Toyota on kommentoinut asiaa jutussa ja painottaa, että asiakkaiden turvallisuudella on suurin prioriteetti.
Toyotan mukaan sisäisissä testeissä RAV4 on käyttäytynyt turvallisesti. Toyotan samassa jutussa julkaistun vastineen mukaan RAV4 on selvinnyt hyvin autonvalmistajan omista testeistä, ja Toyota vakuuttaa, että asiakkaat voivat luottaa auton turvallisuuteen.
Säikähtivät tätä tutkimusta ja piti laittaa vastine sille:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkimus-toyota-rav4-turvallisin-auto/d8b0b714-372c-4157-9523-acac59d89149
Toyotan mukaan sisäisissä testeissä RAV4 on käyttäytynyt turvallisesti. Toyotan samassa jutussa julkaistun vastineen mukaan RAV4 on selvinnyt hyvin autonvalmistajan omista testeistä, ja Toyota vakuuttaa, että asiakkaat voivat luottaa auton turvallisuuteen.
Säikähtivät tätä tutkimusta ja piti laittaa vastine sille:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkimus-toyota-rav4-turvallisin-auto/d8b0b714-372c-4157-9523-acac59d89149
Vastaukset 31
Vanhimmat
Milloin japanilainen on myöntänyt virheensä?
Milloin on saksalainen myöntänyt virheensä? Laitappa linkki sellaiseen....
Saksalainen myönsi heti virheensä ja kantoi siitä vastuun: https://fortune.com/2015/09/22/volkswagen-apology-emissions-cheating/
Myös jokainen asiakas jota asia koski, sai valittelukirjeen ja kutsun tulla päivittämään autojensa ohjelmisto.
Sen sijaan Toyotan johtaja myönsi virheen lukuisten kuolemantapausten jalkeen ja vasta sitten kun USA:ssa uhattiin koko Toyota -konsernin tuotteita koskevalla myyntikiellolla. Itkuksi meni Akio Toyodan anteeksipyytely kongressissa.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-1253323/Im-deeply-sorry-says-Toyota-boss-Akio-Toyoda-blaming-companys-runaway-growth-recall-scandals.html
Myöskään ruostumisen takia katkeilevien Toyotien ongelman olemassaoloa ei myönnetty ennenkuin oikeuden päätöksellä.
Kirjoittaja unohti ainoastaan mainita, että myöhemmin NASA:n tutkimana autoissa ei ollut vikaa. Törmäilijoitten olisi kannattanut huomioida, että jälkeenpäin kaikki ajamisen liikkeet saatiin rekisteröityä.
Oliko Priuksen nopeuskin lähemmäksi kaksisataa kilometriä tunnissa, kun kuljettaja järrut menetettyään soitteli medialle hänen tukalasta tilanteestaan. Mäkinen tosin kertoo Latvalankin soitelleen Maisalleen Monte-Carlon vuoristo-osuudella ja lähes voittaneen tuon etapin. Tämä menee saman lööperin piikkiin, kuin vikaantunut Toyota, jota toistaiseksi ei ole löydetty.
Kirjoituksen ymmärtää VW kuljettajalta, joka on saanut häkää ilmajäähdytetystä kupla harrasteautostaan. Hänen ahdistuksensa ei parannu haukkumalla Toyotaa. Hauska autohan vanha VW kupla oli. Setänikin pyörtyi tuon auton pakokaasuista, ajamalla pellolle aikanaan.
Niin vikaa ei tosiaankaan ollut, mutta siinä oli vaarallinen puute. Tämä osaltaan aiheutti nuo kuolonkolarit. Moottorin olisi saanut sammumaan painamalla stop/start nappulaa muutaman sekunnin. Tällöin ei olisi tuota kolaria tapahtunut
Suurin puute oli brake override-toiminnon puuttuminen. Brake override oli jo silloin suurimmassa osassa europpalaisia autoja. Toiminto ylittää moottorinohjauksessa kaiken muun pudottamalla tehon pois vaikka kuinka hennolla jarrun painalluksella. Lukuisten kuolemantapausten jälkeen Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto NTHSA määräsi Toyotan varustamaan kaikki uudet autonsa kyseisellä toiminnolla myyntikiellon uhalla.
Kirjoittaja ei unohtanut Nasan tutkimusta, koska se osoittautui myöhemmin puutteelliseksi. Nasa-kortin käyttö tässä yhteydessä Toyotan puolustukseksi osoittaa käyttäjän jättäneen casen seuraamisen tuohon virheelliseksi osoittautuneeseen päätökseen. Nasalla ei ollut tutkimuksissaan käytettävissään kuin paloja spagettikoodiksi osoittautuneeseen ohjelmistosta, joka kaatuessaan aiheutti tahattomat kiihtymiset ja kuolemantapaukset. Toyotan spagettikoodatun ohjelmiston virheet on todistettu Nasan tutkimuksen jälkeen.
Oheisessa linkissä on perusteellisempi selvitys mistä oli kysymys. Jos et osaa kieltä niin voi, voi! Pyydä vaikka äitiäsi kääntämään se.
http://www.safetyresearch.net/blog/articles/toyota-unintended-acceleration-and-big-bowl-“spaghetti”-code
Spagettikoodista: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Spaghetti_code
Tämä sietää vänkäävien NASA-uskovaisten tojohönöjen lukea!
Niitä uusia päästöhuijauksiahan putkahtelee jatkuvasti julkisuuteen saksanmaalta, ollaan oltu ihan hiljaa ja vokkelon tunnustuskin kesti tulla todella pitkään, vaikka oli ihan tietoisesti tehty juttu.
Liittyy miten Toyotan juttuun??
Miten liittyy Toyotan ongelmiin?
Eihän se liitykään, mutta tojohönön mielestä muitten tekemät virheet oikeuttavat Toyotan tekemään virheitä. Toyotan virhe ikäänkuin häviää kun muissakin niitä on.
Myöskin huomion kiinnittäminen toisaalle on tojohönöjen näppärä keino yrittää sivuuttaa kiusalliseksi kokemansa keskustelun aihe.
Nuo alkeelliset keinot liittyvät koulutustason mataluudesta johtuvaan argumentoinnin puutteeseen ja harhaiseen uskoon Toyotan ylivertaisuudesta.
Pidetään hönöt kiireisinä.
Eipä Ruotsissa tuo ole nuorison auto. Aiemmin Avensis oli se turvallisin samasta syystä.
Eipä ole tuo mitään väistökoe turvallisuus asiaa..ihan muuta ..terojen omia väistöjä.
Tilastot varmaankin kertoo ajo-ominaisuuksista ja varsinkin ihan uudesta automallista. Jihuu mikä ne tuo meidän kunnianpuolustaja onkaan?
Pysäytin Corollan tien pientareelle ja menen kyykkimään pusikkoon.
Toyotassa ei todellisuudessa ollut mitään vikaa, koska autoista todella hyvin huoltapitävä Toyota niin totesi.
Tämä maailma on aina ollut kiero ja yhä kierompi tulee olemaankin. Jos tuo ruostsalainen testi olisi ollut asiallinen, siitä olisi kyllä kirjoitettu enemmän. Tuo, että todellakin Toyota, jolle turvallisuus on kaikki kaikessa, ei nähnyt asiassa mitään ongelmaa. Silloin siinä ei ollut todellista ongelmaa.
Hihii, nolo poika.
Tämä taisi jäädä lukematta:
"Pienissä autoissa parhaat arvosanat saavat Skoda Fabia ja Ford Fiesta."
Eli ei tarvitse ostaa kallista Toyota katumaasturia kun saa halvemmalla turvallisen auton
Ja sinullahan riittää varmasti rahat noihin "halvempiin, ja parempiin"!
RUAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAAAA!!!!!!!!
Ei riitä edes halvempiin uusiin, siksi ajankin kyläkaupalle olutta ostamaan 28 vuotta vanhalla Toyota Corollalla joka on jo läpi mätä.
Täysin lapsellinen pikkupoika riehuu ja valehtelee täällä Toyotasta. Luulisi hänen kalpenevan ensi maanantaina julkaistavan Traficomin ensirekisteröintitilaston jälkeen.
Mitä merkitystä tuolla mitättömällä tilastolla on??
Hurrien ja sakujen autotestaajat saavat aina käsiinsä pahan suonenvedon kun japanilainen menestystuote on testissä.
Lapsellinen pikkupoika on argumentoinnin puutteista päätellen Toyotan kunniaa apinan raivolla puolustava henkilö. Tämän sanon henkilönä joka ei ole osallistunut tähän keskusteluun aikaisemmin.
Ne ketkä ovat oikeasti olleet hirvieläimien kanssa oikeassa kolarivaarassa eli lähes osuneet, sanovat ettei siinä ehdi mitään väistelemään, hyvä kun jarrulle on ehtinyt.
Sama kokemus itsellä, joko on aikaa hidastaa ja tehdä jotain tai sitten ei.
Jos tulee yllättäen aivan kohdalle, niin ei ehdi tekemään mitään, millä tilanteesta selviäisi.
Ei se väistäminenkään vastaantulevaa päin tai ojaan tierumpua päin houkuttele. Pimeää, liukasta ja märkää on aika paljon suomalaisesta ajokelistä, sveduille voisi laittaa yllätystestin johonkin ja katsoa miten lehtien autotestien ammattilaiset siitä selviäisi.
Suomessa tehdään autokoulun ajosimulaattorilla ja siitäkin selviää vain kun aavistat hetken oikein. Jos normaaliajossa tulee yllätyksenä, niin ...
Joskus ehtii väistää ja silloin olisi tärkeää että auto käyttäytyisi hyvin. Noloa olisi jos väistö menisi persiilleen auton surkeitten ominaisuuksien takia, kuten Toyotalla.
Ei se ole aina hirvi jota joutuu väistämään. Voi se olla vaikka puolisokea corolla-pappa joka änkee sivutieltä eteen. Väistää pitää ja palata omalle kaistalle takaisin ettei törmää vastaantulijaan. Silloin auton tulee käyttäytyä loogisesti ja olla hallittavissa ilman kilpa-ajajan tai autotestaajan kykyjä, eikä kuten joku Hilux, Rav4 tai Auris joilla normiautoilija löytää itsensä lepikosta tai katollaan vastaantulevien kaistalta.
Juurikin näin.
Tuosta ei voi olla eri mieltä.