En katselisi päivääkään moista kissa ja hiiri leikkiä jos olisin talossa johtajana. Kylmästi tiukat ehdot pöytään molemmille sekä slsy:lle että sll:lle eikä pätkääkään periksi. Jos menevät lakkoon antaa mennä. Loppujen lopuksi tervehdyttävin ja halvin ratkaisu yhtiölle. Ne jotka haluavat voivat jäädä lakkoon vaikka ikuisiksi ajoiksi. Se ei estä yhtiötä minkään lakipykälän mukaan palkkaamasta uutta työvoimaa toimintojensa pyörittämiseen. Vajaassa viikossa yli puolet lakkoilevista on tarjolla takaisin, uusilla, yhtiön sanelemilla ehdoilla ja loput seuraa perässä kun ei muutakaan voi. Työllisyystilanne ilmailualalla, varsinkin lentohenkilökunnan osalta on joka puolella maailmaa niin heikko, että koulutusta vastaavaa työtä ei yksinkertaisesti ole tarjolla. Turha kuvitella että hyvin tienaavat liikennelentäjät ja kohtuu palkatut lentoemännät ja stuertit hakeutuisivat muihin ammatteihin. He ovat kuitenkin suurin osa perheellisiä ja asuntovelallisia kuten muutkin, näinollen vahvasti sidoksissa kotimaahan. Takasin pyrkivät ja haluavat jokainen se on varma. Älä Keijo anna johtoryhmäsi taipua nyt kun on tuhannen taalan paikka iskeä todella kovilla panoksilla. Kahden viikon lodotomiahoito kovine kustannuksineen tulee vuodessa monin kertaisesti takaisin. Toivotan onnea ja menestystä. Loppupelissä tämä kaikki kuitenkin on koko henkilöstön hyvinvoinnin kannalta parasta. Nyt on nimittäin mopo pahasti karannut käsistä.
Finnairin lakkouhka
Yritysjohtaja
141530
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hyvä, että joku puhuu kerrankin asiaa. Toivottavasti Keke pysyy kovana!!!
Niinpä, mutta kun et ole yritysjohtaja, vaan kateellinen kenttätyöntekijä....onneksi
Minkähän alan yritysjohtaja mahdat olla? Ei ole kovin rakentavaa nuo sinun kommenttisi ja mitä ilmeisimmin et ole juurikaan perehtynyt tämän ko.yrityksen ja sen henkilökunnan toimintaan/tavoitteisiin. Tuolla sinun asenteellasi ei ainakaan tuota firmaa johdettaisi. Suosittelen tutustumista Johtamisen perusteisiin!!!
Miksi mainitset SLL:n. Eihän lentäjät ole lakkoilleet kymmeniin vuosiin, eivätkä uhkailleet kait nytkään?
...heille annettiin työsuhdeautoiksi Mersut, jotta olisivat paremmalla tuulella tes-neuvotteluissa.
...kerropa minkä yhtiön lentäjille on Mersut annettu??? Jos nyt lentäjä ajaa Mersulla, tuskin se työsuhde auto on! Eikä niitä työsuhdeautoja saada...kyllä siihen verottaja puuttuisi jos niitä autoja vain jaeltaisiin. Niistä varmasti maksetaan autoetumaksut jne... Kyllä kateellinen suomen kansa pitää huolen siitä että oikeudet pidetään "oikeissa" uomissa. Tuskin muun maan maalaiset ovat niin kateellisia kuin suomalaiset. (ehkä ruotsalaiset) Tämä kateus on todistettu maailmalla!! Esim. Amerikassa suomalaisyhteisön parissa yksityisyrittäjällä menee huonoimmin kuin muiden maiden vastaavissa yhteisöissä. Jos suomalainen laittaa ulkomailla yrityksen, on se sitten palvelualan tai vähittäiskaupan yritys on yhteisössä niin suuri kateellisuus "yrittäjää" kohtaan ettei varmasti muut suomalaiset osta suomalaiselta mitään. Ettei vaan kaveri vaurastuisi ja ajelisi MERSULLA kun ei muillakaan ole. Tämä on toisin taas muiden maiden yhteisöissä joissa tuetaan toisia ja ostetaan maamieheltä, tuetakseen. Tämä on fakta, ja valitettavaa sellaista. Joten turhan kateat ihmiset, älkää vaivautuko tänne kirjoittelemaan paskaa. Kaikilla olisi parempi olla kuin yrittäisimme tukea toisiamme eikä päinvastoin.
varmaan myös SLSY:n jäseniä, etkä ole kateellinen heidän palkastaan kun siihen ei todellakaan ole edes aihetta?
Mukavaahan se on, jos oma firma on tuloskunnossa, silloin voi maksaa palkkaakin ja myös työntekijä voi hyvin.
Finnairin yksikkökustannukset ovat liian suuret tilanteessa, jossa halpisyhtiöt pikkuhiljaa alkavat viedä bisnesmatkustajiakin, heitä, joista kerma on aina kuorittu.
Viidentoista pinnan yksikkötehon nosto on kuitenkin ihan hyperavaruudesta. Kun tulee nykkiläiseltä kotiin, yrjöttää väsymyksestä muutama tunti, sitten lapset tulee koulusta, pomppii muutaman tunnin kylkiluiden päällä.
Finnair hyvin hurskaasti sanoo, että kysymys ei ole palkanalennuksesta. Täytyisi vaan tehdä 15% lisää töitä.
En tajua, miten sen voisi tehdä?
Yhtiössä tehtiin jaksamiseen liittyviä tutkimuksia peräti pari viime vuonna. Johtavan eurooppalaisen unitutkijan Markku Partisen vetämä tutkimus oli tuloksiltaan sen verran raju, että yhtiö kyseenalaisti tutkimuksen kokonaan, ja vaatii aivan uuden tutkimuksen ruotsista. Itse tilaama tutkimus ei kelvannut, koska sen johtopäätökset olivat liian kalliit.
4D- jaksamis- ja työtyytyväisyystutkimus katosi pieruna Saharaan.
Ihminen ei ole parhaimmillaan takeoffissa Osakassa Suomen aikaa 02:30. Tarkoittaa, että hotskusta on herätty 00:30. Siihen päälle pitäisi puristaa kymmenen tuntia Siperiaa.
Haluaisimme kolmannen äijän näille painajaismatkoille, vuorottelemaan ohjaamoon. Yhtiön näkökulman - 15% kustannussäästön - kannalta toive on kestämätön.
Omaa työlistaani onneksi rajoittaa lakiin kirjoitettu enimmäistyömäärä, joten omaa työmäärääni ei kukaan voi lisätä.
Odotan innolla viisasten kiveä. Ja haastan sinut valvomaan pari päivää hotellihuoneeseen, ja sitten unettomalle työmatkalle kotiin!
Tavis MD11C
Jotkut jopa huonommalla liksalla. No joo, tietysti lentämisessä on vastuuta ja pitää olla kaiken varalta skarppina.
Mutta miksi valvot pari päivää hotellihuoneessa? Voithan levätä tai tehdä mitä haluat.
Miksi valvoo? Oiskohan yksi syy: AIKAERO. Niin, moni tekee vuorotyötä, mutta lentäjillä ja kabiinihenk.kunnalla vuorotyö on HYVIN epäsäännöllistä, ikinä et ehdi sopeutua mihinkään unirytmiin. Siksi niitä lepoaikoja on PAKKO olla tarpeeksi, että edes joskus saat nukuttua sen ikuisen väsymyksen pois.
Yritysjohtaja huomio! Tietääkseni lakkoon on menossa SLSYn jäsenet. Tarkoittaa Suomen Lentoemäntien ja Stuerttien Yhdistystä. Lakkoon ei ole menossa Liikennelentäjät.
Olet muuten oikeassa monessa asiassa, mutta tämä Likennelentäjiä koskeva huomautus taisi tulla kirjoitusvirheenä?
Eikä liikennelentäjien palkka ole jo tarpeeksi kohtuullinen? Siitä voisi mielestäni jo vähän säästää!
Tottakai riippuu siitä minkä firman ansioita vertailet. Mutta, muistapa sellainen seikka: Lähes järjestään liikennelentäjät ovat omalla kustannuksellaan koulutuksensa tähän "joka pojan" unelma ammattiin hankkinut. Tämä on aikas kallis koulutus. Esim tänä päivänä Ammattilentäjän lupakirja maksaa n.80 000 Euroa. Tämä on vain koulutus kustannus, siihen päälle viellä eläminen koulutuksen aikana joka on täyspäivä opiskelua. Koulutuksen jälkeen ei ole mitään takuita että työpaikka aukeaa. Ala on kovin kilpailtu. Monella ei varmasti ole "rikkaita" vanhempia jotka maksavat huilut, vaan inviduli henkilö hoitanee itse koulutus kulunsa. Laskepa paljonko makselet korkoja kyseisestä summasta normaalin suuruisella takaisinmaksu ajalla. Jos nyt onnistut saamaan työn heti koulutuksen jälkeen, mikä monesti on sula mahdottomuus. (Tämä johtuu ettei perus koulutuksen jälkeen ole ns.lentotiimaa lentoyhtiöiden vaatimaa minimimäärää) Se alkupalkka ensimmäisestä perämieshommasta on todella minimaali, et uskoisi jos kertoisin. Kuitenkin on koulutus maksettava jne. Vaikka palkka nousisikin vuosien saatossa, pitää verottaja huolen siitä että käteen jäävä netto palkka ei päätä huimaa, kun on viellä noita opiskeluvelkojakin maksamatta. Saati sitten normaalit asunto-, auto- tms. velat. Katsos, lentäjien työajat ei ole ihan 8-14, ja auton omistaminen on pakollinen, yleiset kulkuneuvot eivät kulje aikoihin jolloin lentäjät menevät kentälle töihin valmistellakseen lentoa. En nyt sanoisi noin jyrkästi että liikennelentäjillä on hyvät palkat. Kaikki on suhteutettava. Tämä kaikki on ammatinvalinta kysymyksiä. Voisin sanoa että lähes kaikilla suomalaisella on mahdollisuus pyrkiä lentäjän ammattiin. On vain kysymys siitä oletko valmis ottamaan riskin ja satsaamaan tulevaisuuteen. Ymmärräthän tämän?
ja tiedän minkälaiset työajat lentäjillä on. Ottaa vaan kupoliin tuo edellisen kirjoittajan ja kaikkien tälle palstalle kirjoittavien ikuinen kabiinihenkilökunnan alaspolkeminen. Samat h--lvetin työajat heilläkin on, mutta suurin osa näistä dorkista ei soisi heille päivärahoja, vuorotyökorvauksia jne. Kun lentäjät saavat samat iltakorvaukset ja päivärahat ei se kenenkään mielestä ole väärin! Ja nyt ei siis puhuta peruspalkasta, se on tietenkin lentäjillä ihan eri luokkaa ja kuuluukin olla. Vastuu ja juuri koulutuksen kalleus ovat tietenkin eri tasolla kuin kabiinihenk.kunnalla.