Kokemuksesta viisastuneena otan autoni "uudelleen virityksen" rauhallisesti ja kaikki vaihtoehdot tarkkaan punnittuina.
Aloitin virittämisen vaihdattamalla laatikkoon öljyt(vetopyörästön öljy on samaa).
Autona 9k-96 2.3t. Huolto-ohjelma kehoittaa ainoastaan tarkistamaan tilanteen 60tkm välein. Ei siis suosita/käske vaihtaa niitä koskaan! Omallani on nyt ajettu 196th.
Vein siis auton merkkiliikkeeseen ja homma hoitoon. Öljynä käyttävät näin uusissa saabin omaa merkkiä - punaista väriltään muistuttaa pahasti automaattilaatikon värkkiä. Täyssynteettistä laadultaan. W arvoa en paha kyllä muistanut tarkastaa. Sitä menee tasan kaksi litraa. Vaatii erikoistyökalun joka mahtuu laatikon ja lokasuojan väliin.
Ulostullut mönjä muistutti lähinnä aavistuksen punertavaa guinnesia, magneettiproppu oli täynnä metallilietettä.
Vaikutukset olivat selvät ja heti havaittavissa. Vaihdot liukkaampia ja "pehmeämpiä"
Pitää muistaa että yksi merkittävä juttu joka vaikuttaa uuden auton ostopäätökseen ja joka taatusti tuodaan aina esille autolehtien vertailuissa eli auton huollon kustannukset. Jos ne eroittuvat muita kalliimmiksi on se heti "huono asia".
Seurauksena on huolto toimintojen karsiminen minimiin.(mallia tarkastetaan sitä ja tätä, katsotaan sitä ja tätä)
Ilmeisesti insinööri on laskeskellut laatikon kestävän ilman vaihtoa tarpeeksi pitkään, mikä ei suinkaan tarkoita sitä etteikö öljyn vaihdosta olisi hyötyä ja varsinkaan silloin kuin me innokkaasti ruuvaamme chippiä ja putkistoa kiinni.
niin, koko helahoito kustansi 53e Onko liian paha!!!?Jos vaikka joka 100tonnin jälkeen tekis??
Aloitin virittämisen vaihdattamalla laatikkoon öljyt(vetopyörästön öljy on samaa).
Autona 9k-96 2.3t. Huolto-ohjelma kehoittaa ainoastaan tarkistamaan tilanteen 60tkm välein. Ei siis suosita/käske vaihtaa niitä koskaan! Omallani on nyt ajettu 196th.
Vein siis auton merkkiliikkeeseen ja homma hoitoon. Öljynä käyttävät näin uusissa saabin omaa merkkiä - punaista väriltään muistuttaa pahasti automaattilaatikon värkkiä. Täyssynteettistä laadultaan. W arvoa en paha kyllä muistanut tarkastaa. Sitä menee tasan kaksi litraa. Vaatii erikoistyökalun joka mahtuu laatikon ja lokasuojan väliin.
Ulostullut mönjä muistutti lähinnä aavistuksen punertavaa guinnesia, magneettiproppu oli täynnä metallilietettä.
Vaikutukset olivat selvät ja heti havaittavissa. Vaihdot liukkaampia ja "pehmeämpiä"
Pitää muistaa että yksi merkittävä juttu joka vaikuttaa uuden auton ostopäätökseen ja joka taatusti tuodaan aina esille autolehtien vertailuissa eli auton huollon kustannukset. Jos ne eroittuvat muita kalliimmiksi on se heti "huono asia".
Seurauksena on huolto toimintojen karsiminen minimiin.(mallia tarkastetaan sitä ja tätä, katsotaan sitä ja tätä)
Ilmeisesti insinööri on laskeskellut laatikon kestävän ilman vaihtoa tarpeeksi pitkään, mikä ei suinkaan tarkoita sitä etteikö öljyn vaihdosta olisi hyötyä ja varsinkaan silloin kuin me innokkaasti ruuvaamme chippiä ja putkistoa kiinni.
niin, koko helahoito kustansi 53e Onko liian paha!!!?Jos vaikka joka 100tonnin jälkeen tekis??
Vastaukset 10
Vanhimmat
Se on kyllä outoa, että sitä vaihteiston öljynvaihtoa ei suositella. Se öljy kannattaa kyllä vaihtaa, koska se ei ole yhtä hyvää kuin silloin kun se auto oli uusi. Ties mitä siihen öljyyn on kertynyt vuosien varella, metallihileitä yms.
Ostin oman autoni tyypiltä, joka vaikuttii täydelliseltä pääsiäiskädeltä autojen suhteen. Ja vaikka olisikin ollut millainen autoguru hyvänsä, olisin silti tehnyt täyshuollon välittömästi. Lyhyestä virsi kaunis, omistajankirja väittää, ettei vaihteistoöljyjä vaihdeta. Autolla ajettu puoli miljoonaa, joten avasin pohjatulpan. Vaihteistoöljy ryömi ulos ja murisi minulle keräysastiaan kömpiessään. Täytin laatikon, vetäisin huuhtelulenkin ja vaihdoin öljyt taas. Ja vaikutus oli juuri kuten JanMac kertoo. Eikös ole kummallinen tämä suomalaisten autoilijoiden asenne; käyvää konetta ei huolleta?
Uudessa 9-5 on automaatin öljynvaihto väli ilmotettu 110tkm, mutta itse vaihdatin nyt 40 tkm:n kohdalla. On mielestäni toi 110tkm aika pitkä matka ja hyvässä lykyssä monta vuotta???
Sama juttu on mielestäni joku 40 tkm öljynvaihtoväli jossain Audeissa "Älytön". Itse vaihdan koneen öljyt kympin välein, vaikka ohjekirjassa on 20 tkm:n välein
Se Audin juttu on se VW:n Longlife, toki öljy ovat parempia kuin ennen, mutta tuo 40 tkm tuntuu aika pitkältä. Kai siinä on sentään otettu huomioon, että kaikki eivät aja maantiellä, vaan esim. kaupungissa?
Pistänpä tänne vielä lisäkysymyksen kun ihmettelen vaan...
Onkohan sp.n steg 1 ja steg 3 softapuolessa mitään eroa? Tietenkin firma sanoo että on "jotain" mutta loogisesti ajateltuna ne 15 hv tulee pakoputkistosta.
Ja jos samankaltaisuus myönnettäisiin olisi varmaan aika vaikeaa perustella ostajalle miksi Steg paketit ovat hinnaltaan niin erillaisia. Nyt on 2 ja 3 paketteihin on "piiloitettu" lisähinta tehoista mitä ehkä ei sohtassa olekkaan.
Joo, vähän haiskahtaa toi homma. Esim. meikäläisen autoon saa lastuvirityksellä 227 hv 346 Nm (steg 1), putken loppupään kanssa 229 hv, 352 Nm (steg 2), ja putken loppupään, racekatin, ja putken alkupään kanssa 245 hv, 354 Nm (steg 3).
Tuon 2 hv, 6 Nm (steg 1->steg 2) ymmärtää, että se saadaan tolla putken loppupäällä. Toi 16 hv, 2 Nm (steg 2->steg 3) saadaan varmaan tolla racekatilla ja 3" putken alkupäällä.
Kaikista kallein tuossa steg 3:ssa on varmaan toi 3" putki ja racekat, joka on kuulemma integroitu kiinni tuohon 3" -putkeen. Tosin Speedpartsilta saa ostaa myös Saabiin sopivaa racekattia 2800 SEK:in hintaan.
Jos noissa softissa ei tosiaan ole eroa, niin sitten jos haluaa steg 3:n tehot itselleen, kannattaa ostaa Speedpartsilta erikseen 3" putken alkupää, racekat, ja putken loppupää (2,5").
mutta eikös se 2800kr ole tavallinen vaihtokatti ja varsinainen 3" racekat 3800kr ?
Tiedätkö mikä on ruotsalainen nimivastine sille T kappalelle josta ruiskii vettä etulasille ? On meinaan se takaisku kalvo väsähtänyt eikä ehdi ruikkia kuskin puolelle ennen kuin on painanut litran meneen. Ja varsinaista jäähdytin kennoa niillä ei ilmeisesti olekkaan valikoimissa...
Sano sää kun ymmärrät tuota ruottin kieltä... ;)!
Kyllä se steg 1 boksi vaikuttaa kaikkein varmimmilta valinnalta (vaikka kaikki on samanhintaisia) eikä tuosta vakio garret25 kuitenkaan saa enempää irti kun 240hv 1.2bar niin turha yrittää liikaa, hajoo vaan samantien.
Onko uusi kytkin hyvä?
Joo, niinpäs näyttääkin olevan, kun tarkemmin katsoo! Toi "Sportkatalysator" tossa samassa yhteydessä hämäsi meikäläistä uskomaan, että se olisi myös racekat.
No, ei se munkaan ruåttinkielentaito ole mikään todella hyvä, mutta mä ostin itse kyseiset T -kappaleet Saabilta. Nykyään Saab valmistaa (tai valmistuttaa) ja myy sellaisia versioita tuosta T -kappaleesta, missä ei ole lainkaan tuota takaiskukalvoa, vaan T -kappaleen "takaosa" on aivan ummessa. Ne T -kappaleet ei ainakaan "falskaa", ja siksipä ostin sellaiset autooni, jottei niitä tarvitsisi alvariinsa vaihdella.
Aika ihme meininkiä Speedpartsilla, kun väittävät, että steg 1,2 ja 3 on kaikissa eri softa. Olisi kiva ottaa "käsittelyyn" sellainen auto, jossa on steg 3 -kiinni, viedä tehopenkkiin, tämän jälkeen ottaa "ylimääräiset lelut" pois (=riisua auto steg 1:n tasolle), ja viedä uudestaan tehopenkkiin. Veikkaisin, että "steg 3:n softalla" lähtisi tehoa irti yhtä paljon (tai vähän) kuin steg 1:n softalla.
Joo, vaikuttaa siltä, että toi steg 1 -setti on kaikista järkevin valinta. Steg 2:n hyöty on aivan minimaalinen, ellei sitten auton pakoputken loppuosa ole "förbi". Siinä tapauksessa kannattaa ostaa tuo steg 2 -setti. Steg 3 on taas helvetin kallis johtuen tuosta racekatista.
Joo, uusi kytkin on hyvä (luithan tuon "Siitin" siis Seat jutun) :) No typeräähän se oli tuolla tavalla kiihdytellä, mutta tulihan näytettyä, ettei sitä sentään kaiken maailman "siittimillä" silmille hypitä.
Nyt sitä vaan odottaa, että saisi heitettyä kesärenkaat alle :)
"siitin" juttu oli ihan "tätä elämää". Ei siinä mitään.
Sanos muuta täälläkin ovat jo tiet aivan sulia ja eikö perkeles pukannut aluvanne kuume noista Miglian Evoista(tsekkaa vaikka www.millemiglia.dk, sellasten olen tuumannut sopivan 9k.hon kun rakenne on noin avoin ja puolat jatkuu aivan vanteen reunaan asti -> näyttää isommalta vaikka vain 16" onkin. Ja kulmikkuutta on myös, kuten autossakin. Pyöreät vannemuodot ovat minusta kyseiseen autoon aivan syvältä...
Lisäksi arvostan sellaista muotoa jota ei tarvi hammasharjalla puunata puhtaaksi. Kun olet tilannut SPltä tavaraa, miten siihen orderiin saa ilmaistua ettei tarvi koko steg-pakettia vaan pelkkä boksi riittää.
Kyllä täällä kylmässä pohjolassa on syytä vaihtaa kaikki nesteet jokaiseen autoon, aina silloin tällöin, sanoo ohjekirja mitä hyvänsä.