suzuki DL 650 V-Strom

yhtään hajua noin suurin piirtein kiihtyvyydestä,eihän sillä nyt sinänsä merkitystä ole mutta ois kuiteskin kiva tietää riittääkö tehot hyvin ohituksiin,entä keuliiko.
onko vakuutukset kalliit ja onko käteisalennus suuri ym.
kiitos etukäteen!!

tiedonhaluinen.... kirjoitti:

yhtään hajua noin suurin piirtein kiihtyvyydestä,eihän sillä nyt sinänsä merkitystä ole mutta ois kuiteskin kiva tietää riittääkö tehot hyvin ohituksiin,entä keuliiko.
onko vakuutukset kalliit ja onko käteisalennus suuri ym.
kiitos etukäteen!!

Lue lisää

Testin mukaan(MO11/04) kiihtyvyys 0-100km/h on 3,6sek kulutus 5,4l/100km.Pyörä painaa täydellä tankilla214kg,ei välttämättä mikään keulittelu pyörä.Pyörä on monikäyttöinen,käy asfaltti ja soratiet jopa kärrypoluilla voi poiketa.Matkapyöränä on myös käyttöä,säädettävä plexi edessä suojaa hyvin.

Stormisti kirjoitti:

Testin mukaan(MO11/04) kiihtyvyys 0-100km/h on 3,6sek kulutus 5,4l/100km.Pyörä painaa täydellä tankilla214kg,ei välttämättä mikään keulittelu pyörä.Pyörä on monikäyttöinen,käy asfaltti ja soratiet jopa kärrypoluilla voi poiketa.Matkapyöränä on myös käyttöä,säädettävä plexi edessä suojaa hyvin.

Lue lisää

tosiaankin olla noinkin kova kiihtymään,pääseeköhän netistä lukeen kyseistä koeajoa?
mitähän kyseiseen pyörään maksaa liikennevakuutus?

vielä oletko koskaan mitannut esim.0-100km/h kiihtyvyyttä,entä suurempiin nopeuksiin,kulutus,paljonko maksaa liikennevakuutus..kiitos etukäteen!!

tiedonhaluinen... kirjoitti:

vielä oletko koskaan mitannut esim.0-100km/h kiihtyvyyttä,entä suurempiin nopeuksiin,kulutus,paljonko maksaa liikennevakuutus..kiitos etukäteen!!

no kaikki moottoripyörät kiihtyy tavallisiin autoihin verrattuna huimasti. Jos kiihtyvyyttä kaipaat, niin osta ylivuotinen V-Strom 1000, niitä on ollut liikkeissä 12990,- hintaan. Liikennevakuutuksen löydät vakuutusyhtiöiden hinnastoista 650 cc kohdalta, riippuu bonuksista paljonko maksaa.
Kulutusta en ole seuraillut, sillä suurin osa ajosta on huviajelua ja sen hintaa en välitä laskea. Isolla tankilla pääsee pitkiä tankkausvälejä ja bensamittarista näkee paljonko on jäljellä. Entinen mies totesikin:"Kuule, kymmenellä litralla sie ajat ites aivan väsyksiin!"
Keuliminen hiljaisella tiellä maksaa 350€ 1500:n nettotuloilla kirjoittaa uusin TM. Vilkkaassa kaupunkiliikenteessä taitaa kortti lähteä heti ja pääsee raastupaan perustelemaan taítoajonsa tarpeellisuutta.

Jykä kirjoitti:

no kaikki moottoripyörät kiihtyy tavallisiin autoihin verrattuna huimasti. Jos kiihtyvyyttä kaipaat, niin osta ylivuotinen V-Strom 1000, niitä on ollut liikkeissä 12990,- hintaan. Liikennevakuutuksen löydät vakuutusyhtiöiden hinnastoista 650 cc kohdalta, riippuu bonuksista paljonko maksaa.
Kulutusta en ole seuraillut, sillä suurin osa ajosta on huviajelua ja sen hintaa en välitä laskea. Isolla tankilla pääsee pitkiä tankkausvälejä ja bensamittarista näkee paljonko on jäljellä. Entinen mies totesikin:"Kuule, kymmenellä litralla sie ajat ites aivan väsyksiin!"
Keuliminen hiljaisella tiellä maksaa 350€ 1500:n nettotuloilla kirjoittaa uusin TM. Vilkkaassa kaupunkiliikenteessä taitaa kortti lähteä heti ja pääsee raastupaan perustelemaan taítoajonsa tarpeellisuutta.

Lue lisää

niin luin ensimmäisen viestisi uudelleen ja huomasin kyseleväsi "ekaksi pyöräksi" sopivaa. Kannattaisi keskittyä hiukan muihin asioihin kuin kiihtyvyys/keuliminen ekassa pyörässä. Vakuutusmaksut ovat jo taivaissa ja en kaipaa uusia korotuksia, jotka johtuvat kuolleiden keulijoiden omaisille maksettavista korvauksista.
650 V-Strom on hyvä pyörä aloittelijalle, sillä se on helppo ajaa. Kaksipäällä ajoonkin voima riittää.
Minulla on ollut 2-pyöräisinä Hopeasaumamopo, 4-Speed, SM79A, GT125, SR500, CX500C, FZR1000, GPZ500R, ZZ-R250, Transalp600, KLE500 ja nyt V-Strom650 ja tuntuu siltä, että tämän pidän aina ja ikuisesti. Aloitin ajamisen opettelun vuonna 1974 mopoilla ja edelleen opettelen ajamaan.

Jykä kirjoitti:

niin luin ensimmäisen viestisi uudelleen ja huomasin kyseleväsi "ekaksi pyöräksi" sopivaa. Kannattaisi keskittyä hiukan muihin asioihin kuin kiihtyvyys/keuliminen ekassa pyörässä. Vakuutusmaksut ovat jo taivaissa ja en kaipaa uusia korotuksia, jotka johtuvat kuolleiden keulijoiden omaisille maksettavista korvauksista.
650 V-Strom on hyvä pyörä aloittelijalle, sillä se on helppo ajaa. Kaksipäällä ajoonkin voima riittää.
Minulla on ollut 2-pyöräisinä Hopeasaumamopo, 4-Speed, SM79A, GT125, SR500, CX500C, FZR1000, GPZ500R, ZZ-R250, Transalp600, KLE500 ja nyt V-Strom650 ja tuntuu siltä, että tämän pidän aina ja ikuisesti. Aloitin ajamisen opettelun vuonna 1974 mopoilla ja edelleen opettelen ajamaan.

Lue lisää

varmaan mun kyselyistä sai sen kuvan et pääasia on et pyörä kiihtyy ja kulkee,no ei asia näin ole mut ainakin toi kiihtyvyys kyl kiinnostaa,kyllähän sitä väliin tulis kuiteskin kiihdyteltyä(kun on hyvä paikka ja aika)ja etenkin kiinnostaa toi käytännön suorituskyky,toisaalta ole kyl ajatellut jotain custom pyörää mut kait tää ois kuitenkin parempi ostos,kumpaa muuten pidät parempana tätä strommia vai sullahan oli ollut hondan 650V Transalp

tiedonhaluinen.. kirjoitti:

varmaan mun kyselyistä sai sen kuvan et pääasia on et pyörä kiihtyy ja kulkee,no ei asia näin ole mut ainakin toi kiihtyvyys kyl kiinnostaa,kyllähän sitä väliin tulis kuiteskin kiihdyteltyä(kun on hyvä paikka ja aika)ja etenkin kiinnostaa toi käytännön suorituskyky,toisaalta ole kyl ajatellut jotain custom pyörää mut kait tää ois kuitenkin parempi ostos,kumpaa muuten pidät parempana tätä strommia vai sullahan oli ollut hondan 650V Transalp

Lue lisää

Tottakai V-Strom parempi. Siinä on tonnisen runko, eli se on tilavampi kaksin ajeluun. Takajousituksen kovuutta voi säätää pikasäätöpyörästä. Etujarrulevyt isommat. Ja voimaa reilusti enemmän. Iso tankki 22L ja hinta 1000 ecua vähemmän. Tänä vuonna Hondalla tosin 4-vuoden juhlatakuu.
Unohda Customit, jos haluat ajaa muutenkin kuin cruisailua rantabulevardilla. Transalp ja V-Strom ovat molemmat loistavia yleispyöriä. Ennen V-Stromia ei TA:lla ollut kilpailijoita(V-2-koneisia).