Ja lisäksi ne kuluttavat samanverran kuin itselataavat.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/passat-gte-koeajossa-pienentavatko-lataushybridit-lainkaan-paastoja-vai-suositaanko-niilla-vain-kalliiden-autojen-hankintaa/b160e645-d299-4012-b2c7-796bafb46c24
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/passat-gte-koeajossa-pienentavatko-lataushybridit-lainkaan-paastoja-vai-suositaanko-niilla-vain-kalliiden-autojen-hankintaa/b160e645-d299-4012-b2c7-796bafb46c24
Vastaukset 36
Vanhimmat
En ole itselataavalla saman kokoluokan autolla saanut vielä nuin isoja kulutuslukemia.
Litra ja reiluki vähemmän vie.
On kyllä aika tarkoitushakuinen testi. Itsellä muuten parisataaheppainen bensamoottorillinen perheauto ja pitkän ajan keskikulutus melko takkaan 6l/100km. Tuokin kertoo jo että testi on todella surkea.
Ei testi ole surkea,akusta kun loppuu virta niin raahata mukana painavaa akustoa yms härpäkkeitä.
Ja tuo oli vielä pihistelemällä ajettu,normiajolla menee se 7 litraa ja ylikin.
Noh..jos käyt kaupassa ja ajat lyhyttä matkaa niin silloin kyllä bensassa säästää,mutta auton hankintahinta aika kova,että saa paljon halvemmalla saman kokoluokan auton jolla ajaa lyhyet matkat ja auton hinnan erotuksella saa bensaa iäksi.
Että joka tuommoisen laittaa ja kehuu että on halpaa ajoa niin ei kyllä ole ihan ottanut kaikkea huomioon.
Noh...jokainen tietysti laittaa minkä haluaa,niin minäkin.
Nyt ajetaan itselataavalla ja seuraava voi olla täyssähkö.
Olen muutaman kerran pihistellen ajanut ja katsonut kulutusta ja 4.8-5.3 kulutus.
Kyseessä 5 metriä pitkä sedan.
Enkä laittanut sitä sillä että kuluttais vähän ja säästäisin,oli vaan muuten miellyttävä auto.
Sen hinnalla olis saanu 2 hyvin varusteltua octaviaa.
Juur näin !
Nyt on paras ajella täysin automaattisella itselataavalla kaikki pitemmät matkat kuten esim. Corolla hybridillä, kulutus 3,5 l/100 km. Lyhyemmille ajoille kakkosautoksi sähköauto esim. Seat Mii Electric. Ei kannata saastuttaa herkää arktista luontoamme suurilla bensa/diesel kulkineilla.
Testi olisi ollut paljon informatiivisempi, jos kulutus olisi eritelty esim. seka-ajon ja pidemmän lomamatkan osalta erikseen ja mainittu lisäksi paljonko autoa ladattiin sähköllä. Lisäksi tekstin perusteella tietoisesti vältettiin lataamista kotona ja se taas ei ole auton vika jos käyttäjä ei syystä tai toisesta halua käyttää latausmahdollisuutta.
Camryn kulutus jäi reilusti alle viiden litran. Siinä sen näkee auton ja auton.
Kauppalehden koeajossa (kuten tuo Passat oli) Camryn kulutus oli 5,9 l/100km.
Kyllä sitä 10000-20000 € hintaeroilla ostelee bensaa auton koko pitoajaksi. Jos bensankulutus alkaa ahdistaa, voi siirtyä muihin kulkuneuvoihin.
Eikö aika selvää, että ladattava säästä minimissään se latauksen verran.
Toyotahörhö se takertuu viimeisiin oljenkorsiin ja pelkää kun muilta tulee ladattavien vyöry.
" muilta tulee ladattavien vyöry."
Meinaat siis, että määrä korvaa laadun, kuten neuvostoliitossa. No onhan tämä Euvostoliitto toki samanlainen kolhoosivaltio.....
"Asiaan on havahduttu esimerkiksi Hollannissa ja Tanskassa, missä poliisi voi suorittaa tarkastuksia latauksien aktiivisuudesta. Kauppalehden korviin on kiirinyt Suomestakin automaahantuojilta tietoja työsuhdekäytöstä palautuneista lataushybrideistä, joita on ladattu käyttöajan aikana vain muutamia kertoja".
VW huijauslinja jatkuu ja taas poliisit perässä. On se kumma että huijaaminen ei lopu koskaan !
Oudointa Passatin toteutuksessa on hybridin luokattoman huono hyötysuhde bensalla ajettaessa. Miksi Volkkarin hybridi vie järjestäen yli litran enemmän kuin Tojottimen hyridi kun ajetaan pelkällä bensalla.
Kyllä töpselihybridin pitää päästä aika samoihin kulutuksiin pelkällä bensalla kuin itselataava.
Passat GTE on isompi ja suorituskykyisempi kuin yksikään Tojon hybrideistä. Kun on iso auto joka liikkuu ripeämmin niin siihen kuluu energiaa. Noin yksinkertaisesti sanottuna.
Sinun päähän on ilmeisesti turha paukuttaa, että tuon passatin kulutus mitattiin pintakaasulla ajettaessa. Kulutus oli (mitattu) 6.6L/100km. Aika kova lukema, kun mitään tehojakaan ei ulosmitattu tuon testin aikana!
"Kyllä töpselihybridin pitää päästä aika samoihin kulutuksiin pelkällä bensalla kuin itselataava."
Ei oikeastaan tarvitse. Ladattavalla hybridillä ajetaan verkkosähköllä noin 40-50 kilometriä joka latauksen jälkeen. Ne kilometrit ovat viisi kertaa halvempia kuin Tojon hybridillä ajetut.
Se että pienemmällä ja laiskemmalla autolla pääsee sen jälkeen litran vähemmällä per 100km on aivan lillukanvarsia.
"Ei oikeastaan tarvitse. Ladattavalla hybridillä ajetaan verkkosähköllä noin 40-50 kilometriä joka latauksen jälkeen".
Ja loput 600 km ajetaan bensalla. Kuka viitsii latailla autoa latausasemilla 40 km välein, ei kukaan. Ja sähkö on kivihiilellä tehtyä, hyi saatana.
Kuka 650km päivässä? Kivihiilellä tehty sähkö on Suomessa täysin marginaalikamaa.
Todella huonoa argumentointia
"Kuka viitsii latailla autoa latausasemilla 40 km välein, ei kukaan."
Suomalainen ajaa keskimäärin 57km päivässä. Isolle osaa kansaa tuo 40km sähköinen ajomatka päivittäin riittää kattamaan melkein kaikki ajot.
Suomalainen ajaa keskimäärin 47 km päivässä.
Voi hyvänen aika taas..
Saa näitä keskiarvoja ilmoitella jolla ei ole mitään tekemistä oikean elämän kanssa..
Katsoppas kun siihen kuuluu pappoja ja mummoja jotka ajavat sen tuhat kilometriä vuodessa jos osa sitäkää kun kaupassa käyvät,sitten on niitä jotka ajavat kerralla pitkän matkan ja auto saattaa seisoa taas päiviä.
Eikä kaikki aja ihan joka päivä autolla.
Onse vaikeaa..
Itse laskin että jos ajan ihan joka päivä autolla niin pitää ajaa 54km joka ikinen päivä että tulis tuo km määrä mitä autossa on nyt.
Muttakun sillä ei ajeta joka päivä ja työmatka ei ole kuin 14km mutkin..eli niitä pitkiä matkoja mitä ajetaan niin tulee yllättäen paljon.
Tuo keskiarvo on nimenomaan oikeasta elämästä mitattua tietoa. Hajonta on suuri kansalaisten ja päivien välillä niinkuin kerroitkin.
Jos pieni porukka ajaa harvoina päivinä pitkiä matkoja niin se tarkoittaa että iso osa porukasta pärjäisi suurimman osan päivistä kokonaan ladattavan hybridin sähköisellä toimintamatkalla ja maksaisi ajostaan vain viidesosan tojon hybridiin verrattuna. Se kun käy aina vain bensalla.
50 km ajomatka arkipäivisin riittää varmaan miljoonalle autoilijalle. Muille sitten vaikka diisel.
No sehän noissa ladatavissa hybrideissä on se idea että valtaosa päivistä kun ajetaan lyhyttä matkaa niin silloin ajetaan kokonaan halvalla sähköllä. Sitten kun on niitä pitkän ajon päiviä niin sitten jatketan matkaa bensalla kun sähkö loppuu akusta.
Ei ideaali malli mutta parempi kuin tojon höpöhybridi joka kulkee aina pelkästään bensalla.
Mikä on mediaaniarvo? Se on tärkeämpi.
Katsastustilastoissa ilmoitetaan automalleille sekä mediaani- että keskiarvokilometrit, ja nuo eivät yleensä kovin paljon eroa toisistaan. Esim. 2004 mallin Corolla mediaanikilometrit 200 tkm ja keskiarvo 206 tkm.
Toki käyttäjiä on monenlaisia, mutta kyllä sitä massaa on joka tapauksessa on paljon jolle päivätasolla tulee max 50 km, tai 50km/päivä ylittyy enintään satunnaisesti.
Riippuu monesta asiasta.
Uusi auto ollu 3kk käytössä.
Työajoa tulee 14 km päivässä eli n.290 km/kk
Siihen kappareissut ja harrastukset niin laskisko karkeesti 350km/kk eli1050 km olis nuista tullut 3 kk aikana.
No tuo olis mennyt ladattavalla ihan ok.
Mutta autoon tullut kuitenkin 4600 km yhteensä.
Pitkiä matkoja tullut useita joissa ajettu 200-300 km reissuja.
Tuo itselataava lexus vie sen 5 litraa aika tarkalleen,eli jos tuo passat vie akkujen loputtua 1.6 litraa enemmän/100km..
Noh..ei minun ajolla olis hirveitä säästänyt kyllä..
Ja autoa ostaessa ei kyllä tullut mieleenkää että ostaisin sen bensaa säästääkseni.ihan muut jutut vaikutti ostopäätökseen.
https://energia.fi/energiasta/energiantuotanto/sahkontuotanto
On vain yksi lataushybridi joka on huijausta. Prius.
Prius kuluttaa pelkällä bensalla Helsingistä Ouluun ajettaessa ilman että käytetään lainkaan ladattua sähköa 4,5 l /100 km. Ajettu on ja monta kertaa.
Pääkaupunkiseudulla sillä voi ajaa kaikki ajot sähköllä. Kesällä 50 km ja talvella 40 km yhdellä latauksella.
Siitä on huijaus kaukana.
Rikkaimurit ovat kaikki ladattavia.
"Ja autoa ostaessa ei kyllä tullut mieleenkää että ostaisin sen bensaa säästääkseni.ihan muut jutut vaikutti ostopäätökseen."
Täällä kuitenkin usein kirjoitellaan tojon kulutuksista ja bensansäästöistä. Tojon hybridillä ajaminen maksaa kuitenkin sen seitsemän euroa sadalle kilometrille kun sähköautoola saman matkan ajaa alle kahdella eurolla ja kaasulla noin 3-4 euroa.
Että siinä mielessä tosi kaukana on Tojo siitä missä oikeasti kärki menee.
Suomessa ei ole yhtään ladattavaa sähköautoja tai ladattavaa hybridiä taksikäytössä. Ei sovellu. Vain ja ainostaan itselataavia hybridejä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut-kavivat-ylivoimaisiksi-berliinissa-omistaja-sahkoauto-ei-kannata/7641a994-b0b8-4aff-b373-3aa918a87b2d
Paljon on Mersun dieseleitä Suomessa taksissa. Ne soveltuvat siihen parhaiten.
Omistan plug in priuksen ja olen päässyt kulutuksessa siihen mihinkä auton valmistaja on viralllisesti ilmoittanut 1,0 litraa / 100 km. Kulutukseen on vaikuttanut ajomatkat ja latauspisteet (50 km säteellä) ja maantieajossa kulutus on pyörinyt 2,4 - 3,0 litran välillä. Kaupunki ajojen kulutus on ollut matkan pituudesta johtuen 0 litraa eli zero litroja.
Toinen asia tähän kulutukseen liittyen ostin ajoneuvon käytettynä, jossa on voimassa hybridi/sähkötekniikalle annettu 10 vuoden takuu/ 350 000 km kun auto on säännöllisesti huollettu määräaikaisessa huollossa. Tämä tiedoksi mikäli jälkikirjoitetaan kirjoittajan tekstistä, että on kallis hankinta ( ei ollut) ja akut ei kestä pitkään ( saa nähdä).
T. Toyota Prius plug in 2017
Paljonko nyt kilsoja mittarissa?