Olen seurannut muutaman ajan nettiauton ja liikkeitten ilmotuksia ja kun olen päätynyt bemun 525:een ja rahavarat antavat sen verta myöten, niin olisin ostamassa E34:n, mutta niistä näyttää 95% olevan saksantuonteja. Olen vanhanaikainen vaikka ikää on vasta 47, nkä luota tähän uuteen systeemiin. Siis: suoralla kaupalla "suomalainen" 525 24v käyeisellä ilman vaihtoa. MUTTA: löytyykö?? Kaikki on kehunut mallia, ja jos löytys oikeesti HYVÄ niin max 10 tuhatta. Jos joku lukutaidoton eksy tähän niin: EI saksantuonteja, EI joppareita, EI huoltokirjattomia autoja, haen todistettavasti parasta mitä mallista löytyy Suomessa.
Löytyykö oikeesti hyvää 525?
Ripa
51001
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Etpä taida olla tosissasi hyvää ostamassa sillä
10tuhatta on liian vähän todella hyvästä E34
525:sta
Näin tiukalla kriteerillä unelma-autoa. 10 vuoden käyttöikään mahtuu monenlaista omistajaa/käyttäjää suht kovissa olosuhteissa. Ennakkoluulot romukoppaan ja E34 Saksasta, siellä on suuremmat markkinat suurine valikoimineen, kunto ja varustetasot ovat parempia. Netistä löytyy lisää infoa. Itselläni on import-E34 vm. -95 ,ei ole ollut ongelmia ja olen ollut tosi tyytyväinen, yhtenä 95 %:sta.
Itselläni näkemys on toinen. Suomessa ei koskaan kirjata missään kilometrejä ylös. Suomessa ei seuraukset mittarin ruuvauksesta saa yhtään mitään, ja sitä harrastetaan paljon. Saksassa automaattisesti näkyy omistushistoria. Ja suolaliuos suomessa huonontaa auton koria. Onko edes mahdollista olla 15v vanhaa suomiautoa, joka ei ole ruostunut mistään? (ei lasketa sitkua tai muita täys sinkittyjä koreja)
Itse olen valmis maksamaan enemmän saksan tuonnista kuin kotimaisesta. Ehkä suomiautoa harkitsisin jos se olisi jossain rovaniemellä ollut koko historiansa ajan, tai ajettu vain kesäisin.
Siitä olen samaa mieltä, että yli kymppiä ei E34sesta kannata missään nimessä maksaa vaikka olisi kuinka vähän ajettu ja helmenä säilytetty. On kyse kuitenkin 80 luvun tekniikasta, ja kympin hintaluokassa saa oikeasti "kovakulkuisia" pelejä. 80 luvun lopulla tehty korisuunnittelu. Pärjäsi testeissä kohtuullisen hyvin 88-91 tienoilla, jonka jälkeen hyytyi. Muistaakseni TMn testissä oliko 92? ei enää tahtonut pärjätä kilpailijoilleen. Pian (95?) BMW toki vastasi E39sillä, mutta E34 on kuitenkin vanha. Ja esim. 90 vuosimallinenkin on jo 15 vuotta vanha, että kyllä kymppikin jo aika kova hinta on. No ainahan saa pyytää, mutta kuka tunnustaa myyneensä yli kympillä 525sen viimeisen puolen vuoden sisään?
Kumiosat/sähköjohdot yms. alkavat hapristumaan 15v vanhassa vaikka ei olisi metriäkään ajettu. Periaatteessa tuntuman puolesta sama ostaako 88 vai 94sen. Yhtä "80 lukulainen". Omistushistoria sitten ratkaisee itse tekniikan kunnon ja luotettavuuden. Kumi ja muoviosia ei takaa mikään.
Miksi et tee lomamatkaa saksaan ei auton haku mielessä? Näkisit että valikoimaa on 50x enemmän ja olosuhteet 3x paremmat.
Suomia Bemaria tuosta ikäluokasta. Bemarie myynti hyytyi pahasti 90-luvun alkupuoliskolla. Vasta 96 tullut uusi 500-sarjalainen pisti myyntiin uutta tehoa. Suurin syy tähän oli hinta. e34 korinen 525i maksoi aikanaan n. 350 000 mk, kun 523i maksoi markkinoille tulleessaan n. 270 000 mk.
Hyviä pelejä nämä e34:t on. Ajettavuus on ainakin minun mielestä parempaa kuin esim. e46 korisessa 300-sarjassa.
Kait nettiautossakin oli pari sopivaa kanditaattia.