Mikä noissa mersun kelloissa on kun tiedän monta joissa kellot ei käy pakkasella ollenkaan.. Esim. omas 123:s meses ei käy. Yx tuttu oli kyl aukaissut oman kellonsa ja ei ollut löytänyt kyl mitään silmiinpistävää vikaa.. On kyl aika jännä juttu. Sopiikos 123 mittaristoon 124:n kello? Näyttäisi ainakin sopivan.
Kysymys..
mersumies
521913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Kumma juttu, kokemuksia on 123;sta jo pidemmältäkin ajalta, ja olen ihmetellyt tarkkoja kelloja. ! Sen sijaan 115-mallissa oli pulmia ?
Kellot, kuten rannekellotkin tarvitsevat puhdistusta, aika ajoin. Esim. on olemassa
ultraäänipuhdistus, joka kuulemma auttaa näissä
kello pulmissa.
ainakin W201:ssa ja W123:ssa kellot.
W111:ssa on ollut vekkarin kulussa häiriöitä, mutta ehkäpä kyseinen laite on 38 vuodessa hiukan "tervaantunut".
Sitävastoin aiemmin ajoautona olleessa BMW:ssä aikarauta hyytyi aina pakkasella. Sisätilojen lämmittyä sille alkoi taas meno maittaa.
Kvartsi-kellot tulivat MB:llä käyttöön '70-luvulla
jolloin ei tarvinnut enää säädellä kelloa aikaan
"päivittäisenä" toimenpiteenä. Näissä kelloissa
oli taulussa teksti "Quartz Zeit". Myöhemmin
tuota tekstiä ei enää tarvinnut, kun se oli
luonnollista muutenkin.
Mutta jotenkin hieno osa vanhan Mersun tunnelmaa
on juuri tuo napsahteleva vanha sähkökello,
kuten oli vielä w110/ 111.
W116 ja entinen W123 kellot toimii mnainiosti, vaan mikähän lienee tullut W124:n kelloon? Meinaan että viisarit eivät ollenkaan käy loogisesti, ja ei pysy ajassa. Ja kun koettaa säätää ruuvísta, toinen viisareista ei välttämättä lkiiku ollenkaan. Voisiko joku ratas olla mennyt pois paikoiltaan? En käynyt tuota purkamaan silloin kun vaihdoin mittariston polttimoita..
sillä kyllä kellon vielä purkaa, mutta kokoaminen onkin toinen juttu. Helposti käy kuten entiselle pojalle: toisen syyksi ja korjaamolle...
No, leikki leikkinä, mutta tässä paukahti ilmoille aika hyvä aihe. Liekö auton kelloja kukaan koskaan tutkinut vakavissaan?
Pirhonen, kun W124;n kello-ongelman kanssa ei oikein voi syyttää ajettuja kilometrejäkään. SAman verranhan se kello käy, oli autolla 15 vuoden aikana ajettu 2500 km tai 2 500 000 km.
Täältä siis veikkaus siitä, että esim. tärinä on napauttanut jonkun osasen pois paikaltaan.
Tuli vaan mieleen Daamin kellon käytös, kun sitä on nyt joutunut tietystä syystä ajastamaan ennen pidempää matkaa - lyhyellä ei kannata. Nuppi on tosi herkkä, jos namiskaa paina hiukankin liian vähän sisään, niin vain minuuttiviisari liikkuu hieman rohisten tuntiviisarin jäädessä paikoilleen. Reipas nupin painallus pohjaan saa molemmat osoittimet asianmukaiseen liikkeeseen.
On muuten hidas välitys, reilu ranteenliike saa vain puolen tunnin siirtymän osoittimissa.
Juu, W126:n pikkusievä kello ei käy ilman virta-avaimen myötävaikutusta edes näin lämpöisellä....;) ja syytähän selvitellään.
No asiallisesti ottaen 123:n tiuku kävi aurinkoakin tarkemmmin aina 20 asteen pakkasille asti. Tuosta ylöspäin peli alkoi jätättää 1/2-1 h yössä, kun ei ollut sitä sisälämppäriäkään noihin aikoihin.
On se kyl aikas outoa ku ne ei käy jos seisoo auto pakkases vaikka yön.. Mun isäukolla on ollut 8 123:sta ja kolmes on ollut tuo kello juttu ja sit tiedän muutaman eri henkilön joiden kellot eivät ole käyneet pakkases. Yhellä heistä 190.
Kyl kai se voi olla se puhdistuskin,mut mulla on 124:n mittaristo josta kello pitäisi sopia, täytyy koittaa samalla ku rupeaa kesällä vaihtaan mittarivaloja.. MIKÄS MUUTEN voi olla vikana kun ajetaan esim. 100 km/h ja painat kaasun pohjaan niin automaatti ei vaihda kaasupolkaisulla pienempää, kyseinen auto on 200 w123 bensa. Kepistä vaihtaa pienempää ja kyl se muilla vaihteilla vaihtaa pienempää ku polkasee.. On se vaan niin noloa ohittaa ku ei kiihdy... :-) :-)
Tuossahan oli hyvinkin pitkät jutut automaattien käytöksestä ja säätelystä. Mutta jos asiaa ajattelee noin fysiikan lakien kannalta, niin ei W123 200 ja vielä automaattina enää mikään raketti ole, varsinkaan yli 100 km/h vauhdeissa. Vaan vaikka huiput pyöriikin 150:n kieppeillä, säätämällä toki pitäisi saada vielä pienempää pesään satasessakin....
Taitaa olla kick-down poissa pelistä ?
Tätähän ohjataan alipaineella tässä mallissa.
Onko letkut ja vivustot paikoillaan ?
PS: kyllä se 200B Aut. suht kivasti lähtee...
Pari kertaa olen kokeillut pikku Volvoa vastaan,
jolle ilmoitetaan 12,5 s./ 0-100 km/h (manual).
Lähdimme valoista rinnakkain, ja koko ajan
kiihtyi tasan rinnakkain...
En ole itsekään pitänyt niskanikamat rusauttavaa kiihtyvyyttä Mersun kohdalla mitenkään ensiarvoisena seikkana. On varmasti tosi, että paikaltaan saadaan esim. 200B Aut. lähtemään jopa manuaalia vikkelämmin, mutta kulku tasoittuu siellä 80 km/h paremmalla puolen, tai sitten se on vaan fiilis... Joku W126 taas tuntuu hemmetin laiskasti lähtevältä, kunnes katsoo nopeusmittariin, toivottavasti ennen tutkaa ;)
Toisaalta mielestäni MB;t eivät koskaan ole
olleet mitään "liikennevalo lähtijöitä", koska
välitykset ovat sellaiset, että suosivat suurempia
nopeus alueita. Esim. tuossa aikaisemmin ajelin
250-mallisella, joka oli vasta oikein elementissään yli satasen nopeuksissa. Mutta turha
oli yrittää valoista kiihdytellä...
Saksassahan ajotyyli on sellainen, että kun
valot vaihtuu, niin heti pitää lähteä, mutta
se nopeus ei ole niin tärkeä (ei turhia kiihdytyksiä). Mutta baanalla sitten mennään.
Juu, vaikka välitykset suosivat vauhdikkaampaa matkantekoa, automaatti on monissa tilanteissa vikkelämpi myös paikaltaan lähtiessä. Se fiilis laiskuudesta taas tulee Mersun mainiosta kyvystä "syödä" suuretkin nopeudet lähinnä hölkkävauhdilta tuntuviksi. Ei ole kaukana totuudesta, että reippaan 150 km/h motaritaipaleen jälkeen kaveri totesi nousevansa autosta jaloittelemaan - vauhtia vielä liki viisikymppiä. Ei kuitenkaan onnekseen noussut.
Hyvä, olet oivaltanut asian jota yleensä joutuu
selostamaan pitempään - eikä sittenkään uskota.
Johtuu kai siitä, että autolehtien testeissä automaatti on aina "hitaampi". Mutta toisaalta
käytännössä harva osaa ottaa manuaalista irti
sen parhaan suorituskyvyn. Tätä juuri tarkoitin
verratessani tuohon pikku-Volvoon.
Minun 123:sessa täytyy kelloa siirrellä vain kahdesta syystä: Jos akunjohto on ollut irti ja silloin, kun siirrytään kesä- tai talviaikaan. Viimeksi käänsin kelloa, kun talviaika vaihtui ja on pysynyt niin oikeassa kun vain voi.(Juuri viikonloppuna tarkistin huvikseen RDS-radion kellonajasta). Auto on seisonut koko talven yöt ulkona, eikä pakkanen ole vaikuttanut kelloon...
Nyt tajuankin miksi w123:nen tuntui niin laiskalta 200D padalla varustettuna...heheheehehe
pysähtynyt w126:ssa talven kovimmalla pakkasellakaan vaikka akkukin veti jäähän eikä auto inahtanutkaan startatessa.
Akku on kyl uusi ja auto lähti erinomaisesti käyntiin niinkuin kellokin lähti sit taas ku vähän lämpes.. Tuo automaatti kyl toimii muuten hienosti vm.83 ja kick down toimii tosiaan polkimesta muilla vaihteilla esim. ajelee 60 ja ku polkasee niin kyl vaihtaa pienempää, neloselta ei enää vaihda.. Mul on se myynnis oleva 300D w123 vm.80 ja siinä kyl toimii niinku pitää.. Hienosti se 200 lähtee 100:sta ku vaihtaa kepillä S:lle ja valoista lähtee erinomaisesti muiden rinnalla, tuntuu kiihtyvän loistavasti tuohon 80:n nujakoille.. Onhan sille luvattu jotain 168 huipuks ja uskon et menee sen vielä. Ei vaan olla viä testattu mut eiköhän joskus ku on hiljanen moottoritie baana auki.. :-) Kello vaan jaksaa ihmetyttää.. :-)
Ettei sinun tarvitsisi kokeilla, niin voin
kertoa, että 200 B Autom. M102-koneella
kulki mittarinopeutta 195 km/h.
Tämä tapahtui baanalla välillä Hampuri-Lyypekki,
ohi ei enää pyrkinyt kuin yksi 9000 TurboSaabi,
mutta se olikin suomalainen.... Tosin ei enää
pystynyt lisäämään vauhtia, mutta ohi piti
kuitenkin päästä, ja päästin kun kerran vilkutteli
Ei kai se ny niin lujaa mene..?? Mun huiput auton kyydis on 225km/h ruottis moottoritiellä. Auto oli BMW 535 vm.86 harvinainen pirssi koska oli täysin orkkis kamaa, mut jotenki se kyyti oli taas rentouttavaa ku pääsi kotiin mesellä.. :-)
niin kysessä oli siis mittarinopeus, eli
mikä lienee sitten todellinen ?
Piti vaan vastata, kun joku kyseli, että miten
kulkee ? Saksalaiset yleensä ilmoittaa huiput
alakanttiin, olisi nolo jos ei kulkisikaan
mitä luvattiin...
PS: 200 B (w110) siipimalli kulki alkuperäisillä
tupla-solexeilla 165 km/h.
Kyseessä lienee kohdallasi w124 200B eikä w123?
Tämähän olikin mielenkiintoisempi aihe, kuin
luulinkaan...
Kyseinen auto oli kylläkin w123, mutta konehan
on periaatteessa sama "mustakantinen", kuin
sitten w124:ssä.
kone pitäs olla sama m102 124:s jos oikein muistan.. Muuttuikos se ruiskuks missä välis vai muuttuiko ollenkaan ku en muista kunnolla just nu!
Kyl se varmasti ottaa sen luvatun huippunopeuden. Ainakin 300 riesseli otti omansa ja vähän päälle mittarivirhe mukaan laskettuna.. Paljonko ne 200 123:t on yleensä kulutellut, kattelin et maantieajos menis alle 10l/100
paljon puusarjat 123:n yleensä maksaa jos ostaa vain keskikonsolin puut. Itellä on jo orkkis listat ja puutuhkakuppi mut aatteli et laittasin kaikki nuppia myöten. Ratista en viä ole varma.. SOPIIKOS muuten 124:n penkki vuoden 83 123:n??
Niin periaatteesa sama moottori M102, mutta
w124,ssa tuli hydrauliset ventt.nostajat.
200 E ruisku tuli '88.
Kulutuksista "kinasteltiin" viimeksi kai pari-
kuukautta sitten. Omat mittaukset on näin :
7,5 siistissä maantieajossa ( manual ).
12,5 sekalaisessa talviajossa. Eli käytännössä
menee siinä 10- 11 l./ 100 km.
Näitä on useampia valmistajia, että hinnat
vaihtelee. Yksi näitä on ainakin Crome-Style.
Paljonkos muuten 200B W123:n luvataan M102-myllyllä kulkevan? Vanhemmalla versiollahan lupaus oli 160 km/h...
Epäilijälle vielä terveisiä, kyllä Silverin ennätys uskottavalta tuntuu. Mersun vanhat mittarit eivät ehkä ole toki maailman tarkimpia, muun muassa itse olen istunut kyydissä W123 200D:ssä, mikä otti "lasin täyteen" eli mittarin mukaan motarilla saatiin nopeudeksi 160 km/h! Luvattua huippua on muistaakseni 135 km/h.
...oma ennätys on toistaiseksi BMW E28 520i:llä: 210 mittarinopeutta, paikkana moottoritie Paimiossa TUrun kupeella. Olkoonkin todellinen nopeus ollut mitä hyvänsä, niin aika haipakkaa tuo jo oli, enemmästä ei olisi ollut väliä.
kattovinani et automaatti meni maantieajos johonkin 9 paikkeille. Ei se ny mun mielestä ole kohtuuton lukema. Viehän aika monet saman ikäluokan pikkuautot melkein samanverran.. Mul on vasta vähäistä ajokokemusta tästä mersusta mut sivuteillä on tullut paljon ajeltua,on nääs tuo ajokortti viä vuoden päässä (ei silti ettenkö olisi ajellut paljon) :-)Aattelin vaan laitella mersun siistiks siihen mennes.. Jotenkin vain mersut on kiinnostanut pienestä pitäen, johtuu varmaa et on meiän suvus aika yleinen auto ja tutuillakin sattuu olemaan aika monella. :-)
taidat kuulua tähän järkevään johtotähti porukkaan..?? Aattelin vaan et toi Goldi ei oikein taida olla sitä..
200 B (M102) huippuja luvataan 168 km/h,
mikä tuntuu aika pieneltä..
Toisaalta satasen vauhdissa ilmenevä mittarivirhe varmaankin kaksinkertaistuu, kun lähestytään kahdensadanlukemia.
Kyllä siinä todellakin ohitettavat tuntuvat
muuttuvan vastaantulijoiksi, noilla nopeuksilla.
Muuten w123 / 230E :lle luvataan 180 km/h,
mikä tuntuu aika isolta erolta (?).
Anteeksi vaan, huomasin vasta myöhemmin, että
palstalla on muitakin "metallimiehiä", noin
nimimerkkien puitteissa. Mutta joku piti keksiä.
Ottaakohan kaikki mersut lasin täyteen, ainakin henkilöautot? Vanha 190B:kin otti mittarin täyteen, mikä oli muistaakseni 160km/h, ja huippu oli luokkaa 140km/h.
Jos sitä w123 200D:tä oli ruuvattu niin se ottikin enemmän kierroksi kuin vakiona. Oma ennätys w123 200D:llä on 145km/h mittarin mukaan, (80 alueella...)olisi ollut vielä varaa kaasupolkusimessa, mutta en viitsinyt kiusata konetta enempää...
sentään oli ruuvattu, oli ihan "aikuisen miehen auto" ja säännöllisessä matka-ajossa. Oli tosin kunnolla sisäänajettu, olisikohan mittarissa tuolloin ollut noin 400 tkm. Nyt jo pitkästi yli 600 tkm, ja kone yhä avaamatta.
Mene ja tiedä häntä. Pitää kyllä korostaa, että siihen 160 km/h mittarivauhdin saavuttamiseen meni aikaa siinä puoli päivää...heh.
Mitenkä muuten tuntuu, että W123 200:n vauhti "karkaa" paljon herkemmin kuin W201:ssa. Tällä vanhemmalla autolla sitä huomaa useammin, että mitämitämitä, neula kiikkuu satasen tuolla puolen? Ja ei kun jarrua. (Alle satasen alueella.)
..kyseessä olla autojen kokoero, joka jollakin tavalla saa "aivot sumeaksi"? Itsellä ainakin joskus tuntuu, että mitä suurempi auto, sitä pienemmältä nopeus tuntuu.
Hiihtolomalla olin kaverin 190D:n kyydissä, ja kun lumisella kantatiellä mentiin kurveja 80-100 km/h, niin kyllä piti kauhukahvasta ottaa ihan kiinni! :-)
ja tuntuu se W123 olevan vähän hiljaisempikin. Liekö osuutta asiaan sillä, että alla on Pirellin talvikumit ja W201:ssa taas Hakkikset...?
Kertomasi nopeus ja W201:n taka-akselisto ei-niin-hyvine-pitoineen- ovat varmaan olleet elämys...
(Vaikka ei käy muuten monivarsituentaa moittiminen: paremmin etenevää ja liikkeelle lähtevää takavetoa en ole tavannut. Ero esimerkiksi Volvoon tai BMW:een on melkoinen.
Pirhonen, kun ei tullut W123:aa ajeltua "oikeiden liukkaiden" aikaan.)
Joo oon itekki huomannu, että vauhti karkaa helposti satasen paremmalle puolelle, kun tiet ovat nyt sulia. Viikonloppuna "karkasi" vauhti myös yheltä farmari w123 300 turbodiesel kuskilta. Ohitti minut ja vauhtia oli silloin mittarin mukaan 110 (ja 80:n aluella...). Piti lähteä sitten perään ja vaikka ajoin 130:ä, niin turbodiesel meni menojaan. Oli aika veikeän näköistä, kun w123 farmari kanttaili mutkiin.....
Jeba jeba, on tuo W123 300TD Turbodiesel automaatistaan huolimatta melkonen pyssy.
Moista laitetta olen kerran ajanut ja jo sorapintainen pihatie oli villi kokemus, kun auto oli karata tottumatta poikittain...
Maantielle päästyä ilo irtosi sitten, kiihtyvyys on tietty numeroina luokkaa 15 sekuntia, mutta käytännössä tuntuu tietynasteinen "aasinpotku".
Vielä satasesta automaatti haki pienempää kick-ownilla ja taas mentiin.
Totta on, että "vakio" W123:lla ei kannata kilpasille lähteä, jos ei 280E:llä ole liikkeellä?
Kertovat vaan, että tuo turbodiesel ei olisi yhtä ikuinen kuin sama motti ilman ahdinta. Onkohan vikaa ollut sysissä vai sepissä eli ratin ja penkin välissä?
..tai itse asiassa se vauhti pisti ottamaan kiinni kahvoista, kun ei moiseen ollut aikoihin tottunut oman auton ratissa. W201:ssä ja W124:ssä kun on mielestäni pito aivan eri vuosisadalla kuin W116:ssa (ja sitä myöten ehkä myös W123:ssa). Noh, ehkäpä kumien kuntokin vaikuttaa asiaan..
sitä sanotaan.. Johtuisko se että ihmiset unohtaa käyttää sitä konetta pitemmän ajon päälle.. Eikä se turbo muutenkaan niin kestävä ole. Meitsin kaikki tutut on sanonu et niiden meset ottaa lasin täyteen ku jaksaa kiihdyttää, kyl isäukonkin kaikki mersut otti lasin pohjaan,mut en tie sit niistä mittarivirheistä niissä nopeuksissa. Itse olen ollut meidän 300D:n kyytis ku lasis oli jo 170. Edellä meni setämiehen 200 123diesseli.. Otettiin vähän kisaa ku satuttiin ajelemaan samalla tiellä. Perille päästyä huomattiin et ratis oli sedän vaimo. :-)
Ei voi sanoo etteikö naiset osaa ajaa, vaikka oliski 200 tiisseli.. Tie oli nimittäin pirun kurvikas.. :-) Jep, ei oo kuulunu viä vastausta et sopiiko 124:n penkki koittamatta vuoden 83 123:n..
Nii ja sen 300td:n perässä ei tullut mukana minkäänlaista nokipilveä...Miksei ne turbotkin kestä normaalia käyttöä. Mutta kyllä tuolla tavallisella w123 300D:llä pärjää w124 200D:lle, on tullut koitettua... Silloin kun minun w123:ssa oli vielä 200D pata, niin yks viikonloppu tuli w123 280E:n omistaja kysymään, josko haluaisin kokeilla 280E:tä. Voin kertoo, että 280E liikku ihan riittävästi 200D:n jäljiltä...
Ja ihan varmaan riittää 280E:n kyyti vaikka vielä 300D:nkin jälkeen... vaikka niin sitä aikanaan oltiin polleaa poikaa 520i:n kanssa, heh.
On muuten tuo W124 200D siinä mielessä aika metka, että esimerkiksi motarin rampilla pitää luonnollisesti katsoa että mihin väliin sitä tuuppaisi. Sitten kun satasen saa tauluun, auto kulkee taas kuin nokalla olisi isompikin pata.
On muuten varmaan ensimmäisiä kertoja maailmanhistoriassa, kun jossain venytetään keskustelua mersun suorituskyvystä ja jopa sitä kehutaan. Kummaa on se.
On, että ei se nopeus niin merkitse vaan se etenemisen vaivattomuus, ja vääntö... sitähän kyllä mersuissa rittää. D:ssä vaan savu takana tummenee;-)
Ei savua ilman tulta....
Etippäs jostain TM 18/1975, missä on w115 240D 3.0 koeajoraportti. Siinä kiitetään: mm. bensa-auton tuntua ja suorituskykyä dieseliksi. Ja sitten siinä sanotaan myös ,että "Eikä viisipyttyinen ajossakaan juuri bensakoneiselle jää. Että osaakin olla joustava ja kierrosherkkä dieseli, joka nöyrästi ja heti reagoi kaasujalan liikkeisiin. Poissa on kaikkinainen dieselmoottorille ominainen ajattelu, hidastelu ja laiskuus. Kaasua painaessa todella tapahtuu. Jopa siinä määrin että tavallista useammin tulee noille ylpeille bensa-autoilijoille näytettyä, että kyllä nokivasarakin kiihtyy."...
tullut vilkaistua sitä juttua muistaakseni,niin ja kyl mersulla pärjää liikenteen seassa. Ei kiihtyvyydellä ole niin kamalasti väliä ku vain pysyy tahdissa ja meno on muuten niin tasaista ja siistiä, eihän mesen imagoon sovi oikein räävitön ajo. Ne on nuo Bemarit leikki-ikäsiä varten.. :-)
Juu, tykkäsivät 3.0D:stä kovasti... sen verran, mitä olen W115 220D:tä ajanut, niin ei sekään mikään mahdottoman kömpelö ajettava ole.
Mitä tulee tuohon liikenteen rytmissä pysymiseen -- olen tainnut kertoakin, että yhteen aikaan tuli ajettua VW Caravelle Syncro dieseliä. Huippua luvattiin tyhjänä 122 km/h ja kiihtyvyys sataseen taisi olla minuutin luokkaa, heh. Vaan kummasti silläkin pysyi liikenteen mukana ja mukava ajettavuus mutkissakin (ulkonäöstä huolimatta) takasi sen, että keskinopeus oli sama kuin "normaaleilla autoilla". Kun mukaan mahtui 8 ihmistä ja roimasti tavaraa ja maastokelpoisuus oli loistava, niin eipä se laiskuus juuri haitannut.
Samalla tavalla joku "nuhapumpuksi" haukuttu W123 200D on muuten niin mukava, että johan siinä tekee mieli löysätä kravattia ja panna jatsi soimaan ja viis veisata siitä, että vauhti Parolanmäessä hyytyy.
..niin.. Musaa ja kaasua ku ajelee 200:lla. On ne vaan sitkeitä autoja nuo "nuhapumput" ainakin luulisin et mitä tuhnumpi ja perusmallisempi mese sitä kestävämpi verrates joihinkin isompiin kulkeviin. Bemaritkin kulkee mutta kestääkö niin kauan ku mese?? 300D on kyl sopiva dieselauto, kulkee ja vääntää riittävästi. Mulla on jotenkin sellainen fiilis et mitä vanhempi mersu sitä hienompi ja parempi, mielestäni w123 on viimeinen kunnon mersu (se onkin vain mun mielipide)!! :) Ei silti etteikö uudemmatki olis laatua,mut näin on mun kanta..
että 200D on jo alunperin saanut kuskeikseen vähän rauhallisempia luonteita, jotka ymmärtävät että 60 hv W123-korissa ei ole mikään "varttimaili 10 sekunnissa"-auto ja ovat sitten ajelleet ns. aikuisesti.
BMW:n taas on kautta aikojen luvattu kulkevan iloisesti ja niin sitä 518-kaasutinkonettakin on monotettu minkä jaksettu. Eihän sellaista vahvakaan auto ikuisuuksia kestä, nääs.
Juu, kyllä sillä 300D:llä pärjää ja mielestäni jo 240D kulkee ihan riittävästi moottoritiellekin.
sillä 200:lla sakkoja.. :) Kyl ne Suomen moottoriteille kulkee ihan riittävästi,kunhan ei ole edellinen omistaja ollut sellainen joka ajelee kaupungis hiljaa kolmosella koko ajan.. Aattelin vaan et mun yhellä tutulla oli 200D vm.82 ja se oli tuhnuttanu sillä koko ajan hiljokseen pitemmätkin matkat ja sitten kun sen poika sai kortin niin eihän se kulkenu enää ku savupilvi peräs 80 kaasu pohjas.. Oli niin tukos ku vain voi olla.. Kyl se piiskaus on paikallaan ku omistaa tuollaisen mersun,ainakin joskus.. :) Automaatti taitaa olla siinäkin mieles kaupunkiajos parempi ettei se taida nokeentua niin pahasti, aattelin et kierrokset taitaa kiertää suuremmis lukemis ku kepittäjällä ajaes.. ONKO NÄIN??
periaatteessahan manuaalilla saa varmemmin ajettua isoilla kiepeillä kuin automaatilla, se kun pakkaa vaihtamaan aina "varmuuden vuoksi" isommalle ennen kuin kierrokset kohoavat turhan korkeiksi.
Toisaalta...automaatilla ei saa myöskään ajettua "alikierroksilla" eli koko aikaa jollain 1000 kierroksella.