Onko suunniteltu siten, että jos akusto simahtaa ei voi ajaa myöskään polttomoottorilla? Näinhän on ainakin erään muun merkin ja mallin kohdalla, josta juuri uutisoitiin. Vai onko kyse verotekniikasta, eli ellei sähköpuoli pelitä lankeaa kovat ajoneuvoverot maksuun vaikka kone toimisikin? Mielestäni aika tärkeä tieto hankintaa ajatellen. Jos niin on että akku vaatii 10-15te remontin jotta auto saadaan tieliikennekelpoiseksi, niin kauppaan jää.
Skodan PHEV:it
Anonyymi
3098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Toyotan omapojalla paniikki ja pelko kerrointa aika tapissa. Toyota on hyvä, ainakin sulle.
Tojota tojota mutta miten on Skodan kanssa?
Mikä tahansa Skoda vaatii joka tapauksessa 10-15te remontin jotta auto saadaan tieliikennekelpoiseksi, niin kauppaan jää..
Toyotan hybridi sen sijaan on virheetön auto ja pelastaa saasteettomuudellaan ihmis- ja eläinkunnan. Kun avaruusmatkailu kehittyy, Toyota pelastaa myös aurinkokunnan. Ehkäpä joskus jopa Mustan Aukon.
Mustaa Aukkoa enemmän tojotistia kiinnostaa Anu Saukko.
Ostettinkos viimekuussa paljonkin tohon PHEV malleja tarjollaolevasta laajasta valikoimasta?
Joku tilastoja seuraava varmaan vastaa.
Kaikki Toyotan menestysmallit ovat hybridejä ja mahtavia autoja! Toyota on Suomessa ykkönen, joten hybridit jyräävät.
Yaris on kuitenkin koppero. Siitä on mahtavuus kaukana.
Eli akun sippauksen jälkeen Skoda PHEV kelpaa enää kompostoriksi?
Jos olis Yeti, niin vessaksi?
Näin on.
Toyota on siis ainoa oikea valinta, jos ja kun hybridi.
Superbaska Skoda-hybridi on Skodan loppu. Ocktaavi ei tule edes tuotantoon. Sitten aletaan tekemään rehellisesti valurautapannuja kiinalaisille. Kiinalaiset on jo kauan sitten ohittaneet Skodan teknisen tason, joten yksinkertaisia tuotteita ei siellä enää kannata tehdä. Mutta laiskat slaavit nyt vai ei osaa eikä opi.
Niin se vain fakta on.
Mutta montako tohon PHEV:iä? Tahtoo tietää! Kuka uskaltaa sanoa?
"nolla..."
Tojo-asiat käsitellään tojopalstalla mutta kun nyt esille tuli niin 1) Voiko skotan PHEVilla b) Tojon PHEVilla ajaa akun sippaamisen jälkeen? Mielestäni relevantti kysymys. Jos tilanne on se että akun takuuajan (6 tai 8v) jälkeen maksat puolet uuden auton hinnasta akun vaihdossa tai vaihtoehtoisesti romutat koko auton niin kyllä se pitää ostopäätöksen yhteydessä tietää.
SKoda PHEV? PaskaHoboroEiVirtaa
Varmaan ovat tehty niin että ei kulje ilman akkuja tojo eikä skodakaan..eihän muuten akkukauppa kavisi ..ollenkaan ..nehän vois heittää pois kyydistä kun loppuvat turhana painona...
Hyvin todettu. Sinne jää Hoboro kuusen juureen ilman virtaa!
Viisainta olisikin, muutenkin ponnettomassa skoodassa raijata vielä monen sadan kilon akkuja painolastina.
Tietäähän tuon itäpulkan tekniikan; samaa tuttua paskaa myös hybridinä:
"IS tutustui Škodan uusiin sähkömalleihin – iV-tunnuksesta huolimatta Superbin tekniikka entuudestaan tuttua"
Eikö bensa- ja dieselmallin kurjuus riitä? Pitääkö sinne saada vielä sähkömoottori ja akut hajoamaan taattuun Skoda-tyyliin? Simply Never.
Ennen riitti skodan miehitykseksi että isä työntää äiti ohjaa lapset kantaa pohjaa. Kuka nykyisin kantaa akkuja?
Skootalla on sopimus putinin kanssa, suoraan neuvostoliiton aikaisten ydinvoimaloiden tuottamaa sähköä kennotetaan halppis venäläisiin akkulennoihin, skodan alkuperäiset pohjoiskorealaiset kennot vaihdetaan sit venäläisiin tuliteriin kennoihin.
Mutta mutta....ne kuulemma hajoo vielä noita nykyisiäkin nopeemmin. Ei tuu skootasta kehumalla autoa eikä hybridiä.... eikä siasta kehumalla koiraa.
Skodat ei edes myynnissä vielä ja silti myyntimäärä suurempi kuin koko tohon PHEV valikoiman.
Ohhoh.
Skoda PHEV = PakkasHelvettiEnnätysVenäjältä
Mitkä ihmeen valopäät tänne kirjoittaa?
Kappas, sehän on Škoda, jossa on hintakate kohdallaan!”
HS:kin on kirjoittanut siitä, ovatko Volkswagen-konsernin omistuksessa olevat ja monet muut automerkit lopulta hyvin samanlaisia autoja, joissa erilainen logo nokalla vain nostaa hintaa tietyissä tilanteissa kymmeniä tuhansia euroa.
VW on ilmeisesti viime aikoina pohtinut ihan samaa: heidän automerkkinsä Volkswagen, Audi, Škoda ja Seat ovat liian lähellä toisiaan, ja asiaan pitää saada muutos.
SAKSALAISEN Suddeutsche Zeitung -lehden mukaan VW:n toimitusjohtaja Herbert Diess haluaa vahvistaa Volkswagen-brändiä vähentämällä kilpailua Škodan ja Seatin kanssa.
Hänen mukaansa kaikki brändit kärsivät, jos kolme tai neljä brändiä kilpailee samoista ostajista samanlaisilla tuotteilla.
Mikäli VW ryhtyy asemoimaan brändejään selkeämpiin lokeroihin, Süddeutsche Zeitungin mukaan suurin häviäjä olisi Škoda.
Škoda keskittyisi tekemään pääasiassa autoja, jotka maksaisivat 10 000–20 000 euroa. Skodasta olisi tarkoitus tehdä kilpailija esimerkiksi halpamerkki Dacialle.
Johan toi skoda on nyt vanhanaikainen ylihintainen vw.n halppis kopio
No varmaan VW kärsii kun Skoda alkaa olla jo liian hyvä. Työpaikat Saksassa huolettaa. Katkeransävyiset kommentit vanhanaikaisuudesta ei ole tätä päivää.
Skoda PHEV = PerkeleenHelvetinEnnätysVitutus Skoda
PaskaHolodnaEnnätysVaiva
PirunHimmeätEtuValot
PahaHuonoEnitenVikoja
PItääHinataEiVakuutusta
PienissäHäissäEnitenVaimoja
Skoda PHEV, niin se vain on.
PorvariHävisiEilenVaalit
Poyota Harikseen Erehtynyt Vaikertaa.