tuurista (kuinka nopeasti löytää etsimänsä,
asuminen...). Ja hankintaa harkitaan vasta
autoveropäätöstan jälkeen. Politiikothan keksii
aina helposti kaikenlaisia lisäveroja...
>Nyt kiikarissa on hiukan päälle 200 000 ajettu,
>valkea. Ihan siistiltä näyttää kuvissa, mutta
>kuvien perustella ei voi mitään päätellä. Pitää
>mennä katsomaan paikan päälle.
Kyllä kannattaa ostaa, jos on hinta on laatuun
nähden hyvä. Paljon yksinkertaisempaa ostaa
Suomesta kuin Saksasta.
Kerro minkälainen oli kun käyt katsomassa.
>Kannattaa muistaa, kun lukee saksalaisia
>myynti-ilmoituksia, ettei mittarin lukemien
>viilaaminen ole siellä kiellettyä
Kiitos erittäin paljon!! Tuota en tosiaankaan
tiennyt. No nyt olen erittäin varuillani Saksan
matkalla (milloin lie sinne lähdenkään).
Lisäksi:
Muistaisin joitain tällaisia lukuja
(vanhentunutta tietoa?): Saksalaisilla on
keskimäärin 2,7 autoa/perhe
Tulipa tesmittyä sekin. Olipa mahtava kulkija,
mutta huoltokirjaa ei ollut. Lisäksi auto oli
seissyt pitkään. Se näkyi mm. pohjan
ruosteisuudessa. Saranoiden ympärystät pahassa
ruosteessa, saumoissa reikiä. Ovien ulkopinnoilla
ruostetta.
Eli kova menijä, liikkui todella kivasti
kierroksilla ajaessa, mutta en uskalla ottaa noin
ruosteista. Joo, jos nyt kuitenkin unohtaa nuo
BX:t ja alkaa kattoa sopivaa Xantiaa.
mihin hintaan?
sähköpostiosoitteesi, saat lisätietoja.
[email protected]
> Mitä pitäisi ottaa huomioon, kun tuollaista
> ollaan ostamassa?
Ihan samat asiat kuin mitä tahansa käytettyä
autoa ostettaessa. Miten löytyy huoltokuitteja?
Entisen omistajan tarinat ovat yhdentekeviä jos
ei löydy todisteita mustana valkoisella. Kuinka
paljon autolla on ajettu? Onko ajomäärä uskottava
auton ikään nähden? (BX:n mittaria helppo
pyörittää taaksepäin) Yli 10 vuotta vanha BX 16
Valve ja alle 200 000km ajettu? Ei mahdollista
koska nuo autot on uutena ostettu ajamista
varten, eivät vaimon kauppakasseiksi.
Varauduttava siihen että isojakin remontteja
pitää tehdä tuon ikäiseen autoon jos haluaa
pitää "rakkaansa" kunnossa. Esimerkkinä
venttiilin ohjurikumit, kytkin, jne... Mutta kun
malttaa huoltaa sen niin alla on melko mukava
kärry hintaisekseen.
> Ainakin palstan käyttäjistä PK:lla tuntuisi
> olevan laajempaa kokemusta, joten voisitko
> antaa vinkkejä ja kertoa kokemuksistasi.
> Kaikenlainen tieto tervetullutta!
Tuossahan niitä oli. 9 vuotta on tullut BX:llä
päästeltyä, ja on sinä aikana BX tullut melko
tutuksi... :) ...kysyhän lisää vaan jos joku
tietty asia askarruttaa. Mutta jos olet valmis
laittamaan ostamasi 16 Valven kuntoon niin voin
suositella. Jos taas olet ostamassa
periaattella "toivottavasti siihen ei tule mitään
kalliita vikoja" niin unohda. Tuon ikäisen auton
kanssa pitää aina varautua siihen että
korjattavaa tulee.
Onko sitten viisampaa, jos säästää rahat ja
laittaa vähän myöhemmin Xantian? 16V olisi
mukavan sporttinen kaikin puolin, mutta nyt
rupesi jo epäilyttämään, että josko siinä
kuitenkin työntää kätensä syvälle paskaan?
> Onko sitten viisampaa, jos säästää rahat ja
> laittaa vähän myöhemmin Xantian?
Riippuu mitä haluaa. Jos haluaa BX 16 Valven,
kuten esimerkiksi minä, kannattaa ostaa sellainen
ja laittaa kuntoon. Viisasta ei ole ostaa Xantiaa
jos BX 16 Valven haluaa... ;) ...faijakin on
vannottanut mulle, etten saa myydä omaani koskaan
ulkopuoliselle, vaan jos joskus myyn sen (not)
niin faija haluaa ostaa sen. Ja faijalla on siis
Xantia... ;)
> 16V olisi mukavan sporttinen kaikin puolin,
Sitähän se on... :)
> mutta nyt rupesi jo epäilyttämään, että josko
> siinä kuitenkin työntää kätensä syvälle
> paskaan?
Ei työnnä, kunhan malttaa huollattaa sen kunnolla.
"Viisasta ei ole ostaa Xantiaa jos BX 16 Valven
haluaa... ;) "
Iahn ehdoton ei se 16V ole ja Xantiassa on omat
hyvät puolensa. Se olisi uudempi malli,joten
varaosien saanti olisi helpompaa pitenpään.
Xantiasta pitäisi kuitenkin ostaa vähintään 2.0
16V, jos meinaa johonkin ehtiä.
Kyllä tosiaan 2-litraisella Xantiallakin ehtii,
ja varsinkin maantien päällä reilut 130
ranskalaista rotukaakkia ovat pirteästi
konepellin alla odottamassa reipasta ravia jos
kiritysinto yllättää. Yläkireätä Gti-meininkiä ja
tiukkaa alustantoimintaa halajavan on parempi
harkita sitten jotain muuta, Xantiassa kun jo
korin koko ja paino innostavat lähinnä
tyylikkääseen ja nopeaan matka-ajoon pääteillä,
ei niinkään pikkuteillä räppäilyyn. Että siinä
mielessä olen samaa mieltä PK:n kanssa.
Xantioiden hintataso on myös toistaiseksi aika
paljon kovempi kuin BX:ien, kun taas sitten BX:n
kanssa joutuu sitä kuntoonlaittoprosessia varten
varaamaan kunnon budjetin, mikäli haluaa todella
luotettavaa ja tyylikästä kyytiä.
Kireitä Gti-vehkeitä on tietty muillakin
merkeillä tarjolla (tosin ei juurikaan BX:n
hintaluokassa), mutta kaasunestejousituksen
mukavuutta ei.
Sanoit taikasanan "kaasunestejousitus". Siinä syy
miksi Citroën.
Pidetään silmät auki ja katsellaan.
Huoltokirjatonta/kuititonta autoa en missään
nimessä ole ostamassa. Kiertopalkinnotkin on
syytä kiertää kaukaa.
Itse ostin -88 mallisen 16V:n vähän reilu vuosi
sitten. Kilometrejä takana noin 190 t ja
huolloista niin paljon historiakirjauksia että
ko. lukema tuntuu todelta.
Kuten PK:kin mainitsi niin 16V:tä ei voi ostaa
sillä periaatteella että jos löytää hyvän niin
sillä voi sitten vain ajella; näillä on kaikilla
ikää ja kilometrejä sen verran takana että
korjauksiin joutuu väistämättäkin; esim itse olen
joutunut korjaamaan takatukivarsien laakeroinnit,
melkoisen joukon sähkövikoja,
käsijarrumekanismit, polttoaineputkiston yms.
pientä jotka olisivat korjaamolla teetettynä
maksaneet ehkä yhden kymppitonnin verran. Osa
vioista oli tiedossa kauppaa tehdessä osa
ilmennyt myöhemmin.
Mutta tietysti samoja juttuja joutuu tekemään
muidenkin BX:ien kanssa.
Vielä siitä ajamisesta; oletko nähnyt 16V:n
tehokäyrän? Siinä on kyllä se 160 hepoa mutta
vasta 6000 kierroksella, "normaaleilla"
kierroksilla liikutaan alle 100 hv tehoilla eli
laite on selvästi kierroskone ja vaatii
todellakin polkemista että tehoja saa ulos.
Minusta tätä tehoasiaa hypetetään aivan liikaa;
minulla on ennen Citroen-kauttani ollut toisenkin
merkkisiä sportteja esim. xxxx jossa oli 6
sylinterinen matalalta vääntävä kone ja siinä oli
ns. voiman tuntua huomattavasti enemmän vaikkakin
huipputehoa paljon vähemmän.
Itse ajelen pääosan kilometreistä diesel-BX:llä
ja tämä 16V on vain harrasteajokkina. Mitenkäkö
nämä sitten eroavat toisistaan: 16V reagoi
kaasupolkimeen tietysti herkemmin mutta pysähtyy
hitaammin (ABS-jarrujen viive), diesel kaivaa
lompakkoa puolta kevyemmin tankilla ja on
jousitukseltaan mukavampi ja sisämelultaan
hiljaisempi (huom! TR-varustelu lisäeristeet
audiojärjestelmien takia.
> Itse ostin -88 mallisen 16V:n vähän reilu vuosi
> sitten. Kilometrejä takana noin 190 t ja
> huolloista niin paljon historiakirjauksia että
> ko. lukema tuntuu todelta.
Omastani sain kans kaupan yhteydessä niin paksun
nipun merkkihuollon kuitteja, että tiedän
mittarin lukeman pitävän paikkansa.
> esim itse olen joutunut korjaamaan
> takatukivarsien laakeroinnit,
Been There Done That... :)
> melkoisen joukon sähkövikoja,
> käsijarrumekanismit,
Noita onnex ei oo tehty... :)
> polttoaineputkiston yms. pientä
Been There Done That.... :)
> jotka olisivat korjaamolla teetettynä
> maksaneet ehkä yhden kymppitonnin verran.
Kyllähän ne on maksaneet... :) ...France Moteurin
pojat tampereella tykkää kun tuo äijille leipää
pöytään... ;)
> Mutta tietysti samoja juttuja joutuu tekemään
> muidenkin BX:ien kanssa.
Ja minkä tahansa käytetyn auton kanssa.
> Vielä siitä ajamisesta; oletko nähnyt 16V:n
> tehokäyrän? Siinä on kyllä se 160 hepoa mutta
> vasta 6000 kierroksella, "normaaleilla"
> kierroksilla liikutaan alle 100 hv tehoilla eli
> laite on selvästi kierroskone ja vaatii
> todellakin polkemista että tehoja saa ulos.
Sehän siinä koneessa just hienoa onkin! Moni
virittää ihan onnessaan jotain tehottomampaa
konetta, että sais sen laulamaan niinkuin 16
Valven kone laulaa. Jos haluaa menemisen
meininkiä niin ei muutakuin pienempää pesään! Vai
voitko väittää, ettei tunnu hyvältä tiputtaa
rekan takana vitoselta kolmoselle ja lähteä
ohittamaan rekkaa?... :) ...kone "herää" henkiin
jossain 4500 kierroksen tietämissä ja siitä vähän
reiluun 7000 kierrokseen asti rajoittimelle on
hauskaa menoa... ;) ...Ja kun haluaa ajaa
lepposemmin niin vitonen sisään.
T: Polkemista Rakastava... ;)
>Sehän siinä koneessa just hienoa onkin! Moni
>virittää ihan onnessaan jotain tehottomampaa
>konetta, että sais sen laulamaan niinkuin 16
>Valven kone laulaa. Jos haluaa menemisen
>meininkiä niin ei muutakuin pienempää pesään!
>Vai voitko väittää, ettei tunnu hyvältä tiputtaa
>rekan takana vitoselta kolmoselle ja lähteä
>ohittamaan rekkaa?... :) ...kone "herää" henkiin
>jossain 4500 kierroksen tietämissä ja siitä
>vähän
>reiluun 7000 kierrokseen asti rajoittimelle on
>hauskaa menoa... ;) ...Ja kun haluaa ajaa
>lepposemmin niin vitonen sisään.
Joo, kyllä 16V:n kone on makea nimenomaan
yläkierroksilla pelattaessa, sitä ei voi
kiistää. .
Kommenttini asiaan liittyvät siihen että jos joku
jolla ei ole BX:ää ole aiemmin ollut ja on sitten
innostunut 16V:stä niin mitä autosta tulisi
tietää.
Kaikki BX:t alkavat olla vähintään 10 vuotta
vanhoja ja siten normaalin teknis-taloudellisen
ikänsä loppusuoralla. Tämänikäistä (oli merkki
sitten mikä hyvänsä) autoa ostavan on aina syytä
varautua suuriinkin ylläpitokuluihin ja
seisokkeihin. (Ellei sitten pistä asiaa kerralla
kuntoon kuten sinä!). Ja jälleenmyyntiarvoahan ei
näillä juurikaan ole.
Tarkoitus ei ole mitenkään masentaa vaan tuoda
realismia myynti-ilmoitusten "160hv" luomiin
mielikuviin: 16V on makea laite mutta vain kun se
on tip-top kunnossa; tykkään itse irroitella
mutkaisilla asfalttipätkillä mutta se edellyttää
sitä että takaripustuksen laakerointi on
välyksetön, että hydrauliikka toimii viimeisen
päälle ja että kori ei notku jne. jne. Vaikka
ostin paraskuntoisimman aihion mitä noin puolen
vuoden etsinnällä löysin niin silti kunnostukseen
on mennyt paljon aikaa ja rahaakin.
Elikkä yhteenvetona sanoisin että BX 16V:hen
tulisi suhtautua harrasteena joka vaatii
uhrauksia mutta tuo kyllä lopulta omistamisen ja
ajamisen iloa :)
> Joo, kyllä 16V:n kone on makea nimenomaan
> yläkierroksilla pelattaessa, sitä ei voi
> kiistää.
:)
> Ellei sitten pistä asiaa kerralla kuntoon kuten
> sinä!
Tulihan sitä reilu 2 vuotta
harkittuakin... ;) ...mitään ei saa jos ei
uskalla tehdä.
> Ja jälleenmyyntiarvoahan ei näillä juurikaan
> ole.
Juu ei. Jollain konstilla kyllä käyn autoni
vakuutusarvon nostamassa ylemmäs.
> Elikkä yhteenvetona sanoisin että BX 16V:hen
> tulisi suhtautua harrasteena joka vaatii
> uhrauksia mutta tuo kyllä lopulta omistamisen
> ja ajamisen iloa :)
Näin juuri!