Minkälainen Xantia on vaihtoautona, jos ajattlee
noin 50000 hintaista autoa. Mitä kohtia tulee
ottaa huomioon kun autoa tarkastelee ja
millainsta vaarustelua ja moottoria kannattaa
hakea. Onko tyyppivikoja jne.?
noin 50000 hintaista autoa. Mitä kohtia tulee
ottaa huomioon kun autoa tarkastelee ja
millainsta vaarustelua ja moottoria kannattaa
hakea. Onko tyyppivikoja jne.?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ainakin ensimmäisenä neuvona: älä osta 1.8L
koneella. On muuten aika lusmu. Nim.merk.
kokemusta on.
Tyyppivioista tulee mieleen penkinlämmittimet.
Alkaa kärtsäämään ja tuhoaa itsensä ja
mahdollisesti myös penkit
Tosiaankin kannattaa katella 2.0 16V Xantiaa, jos
meinaa päästä kunnolla liikettä. 1.8 on laiska,
1.6:sta en edes uskalla ajatella. No, onneksi
noita 1.6:a ei edes pitkään valmistettu.
Jos katselet jotain 1.8 koneella varustettua,
kannattaa ottaa huomioon, että PSA-yhtymän
autojen vuosimalleissa 94-95 1.8 8V koneessa oli
sellainen vika, että syö öljyä. Eli kannatta
huolehtia, että vika on korjattu. Tosin vika ei
kuulemma haittaa, jos ajaa vuodessa n. 10-15 tkm,
silloin ei syö niin paljon öljyä, että
kannattaisi sen takia tehdä remontti. Remppa
maksaa jotain 10 tmk pintaan.
Tyyppiviat kai hoidetaan takuutöinä? Näin ainakin
tapahtui käytettynä ostetun ZX-mallin tapauksessa.
Mikseivät kaikki ole sitten hoitaneet
tyyppivikaansa takuukorjauksena? Pari 1.8 Xantiaa
on tullut vastaan, eikä niihin ole tehty sitä
korjausta. Voiko sitä ruveta vaatimaan
jälkeenpäin?
Takuu 5v tai 100tkm. Kumpi vaan jos täyttyy on
voimassa, niin veho hoitaa takuuna. Laiska se
1.8i 16V, mutta kiireettömämpi kerkiää hyvin.
Siltikään en oo jalkoihin jääny kuitenkaan.
Todellakin kannattaa verrata muunmerkkisiin
vastaavan hintaisiin tarjokkaisiin. Saattaapi
hyvinkin käydä flaksi...
Tyyppivioista varmaan kertovat
asioihin perehtyneet sitikkahenkilöt tällä
palstalla.
Moottoreista allekirjoittaneella on senverran
omaakin kokemusta että ainakin 1.8/16v on
mielestäni Xantian konehuoneessa hiukan väärässä
paikassa.
Kyllähän se santsa tuollakin motilla kulkee jos
vain painaa kaasupedaalia määrätietoisesti
lattiamattoa vasten. Tuntuu tuo olevan vähän
semmoinen kierroskone; alavääntöä puuttuu.
Ohitustilanteissa tunnelma on välillä kuin
2CV:ssä...
Parilitrainen kone kait sopisi Xantiaan
paremmin...
'Karza
Onhan se kakslitranen tietysti ripeämpi, mutta kyl
on tosi janoinen verrattuna 1.8:iin. Ajelin itse
kolme vuotta 2,0 16V:llä ja keskikulutus oli 9.8.
Tosin se oli työsuhdeauto, joten en viitsinyt
pahemmin kevennellä jalkaa. Vaimoni Xsara 1,816V
on nyt pian neljän vuoden ikäinen ja pienin
mitattu kulutus on 5.7 matka-ajossa ja suurin 7.8
talvella sekalaisessa ajosa.
Näin on, 1,5l/100km vie 2L Xantia enemmän. Se
laiskuuskin on suhteellista, ei kaikilla ole
tarvetta ajaa kilpaa normaaliliikenteessä, sitä
esiintyy enimmäkseen nuorilla kavereilla. Sitä
öljynkulutusta esiintyy tosiaan joissain 1.8
koneissa, johtunee liian karkeaksi jätetystä
hoonauksesta sylintereissä eikä ole sinänsä
vaarallista, ei vaan kannata käyttää liian ohuita
öljyjä. Kulutus on jotain 2-3L/10.000 km.
En suinkaan aja kilpaa sen enempää liikenteessä
kuin muuallakaan. Enkä enää koe olevani varsin
nuorikaan ( 44 vee tuli juuri omaan mittariin ).
Mutta siltikin pidän 1.8 Xantiaa laiskana.
Olis paljon mukavampi edetä hiukan vähemmällä
moottorin huudattamisella. Sopis niinkuin Santsan
'tyyliin' paremmin tai jotain...
Minulla on 1,8 8v Xantia ja kun nyt etupäässä
pärtsäilen ruuhkaliikenteessä työmatkoja
niin suorituskyky kyllä riittää siihen.
Ajelin joku vuosi sitten samat kuviot Dyanella
ja silläkään ei tuntenut olevansa "jaloissa".
Eiköhän se tehontarve riipu käyttötarkoituksesta.
Pitää nyt heittää omakin lusikka tähän keittoon..
Ajelin eilen 700 kilometriä -95 mallin 8v
xantialla neljän (4) hengen kyydillä.
Autossa juuripaineistetut pallot.
Oli muuten kymppitie erinomaisessa kunnossa.
Kyllä silläkin pärjää...näköjään...
Tuo 8v kone onkin enemmän vääntömylly, turha sitä
on kierrättää, sen kun keksi niin huomasi että
ohituksiin kannatti lähteä nelosella kolmosen
sijaan.
Jos katselee autolehtien kommentteja, 12.5 sekkaa
satkuun ja kohtalaista parempi sitkeys.
Tuotakin konetta on vaivannut pienoinen
voiteluöljyn ruokahalu. 2dl/1000 kilsaa.
85 tonnia takana ja senkun pienenee.
Mitä tyyliin tulee, nuo 16v koneet ei sovi oikein
Xantiaan.
Onko jollain V6-kokemuksia?
Olen ajanut V6 tomaatin. Sitä vaan oli niin haltioissaan sen rattiin pääsystä, ettei siitä osannut negatiivisia puolia etsimällä etsiä.
Se vain on jäänyt mieleen siitä tomaatista, että alussa kiihtyminen tuntui onnettomalta, mutta sitten tomaatti vispasikin pienempää vaihdetta silmään ja sitten lähdettiin!
Hieno peli se oli kaikin puolin ja kaikkea, mitä siitä hintaluokasta voi odottaa.
Joku, joka on tarkemmin sen koeajanut, kertokoon lisää kokemuksia. Mulla jäi vähän vajavaiseksi, koska tankki oli melkein tyhjä, ei uskaltanut pitkälle lähteä.
P.S. Kumpi Xantia kannattaa siis laittaa, 1.8 vai 2.0? Voiko jomman kumman valintaa perustella järkisyin vai otetaanko se, mikä eniten miellyttää oli se sitten vaikka runsaamman bensan kulutuksen kustannuksella?
Kaipa muut syyt kuin moottorin tilavuus
vaikuttavat eniten käytetyn auton
hankintapäätökseen.
Mutta jos kaksi valittavana olevaa kaaraa muuten
olisivat tasavertaisia niin itse kyllä taitaisin
kallistua 2.0:n kannalle. Miksikö? No katsopa
marmatukseni 1.8:n koneesta tässä
viestiketjussa ;)
Se V6 tomaattihan olis vallan makee, vaan
lienevät moiset sekä harvinaisia että
hinnoissaan...
'Karza
Minullakin oli ensin tarkoitus ostaa 2 litrainen
Xantia, mutta sitten kun näin tuon nykyisin
omistamani 1,8 yksilön ja tutustuin sen kuntoon
ja historiaan niin en voinut muuta kuin ostaa...
...tuntuu että ottaisin 2l (8valve) koneen.
Vääntöä on enemmän melkein 15% enemmän vaikka
kone itse on 10% isompi.
Muistan kuinka myyjät aikoinaan kehuivat
1.8l käytännössä yhtä hyväksi.
Silloinen 10 kmk hintaerokin on kutistunut
määrittelemättömäksi.
SAikos sitä V6 mallia ilman automaattia?
Hirvittää jos se pyörteen aiheuttama ääni tankissa
haittaa ajonautintoa...
Vaivaako Xantian takaheilurivarsien laakerointia
sama kuluminen/ruostuminen kuin BXää?
En ole vielä kuullut kenenkään laitaneen niitä
uusiksi. Onko syytä alkaa varautumaan porailemalla
rasvanippoja tukivarteen?
de
Siitä V6:sta. Vantaan Herzillä on ollut jo jonkin
aikaa -98 V6 autom. myynnissä, hp. 129000:-.
Kilsoja alle 70tkm, Exclusive-malli. Kulutuksen
takia tuskin kovin "myyvä" eli hinta voisi tippua
tosta.