Olen muuttamassa kylmää autotallia lämpöiseksi (ilmalämpöpumpulla) ja samalla pitäisi lisätä ilmanvaihto koska sitä ei ole ollut lainkaan. Tulen käyttäämään talli enimmäkseen puuverstaana. Rakennus on L-muotoinen ja pinta ala 35 neliötä. Onko ehdotuksia ilmanvaihdon toteutuksesta? Painovoimainen vai koneellinen poistoilma?
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Omia+värkkäyksiä+joista+voi+ottaa+ideoita+ja+kehittää+edelleen...
Tallissa lattialämmitys ja seinällä Awenta HRV 100 tuloilmalaite. Hyvin ilma vaihtuu, kovemmilla pakkasilla sammutan laitteen.
Eikös tuo tee vuoron perään ylipaineen ja sitten alipaineen, 60s välein?
Ei varmaan toimi lainkaan jos rakennus on vähänkään tiivis. Sen sijaan voi kyllä puskea kostean sisäilman rakenteisiin ja imeskellä sitten rakenteista muhineet pöpöt takaisin.
Nopeasti vilkaistuna täysin typerä ja jopa vaarallinen vehje.
-raksaaja(sh)
Tallissa on venttiilit ovissa raollaan. Ei varmasti tule yli/alipainetta. Miten kosteus puskee rakenteisiin kun on höyrysulut seinissä, avonaisesta ovestako? Ilmalämpöpumppu vielä lämmittää ja kierrättää lämmintä ilmaa. Hyvin toimii ainakin omassa tallissa.
Kosteus autotalliin tulee kyllä märästä tai lumisesta autosta. Eikö se laite ime sitä kosteutta ulos?
Keskuspölynimuri imee 100 kertaisen määrän ilmaa. Jos tunnin imuroi, niin aikamoinen alipainen syntyy. Pitäisko sitten moinen kieltää?
No+sitten+kyllä+katoaa+50%+LTO:n+hyödystä.
"Keskuspölynimuri imee 100 kertaisen määrän ilmaa. Jos tunnin imuroi, niin aikamoinen alipainen syntyy"
Pitää paikkansa. Siksi meillä avataan aina tuuletusikkuna imuroinnin yms. ajaksi, muutoin korvausilma tulee savupiipusta tai autotallista (joka on talomme kellarissa)
(IVKoneessa on mahdollisuus värkätä paineen säätö joka huomioi KPI:n, liesituulettimen ja takan, mutta en ole jaksanut vaivautua)
-raksaaja(sh)
Mitsubishilta saa ilppien lisäksi myös ilmanvaihtolaitetta lämmön talteenotolla. Lossnay vl100. Sähköliitäntä pistotulpalla niin siihen on näppärä tökätä ajastinkello. Mulla rmt at. 3 ja ne ilpit
Tuollainen vois olla hyvä autotallin LTO kone.
https://www.scanoffice.fi/tuote/mitsubishi-electric-mini-ilmanvaihtolaitteet-lossnay-vl-50-ja-vl-100/
Ei toimi lossnay tallissa jos tallin lämpötila 10 astetta. Puhaltaa kyllä kylmää ilmaa sisään mutta ilman lämmitystä. Laite tarkoitettu yli 20 asteiselle sisäilmalle.
Lossnay on ilmanvaihto laite ei ilmalämpöpumppu, lämmitys ja ilmanvaihto ovat eri asioita. Lossnayn LTO:n on vaikea ottaa lämpöä talteen ja palauttaa sitä jos siellä tallissa ei ole sitä :). Sehän toimii ihan samoin kun meidän kotimmekin iv:t
Itsellä on ILP tallissa. Tuloilmaa varten seinässä 100mm säädettävä tuloilmaventiili, Katossa 100mm poisto ja katolla poistoilmapuhallin. Poistoilma kosteuden mukaan säädettävä. Voikait sitä ilmanvaihtoa hoitaa ikkunaa raottamallakin.
40 neliöinen pyöröhirsi mökki. Toinen talvi tulossa. Ilma ainakin vaihtuu, eikä homeesta ole tietoakaan.
Lautamökki, ylläpitolämpö päällä. Seinällä Panasonic ilmalämpöpumppu. Vierellä Awenta 100. Vielä takanpelti raollaan. On raikas ilma, ei hajuista tietoakaan kun viikonloppuisin käydään. Tavallinen lautasventtiili toimisi varmasti myös.
Laita sinne Mitsun lossnay mutta talliin se isompi 100 malli. Kaikki työmaakontitkin on sillä tehty mitä itse kolunnut.
Minulla autotalli on eristetty ja suorasähköllä. Aluksi pidin siellä noin 15 asteen lämpötilaa. Sitten hankin ilmankuivaimen. Sellainen Trotec, kompressorilaite, 30 litraa kuivausteho vuorokaudessa luvattu, käytännössä 5 litraa. Viiden litran vesisäiliö. Laskin autotallin lämpötilan 8 asteeseen ja pienensin ilmanvaihtoa. Hyvin pysyy talli kuivana ja varmasti on energiankulutus pienempi kuin ennen kuivainta. Tallissa on toinenkin kuivain 20 l/vrk, jonka laitan käyntiin jos auto on tullut räntäsateesta. Tietenkin pyrin putsaamaan auton puhtaaksi lumesta, mutta aina sitä vettä joku litra huonolla kelillä tulee mukaan. Kuivaimet maksaa noin 200 euroa /kpl. Netistä tilailin. Pieniä 10 l/vrk laitteita ei kannata harkita: teho pieni, pieni säiliö ja ääni kuitenkin kova. Rakentelin myös veden poistoputken laitteelle ulos, mutta en ole sitä käyttänyt. Kun kantaa veden ulos, näkee paljonko sitä tulee. Kun on kostea auto ajettu talliin, voi vuorokauden kuluttua kantaa noin 5 litraa vettä ulos. Satoja litroja olen kantanut. Kuivalla pakkaskelillä ei kuivain saa ilmasta yhtään kosteutta. Lämpöä ei karkaa kovin paljoa , kun ajaa auton talliin. Talliin ajettaessa pienestä pakkasesta, lienee auton korin keskilämpö 8 asteen luokkaa, mutta moottori on luokkaa 80 astetta. Se tuo mukanaan noin 4 kWh lämpöenergiaa talliin.
1
Hyvä konsti.
Kierrätä tiivistynyt vesi lasinpesunesteeksi lasolin kera niin luonto kiittää. ;-)
Vaikka kosteuden saa pois tallista, pitää ilman kuitenkin vaihtua. Sen huomaa jos ei ilma vaihdu kun jättää auton ikkunan tallissa auki. Joku poistoventtiili tallissa pitää olla ja mieluummin katossa.
Miksiköhän ilman pitäisi vaihtua, jos tallissa on riittävän kokoinen ilmankuivain. Kosteuden haihduttaminen vaihtamalla lämmitettyä ilmaa on aika tehoton tapa kuivata pois isompia kosteusmääriä. Kuutio ilmaa voi viedä mukanaan luokkaa 10 grammaa vettä.
Kuivain on tietysti paras vaihtoehto. Kaikki energia pysyy tallissa. Mieluusti sitten hygrostaatilla varustettuna kuivain.
Kyllä siltikin jokun pienen pieni ilmanvaoihto on syytä olla vaikkei kosteuden poiston vuoksi.
"pienen pieni ilmanvaoihto on syytä olla vaikkei kosteuden poiston vuoksi."
Jep. Vesihöyry on vain yksi ilman epäpuhtaus.
Auton sisällä on kosteutta, ainakin talvella. Kosteus ei lähde pois, ellei ikkuna ole auki. Jos tallissa ei ole ilmanvaihtoa tuoksahtelee auto jo parin päivän tallissa olon jälkeen. Siis tallissa kosteudenpoisto ja vielä riittävä ilmanvaihto.