Selailin vanhoja viestejä mutten saanut vastausta sieltä. Eli onko hyötyä vaihtaa yksikärkitulpat kolmikärkitulppiin?
Sytytystulpista
Golem
61509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tällaiset tulpat on ollut aina n. 30 vuoden välein jonkinlainen uutuus n. 100:n vuoden ajan.
Kipinä voi iskeä kuitenkin vain yhdessä välissä, siellä missä se on sille helpointa. Puhdistuvuus kärsii.2-tahtisissa haitaksi asti.
Parhaissa tulpissa on kärjet hyvin kapeat ja materiaalina wolframia tai jopa peräti platinaa.(ilmeisesti aikanaan sotilasilmailussa)
Eihän tulpan kuluminen ole muutenkaan ongelma. useistä kärjistä ei uskoakseni ole muuta apua.
passatti toimii monikärkisillä huomattavasti paremmin,teholisän huomaa uskokaa tai älkää.
auto käynnistyy paremmin.kai se polttaa tehokkaammin.monikärkitulpat kestää kai satojatuhansia km,joskus vaan vähän putsailee.olen ajanut samoilla tulpilla n 8 vuotta,välillä koitin muitakin,mutta vanhoihin palasin..
Vaihdoin Vectraan nelikärkiset tulpat, jolloin käynnistyvyys parani ja kulutus pieneni. Ajelin niillä muistaakseni 60 000 km ja olisivat ilmeisesti pelanneet pitempäänkin.
tulpilla ajaa ainakin 100 000 km, kunhan 10 000 - 20 000 km:n välein viilaa kärjet. Eli ajaa niin kauan, kuin kärkiä riittää.
Olen joskus kokeillut kolmikärkitulppia kaksitahtiseen. Mitään hyötyä ei ollut, putsaus vain vaikeaa.
Teorian puolelta ei löydy mitään hyötyä useammasta kuin yhdestä kärkiparista. Kolmikärkitulppa onkin vain jonkun firman myyntikikka herkkäuskoisille.
homma menee niin että mitä enemmän kärkiä, sitä pitempään tulppa kestää. Viilailut ja vääntelyt kannattaa suosilla unohtaa.
Kestoikä riippuu täysin koneesta eikä siitä voi sanoa muuta yleispätevää kuin että vaihtoväliä kannattaa noudattaa ainakin vakiotulpilla. Itse olen vanhoilla rotteloilla tuplannut välin jos monikärkitulpat. Omassa VW:ssä on vakiona kolmikärkitulpat ja vaihtoväli 30 tkm. Eikä sillä ole mitään tekemistä myyntikikkojen kanssa vaan pitkän huoltovälin.
Kulutuksen pieneneminen ja parempi käynti on mainosmiesten juttuja, eikä niitä voi oikein perustella toisin kuin kestävyyden helpostikin.
2T -koneessa voi olla vähän turha viritys.
Nyt on hra Asentaja Elää Vaimonsa Palkalla vähän hakoteillä... Kaksitahtiseenhan näitä ei missään nimessä kannata laittaa,niissä kun on mielellään käytettävä valmistajan suosittelemaa tai vastaavaa kynttilää. Monikärkitulpassahan ei todellakaan tule kuin YKSI kipinä,idea on se että kun se yksi kärki kuluu, alkaa toinen, pidempi lyödä kipinää. Tämä tosin toteutuu vain hyvin puhtaasti polttavissa moottoreissa jos aivan kunnolla niissäkään. Mutta että samalla tulpalla 100tkm... En kyllä edes yrittäisi varsinkaan jos kyseessä on katalysaattoriauto. Kyllähän se käy ja kukkuu,vaan suurin osa katalysaattorivaurioista johtuu huonosta sytytyksestä. Ja kuka ylipäänsä kehtaa ottaa tulpat pois ja viilata ja hinkata niitä,ovat niin halpoja kuitenkin vaihtaa uusiin...?