Moi
Mistähän tollasia bemuja pitäis lähtee metsästään? Mitähän noista tehokkaammista bemuista joutuu maksaan? Kiitti
Mistähän tollasia bemuja pitäis lähtee metsästään? Mitähän noista tehokkaammista bemuista joutuu maksaan? Kiitti
'88 E30 325e
Jakke
101061
0Äänestä
Vastaukset 10
Vanhimmat
325e ei ole tehomalli vaan ekomalli huolimatta n 2.7 litan tilavuudesta. Suorituskyky on 2-litraisen luokkaa eli 325i on nopeampi. Viripajoille isompi lohko sopi mainiosti, mutta se on ihan eri juttu.
Tietääkseni e ei ole ollut maahantuojan listoilla, mutta yksittäisen isopuskurisen muuttoauton olen bongannut Länsi-Suomesta.
325E ei tosiaankaan ole mikään tehokkaampi malli 325i:stä, 325E mallin tehot ilmeisesti 125 hp, kun 325i:n tehot 170 hp. Moottorihan on tuossa 325e:ssa kylläkin tosi vääntävä, rajoitin taitaa olla 4800 rpm, pieni kulutuksinen tuo eta malli kutoskoneeksi kyllä sillä ehkä alle 8l/100km pääsee. jos jotain kiinnostaa tuollaisella moottorilla oleva Bmw niin minulta löytyisi tosin tekniikanvaihto ei alkuperäinen, 323i -84 kori, jossa tuo eta tekniikka ajettu tekniikalla 178 tkm. tekniikka vm. 1986. moottori tosi hyvässä kunnossa juuri säädetty venttiilit, jakopään hihna vaihdettu 6tkm sitten, moottoriin kaikki tiivisteet kannen imu- pakosarjan tiivisteet, kansi hiottu yms. kysellä saa lisää.
Se on tehty muistaakseni saudi-arabian vientimalliksi, ja siinä on madallettu puristuksia, jotta se toimisi huonompilaatuisella poltto-aineella.
Mutta jos tähän ETA-moottoriin vaihtaa 325:n orkkiskannen, niin tehot nousee aivan uusille lukemille. Muistelisin, että n.190:n paikkeille.
...keksitkin tällaista soopaa? Vai Saudi-Arabian vientimalliksi, he he ha ha hoho. 325e-malli on tarkoitettu ihan kaikkialle. Eikä Saudi-Arabia varmasti ole paikka missä on huonolaatuista bensaa.
Vaihtamalla 325i-orggiskannen tulee n.190hv... Kas kun et keksinyt vielä jotain soopaa.
Voi sua reppanaa...
Olen kyllä kuullut samankaltaista juttua, kun toi aikasempi kaveri kerto.
Niin no ei kait se nyt niin ihme olis, jos 2.7l- moottorista saa n.190hv jos 12v. 325:ssä on jo 170hv ja 24v:ssä 190hv?
Niinkö meinaat?
No joo, kyllähän tuosta koneesta toki tehoja irti saa, mutta ei ihan noin yksinkertaisesti. Pelkkä kannen vaihto ei auta juurikaan. Alkuperäinen eta-imusarja menee vaihtoon, virranjakaja pitää vaihtaa yms yms. Pelkkiä osia vaihtamalla ei päästä kunnolliseen lopputulokseen. Pitää tehdä myös muuta, mutta sitä tietoa ei näillä sivuilla jaella kaikille tuosta vain. Eli älkää nyt hyvät ihmiset vain uskoko, että tuosta koneesta irtoaa pelkällä kannenvaihdolla 190hv. Sitäpaitsi 325e-koneessa on niin naurettavat puristuksetkin, ettei sieltä edes saa kunnolla potkua irti. Huomattavasti parempi vaihtoehto on 525e-moottori ja siinäkin vain määrätyt vuosimallit. Itse saatte ottaa selvää mitkä vuosimallit.
onpa ainakin täälläpäin yks 300-koppanen johon on istutettu tuo 2.7 litrainen säästökone jossa tällä hetkellä yli 200hp.eli kyllä siitäkin tehoa saa.kansihan tuossa eniten tehoja rajoittaa kun kanavien koko ja muodot on mitä on...
Ne naurettavat puristussuhteet johtuvat juuri siitä kannesta...
325e-mallin naurettavat puristukset eivät suinkaan johdu siitä kannesta, vaan kyseisessä mallissa käytetyistä männistä. 325e-mallia on sitäpaitsi kahdenlaisilla männillä riippuen vuosimallista. Tiesitkös minkälaisilla?
Jos tuohon alakertaan heitetään suoraan 325i-mallin kansi, niin oikeastaan puristukset laskevat vieläkin alemmas, koska 325i-kansi on palotilaltaan isompi kuin eta-kansi.
Toki tuolla 325i-kannella saadaan jo huomattavasti enemmän tehoa kuin vakio eta-kannella, johtuen lähinnä suuremmista kanavista ja venttiileistä, mutta yksistään kannenvaihdolla tuosta 325e-koneesta EI IRTOA YLI 190hv.