Miksei mikään laivayhtiö ole alkanut risteilyjä valillä Helsinki-Oulu. Varmasti olisi asiakkaita. Matka kestäis varmaan 2-3 päivää ja vois poiketa ottaan väkeä kokkolasta, vaasasta, porista, raumalta ja turusta. Tai sitten ajaa ihan suorinta reittiä. olisi paljon miellyttävänpi vaihtoehto autolle tai junalle. ja kiireisimmille matkaajille voisi olla katamaraaneja. Niillä matka sujuisi vielä huomattavasti nopeammin. Nyt laivayhtiöitten päättäjät pohtimaan asiaa. Kuka ehtii ensin?
Helsinki-Oulu
Matruusi
525010
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Yks syy saattaa olla se, että kiinostuneet ihmiset olis suurimmaksi osaksi autolla liikkuvia, jotka meinaavat jatkaa autolla matkaa Oulusta pohjoseen tms. Heille on olemassa jo autojuna jolloin matka kestää huomattavasti vähemmän.
... ja sitten vielä joku lutunen matruusi(mies) hyttiin merimatkan ajaksi viihdyttämään. Niin, a vot, tulisi nuoruus mieleen. Niinhän sitä ennen.... huokaus....
Tuollainen linja löytyy. Satamia en muista, mutta matkustus on kallista.
tuskin sentään mikään iso risteilijä.
joo kyllä sen pitää olla iso risteilijä eikä mikään purtilo jos matka kestää monta päivää pitäähän siellä viihtyä.
http://www.kristinacruises.com/
eihän toi näyttäs ouluun menevän
Moni tekee nytkin vain miniristeilyn ja ei käy maissa ollenkaan, joten matkan määrän päällä ei ole niin väliä. Sitäpaitsi porukka alkaa varmaan olla kyllästynyt meneen tukholmaan tai tallinnaan. jos tällainen vuoro tulisi joka piipahtaisi myös matkan varrella olevissä vähän pienenmissä kaupungeissa tulisi paljon myös matkaajia jotka menisi esim. vaasasta turkuun tai vaikka kokkolasta raumalle. näkis välillä vähän tän isänmaankin rannikkoa.
Vaikka idea onkin hyvä niin tuskin kuitenkaan tuollaiselle rannikkoreitille löytyisi matkustajia. Yksi merkittävä seikka kannattavuuden kannalta olisi rahti. Tuskin kukaan kuvittelee, että tuon kaltainen rannikkoreitin laiva kuskaisi rahtia Suomen rannikolla kun meillä on hyvä tie- ja rautatieverkko.
Juuri tuohon rautatieverkon kehitykseen loppui 1800-luvulla alkanut Suomen "Hurtigruten", matkustaja- ja lastilaivareitti Torniosta Pietariin.
Norjassa rannikkoreitti vielä kannattaa mutta se johtuu pelkästään maan vuoristoisuudesta; laivalla kulkeminen on nopeaa ja helpompaa.
Kun taas ajattelee mikä olisi sopivan kokoinen laiva tällaiselle Suomen rannikkoreitille, pitää ottaa huomioon, että mukavuuksien todellakin pitää olla huippuluokkaa, ei siihen mikään vesibussi kelpaa. Sitten taas törmätään tähän kapasiteettiongelmaan. Hyvin varustettu risteilijä on yleensä sen verran iso, että sen buukkaaminen edes puolilleen saattaisi olla ylivoimaista. Jos reittiä perusteltaisiin pelkästään turismilla, ei sille olisi kannatusta. Kyllä mummot ja papat lähtevät mieluummin vaikkapa Tallinnaan...valitettavasti.
ei tiä, ku ei oo kokeiltu.
Nykyään on niin nopeita katamaraaneja, että ne pärjäis nopeudessa junalle tai autolle. Varsikin jos ajaa suoraan Helsingistä Ouluun hanat kaakossa.
Onhan ne uudet katamaraanit nopeita vesillä, mutta ei oikeen junalle pärjää. Oletan nopeudeks sellaset 40solmua=n.75km/h, nopeimmilla yöjunilla keskinopeus on varmaan n.100km/h ja kaiken lisäks junamatka on lyhyempi kuin matka rannikkoa pitkin veneellä(laivalla).
Mutta onhan katamaraanilla huomattavasti mukavampi matkustaa kuin junalla, saatikka sitten autolla. kyllä kannattas kuitenkin tehdä varustamoissa vähän markkinatutkimusta asian tiimoilta.
Ite tykkään olla merellä, mutta olen sitä mieltä, että suurin osa ihmisistä valitsee junamatkan ennemmin kuin laivamatkan, varsinki kun VR on tilannnut monta uutta auto-ja makuuvaunua. Toki olis aivan mahtavaa jos laivayhteys Helsinki (tai Turku)- Oulu saatais kannattamaan. Vielä jos Kokkolan pysähdys olis Pietarsaaressa (en vedä kotiinpäin ;).
että 1800-luvulla lomamatkailu oli harvojen etuoikeus. Tänäpäivänä lomailevat kaikki, joka takaisi reitille suuret matkustajamassat.
Jos minun pitää valita valitsisin ehdottomasti katamaraanin. On ravintelit ja kaikki. Ja vähän monipuolisemmat maisemat kuin pohjanmaan lakeuksien tuijotus junan ikkunasta tai autolla körötys rekan perässä.
Tämän reitin alkaminen on varmaa ja ensiksi liikenteen alkanut tulee olemaan vahvoilla.
Norjassa on. Hurtigruten. Siis rannikkomatkustaja liikenne. Myös kova hinta.
Omien sanojesi mukaan 2-3 vrk. a 120 euro/vrk.
Laske ite. Kuka maksaisi 300 euro Helsinki-Oulu. Kaljat ja ruuat päälle. 500 euro reissu
halvelmalla ei kukkaan pysty.
Tooto
Mistä otit tuon hinnan 120 euroa/vuorokausi? Laivayhtiöthän myyvät Ruotsinristeilyjä pilkkahintaan.
muutamia kaupunkien väestölukuja.(noin lukuja)
Helsinki 559000
Turku 175000
Rauma 36600
Pori 76000
Vaasa 57000
Kokkola 36000
Oulu 127000
yhteensä 1066600
jos näissä rannikon satamakaupungeissa asuu yli miljoona, niin mihin lukuun päästäisiin jos otettaisiin mukaan myös lähikunnat. Luulisi väestöpohjan riittävän.
jos helsinki-kotka väli kannattaa, niin kai tääki.
ja muuten kotka-helsinki väliä ei kulje mikään loistoristeilijä. Vaan linja kannattaa pienemmälläkin paatilla. veikkaisin että helsinki-turku väli kannattaisi myös vaikka vähän vaatimattomammallakin aluksella. mielummin tietysti täysverinen risteilijä. monesti varustamot ei tarpeeksi ennakkoluulottomasti mieti reittivaihtoehtoja. Esimerkiksi kristinacruises on omilla reitti valinnoillaan osoittanut, että vähän erilaisetkin reitit kannattaa.
"Esimerkiksi kristinacruises on omilla reitti valinnoillaan osoittanut, että vähän erilaisetkin reitit kannattaa."
Juu ja miksiköhän sekin firma on ollut selvitystilassa jo vuosia.
Miten kävi Delfin risteilyjen ?
Mistäköhän tällaiset aivan ihmeelliset haihatukset saavat aina alkunsa.
Ne jotka todella haluavat koettaa jotakin tällaista pähkähullua reittiä voivat ottaa vaikka edestakaisen matkan Tukholmaan Turusta ja sitten yrittää kärvistellä se päivä takaisinpäin ja yrittää kuluttaa ne pitkät ja tylsät tunnit sinne iltaan ennen kuin laiva on Turussa. Eivät ihmiset jaksa juopotella montaa päivää, minkä tuo Hki-Oulu ottaisi. Ne jotka taasen tahtovat jonkin pika-aluksen niin tervemenoa kokemaan sellaisen matkustelun ihanuus Hki-Tallinna välille kun ei voi persustaan penkistä nostaa.
en tiedä selvitys tilasta mutta laivat kuitenkin kulkee normaalisti. Itse en ole kärvistellyt koskaan laivalla, vaan viihtynyt hyvin. Joskus jopa liiankin hyvin. mihin perustuu karibian risteilyt, jossa seilataan pitkiäkin toveja ja silti viihdytään hyvin. sitäpaitsi samanlaista istuskelua on autossa tai junassa kuin katamaraanissa.
kyllä ihmiset vartavasten menee laivalle, koska siellä on niin mukavaa. tietysti esim. jonkun työkseen paljon matkaavan matkanteko voi olla joskus kärvistelyä.
näyttäisi olla aikas paljon potentiaallisia asiakkaita. Voi olla että tämä reitti toteutuessaan söisi ruotsin ja tallinnan lautoista väkeä. mutta ei sen väliä.
Olisi ehkä parempi, että laiva ei pysähtelisi noin monessa kaupungissa, koska pysähdyksissä kuluu aina aikaa. Ehkä Rauman ja Kokkolan voisi jättää pois.
Onkohan noihin kaikkiin kaupunkeihin edes kunnon väylää. taitaa päästä rantautumaan vain busterilla.
Turusta pojoiseen mentäessä kunnon väylät on ainaki Raumalla, Porissa, Kristiinankaupungissa, Kaskisista en oo varma, Vaasassa, Pietarsaaressa, Kokkolassa, Kalajoella, Raahessa, Oulussa ja Kemissä.
Helsinki-Turku kannattais varmasti. Tähän uskon.
No nythän vitsin lykkäsit, kuka ihmeessa Helsingistä Turkuun haluaisi ? Toisinpäin ehkä kyllä mutta kun yhdensuunnan liikenne ei kannata.
Ei Ei itäsuomalaisia (hellulaisia)tänne Turkuun huolita,pysykää siellä suomenlahdella vaan.
eniten tästä hyötyisi rannikkokaupungit lisääntyneinä matkailijoina eli lisää rahaa.
mä voisin tulla kyytiin raumalta poriin. vois käydä katsoon lukko-ässät peliä.
Jos helsigistä ja oulusta lähtis samaan aikaan laivat vois vaikka lähtee helsingistä raumalle ja olla siellä päivä ja palata sit oulusta saapavalla laivalla takas. Täss on kyllä tosi monta variaatioo miten matkustaa.
ei.
olevan vapaana ainakin yksi 100-metrinen risteilyalus, siihen kuuluu noin 70 hengen miehistö. Jos aluksen ostaa, niin päiväkulut ovat suomen palkoilla pääomakulut polttoaine ym. ehkä noin 40.000 euroa. Jos päivämatka maksaisi 120 euroa, niin aluksella pitäisi olla joka päivä yli 330 maksavaa asiakasta, jotta homma pyörisi omillaan.
En usko ideaanne.
mistä oletat että siellä ei kävisi väkeä. onhan kotimaassa paljon mukavampi matkustaa kuin aina sweduihin. Ainakaan ei tarttis kuunnella ruotsin kieltä.
mikä laiva on kyseessä?
miten voi ruattinlaivat pärjätä?
väliä pari kerta vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa ja ottaa matkustajia pirun paljon enemmän.
Ja ei niilläkään paljoa katetta enää tehdä.
Ainakin tällä reitillä kulkevat alukset pitäisi liputtaa Suomen lipun alle. Kun eivät kerran ulkomailla käy. Olisipahan sitten ainakin miehistö Suomalaista.
Suurin osa Suomalaisista yleensä matkustaa suomessa. Ruotsiin ja tallinnaan meno ei ole mikään itsestään selvyys vaan laivalla olo on tärkeintä. Tätä reittiä ei ole koskaan kokeiltu isolla risteilijällä ja varmasti asiaa kannattaisi tutkia. minä ainakin aion reitille lähteä.
jo tehty Hanko-Uusikaupunki-linjalla. Reitti kulkee kauniin Saaristomeren läpi Franz Hoyerillä, mutta ymmärtääkseni kannattavuus on ollut vähän niin ja näin. En jaksa uskoa Hki-Oulu-linjan kannattavuuteen. Ruotsinlaivoilla saadaan ostella Ahvenamnaan erityisaseman takia verovapaata tavaraa, mikä meille suomalaisille , vaikka alkoholiveroa onkin pakosta laskettu, on erittäin tärkeätä. Kotimaan liikenteessä tällaista täkyä ei ole käytettävissä.
Silja Opera joutais hyvin tälle reitille. Ei sillä näytä mitään järkeviä reittejä olla.
Oulussa ei liene sellaista risteilykulttuuria kuin Turussa ja Helsingissä. Eli että vähän väliä käydään laivalla. eli sieltä suunnalta Oulun,Kemin,Tornion ja koko lappin ihmisistä tulisi suuria ihmismassoja, Tämän kulttuurin omaksuttuaan, jotka lähtisivät laivalle useaan kertaan vuodessa. reitistä tulisi varmasti menestys.
Voisiko joku Oulussa tai muissa näissä kaupungeissa asuva kertoa, että lähtisitkö kyseiselle risteilylle?
Tässä olisi sellainen reitti mihin tarvittaisiin samanlaisia risteilijöitä, jollaisia pörrää karibian merellä. On sen verran pitkä matka.
mikä on ensimmäinen iso satamakaupunki helsingistä itään?
oulu
mielikuvituksettomat laivayhtiöt eivät koskaan tajua avata tätä reittiä. Mutta totuus on että joku sen vielä hokaa.
voisi tehdä niin, että kun helsingistä saapuva laiva kohtaa oulusta tulevan laivan voisi vaihtaa laivaa merellä. Laivat vain ajettaisiin rinnakkain ja sitten jonkinlainen tarkotukseen sopiva silta. vois palata kotiinpäin puolessavälissä.
Hyvä idea. Pitää vain ottaa huomioon, että epäisänmaalliset suomalaiset ei harrasta kotimaan matkailua.