Dieseliä bensakoneeseen

Jos löpöä on bensan seassa paljon, moottori lakkaa käymästä, koska pö ja dieselöljy eivät ole kipinäsytytteisiä polttoaineita. Jos pö;n suhteellinen osuus on riittävän alhainen, se palaa bensan seassa valtaosin pois ja palamattomat jäämät tuskin aiheuttavat katin tuhoutumista.

Jos on tarpeeksi paljon dieseliä, niin ei lähde käyntiin. Jos on vähän tuota vähemmän dieseliä, niin käy huonosti, nakuttaa, savuttaa, rikkoo katalysaattoria, ja dieseliä päätyy öljyn joukkoon, näin rikkoen kaikkia osia moottorista. Nämä ongelmat tulevat eniten esiin kaasua vähän, tai paljon painettaessa, siis eniten tyhjäkäynnillä tai kaasu pohjassa. Näin käy myös ensimmäisessä vaihtoehdossa, mikäli kone pistetään käyntiin esim. starttisprayllä.

Jos dieseliä on tarpeeksi vähän, jossain tilanteessa tämä määrä voi olla jopa alle 1% niin mitään ongelmia ei tule, tai vain pieni oktaaniluvun lasku, joka haittaa täyskaasulla, ja korjautuu pistämällä sekaan 98.

Silloin kun Bensan ja Pö;n hintaero oli iso ajelin kesäaikaan joskus seoksella 20 litraa Bensaa 5litraa polttoöljyä

Joskus tankkasin keväällä bensa-autoon vahingossa 40 litraa dieseliä melko tyhjään tankkiin. Huomasin asian jo pumpulla, kun tuli katseltua, onpas halpaa bensaa. Yritin ajaa muutaman kilometrin päähän kotiin, jotta olisi voinut tyhjätä tankin, mutta pääsin noin pari kilometriä ja moottori sammui. Tankin sai tyhjennettyä pumpulla ja tuoretta bensaa tankkiin, kone käyntiin, ilmeisesti ei mitään vaurioita silloin, se auto jäi lopulta seisomaan ruosteen takia.

Ei onnistu bensakoneessa, mutta diisseliin voi kaataa mitä hyvänsä öljyä.
Jäteöljy josta isommat kokkareet on kerätty pois toimii hyvin samoin ruokaöljy.
Löpö on kaikkein parasta, naapurin tilasäiliöstä vieläpä halpaa.

Pahin mahdollinen tilanne on se, että dieseliä on bensan seassa niin vähän, että auto kuitenkin käy. Omasta kokemuksetani voin todeta, että tällaisen ylläriseoksen voi saada tankkiinsa ihan bensapumpusta tankkaamalla.

Auto starttaa hieman heikommin ja tasakaasulla meno voi olla nykivää. Pakoputki myös sylkee karstaa ilmoille jonkin verran ja pakoputken pään ympäristöstä voi havaita auton perän olevan noen peitossa. Öljyn pinta alkaa nousta vikkelään, kun palamaton diesel liukenee öljyn sekaan ja laimentaa öljyn aivan litkuksi. Itselläni pinta nousi useamman sentin mittatikun ylärajan yli.

Mahdollisia ongelmia ovat siis kaikki voitelun pettämisestä seuraavat ongelmat, sekä katalysaattorivauriot, kun palamatonta dieseliä kulkeutuu katalysaattoriin.