Vm 2000 Octaviani kaasuttelee jostakin syystä itsekseen. Lambda-anturi vaihdettiin pari viikkoa sitten, koska päästöt oli poskellaan ja katsastusmies oli asiasta kovin murheellinen. Auto on kaasutellut itsekseen silloin tällöin ennenkin ja huolto kertoo ongelman johtuvan Lamda-anturista.Nyt anturi on kuitenkin uusi. Kertokaapa ne,joilla on ollut Skodassa samanlaisia ongelmia, että mitäpä asialle voisi tehdä. Muuten hyvä auto, mutta tämä itsekseen kaasuttelu tyhjäkäynnillä alkaa nyppiä. Auto on myös alkanut nykiä matka-ajossa (lyhyt nykäys/100km). Tämäkin nyppii sen verran, että taitaa merkki vaihtua. Nykiminen ei ollut jättänyt vikakoodia muistiin.Mistähän mahtaa olla kyse. Auttakaapas minua.
Kaasuttelee itsekseen
Weitikka
82231
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tuollaiset viat on yleensä:
-tulpat karstassa
-virranjakaja halki
-virranjakajan kansi löysällä
-pyörijä kulunut
-tulpan johdot vialliset
ettei olis kaasuläppäyksikkö??
Ostin kesällä vm 2000 Ocun , johon heti syksyn tullen tuli samantyyppinen vika. Minun tapauksessa vika korjattiin huollossa seuraavilla toimenpiteillä: Lambda asetukset korjattiin oikeiksi ja moottorin jäähdytysveden lämpötilan anturi pätki eli signaalia eli järjestelmä aika ajoin varmaankaan saanut. Nämä huolto ilmoitti korjatuksi tässä minun tapauksessa ja sen jälkeen auto on pelannut kuin ajatus.
Täytyypä kysäistä tästä jäähdytysveden lämpötilan anturista. Kiitos
Lämpötila-anturi sisältää oikeasti kaksi anturia: mittaria ja ruiskutuksen säätöä varten. Anturi sijaitsee ylävesiletkun liitännän tienoilla moottorissa. Ainakin itselläni se on siis edestä katsoen oikealla, runko-osa sininen, mutta VAG käyttää paljon erilaisia anturityyppejä moottoreissaan.
Itsellä osa maksoi tarvikekaupassa vajaat 18 euroa ja oli helppo vaihtaa itse. Nopeasti vaihtaessakin jäähdytysnestettä tulee jonkin verran ulos joten käynnistysmoottori on suojattava ja vaje korvattava uudella G12-nesteellä.
Tuskin tuo vaihto huollossakaan paljoa yli 100 euron kustantaa.
Lämpötila-anturin vika aiheuttaa mm. vaeltelevaa tyhjäkäyntiä. Itse anturit ovat vain NTC-vastuksia, sinisessä mallissa arvot:
5k to 6.5kohms at 0C
3.2k to 4.2k at 10C
2.1k to 2.9k at 20C
1k to 1.4k at 40C
520 to 670 ohms at 60C
280 to 370 ohms at 80C
Kirjoittelin nuo arvot näkyviin, koska anturin vikaantuminen lambdan ohella on VAG-moottoreiden tyyppijuttuja, ja siis itsekin todettavissa. Liitin irtoaa helposti mittausta varten.
Onko koska vaihdettu bensasuodatin oikean takapyörän edestä. kerää vettä sisuksiinsa aika lailla.omasta loppui nykiminen vaihdon jälkeen.
Eipä koskaan . Kiitos. Lisätään listaan lämpötila-anturin ja kaasuläppäyksikön jatkeeksi.
Kiitos kaikille vihjeistä ja kiitos etukäteen, jos joku keksii vielä jotakin Hyvä, kun on ehdotuksia merkkiliikehuoltoon, kun ne alkaa kumminkin vaihdattaa lambdaa. Vihjeet ovat olleet asiallisia, mikä on aika ajoin harvinaista näillä palstoilla.
Muista päästää paineet pois järjestelmästä avaamalla paisuntasäiliön korkki ennen anturin vaihtoa.Helpottaa asiaa kummasti.