Onkos jossain jo ollut kuvia tulevasta Xaran
korvaajasta eli C4:stä?
Onkohan siinä rauta- vai kaasujouset?
korvaajasta eli C4:stä?
Onkohan siinä rauta- vai kaasujouset?
C4
TeeKoo
131802
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Missä on Xantian ja BX:n korvaaja? C5 ei todellakaan korvaa BX:ää tai Xantiaa, koska sen hinta lähtee sieltä 150 tmk:n paremmalta puolelta.
Ja C3 on näköjään Saxon tilalle tuloillaan, joten mistä nyt kaara alle?
C4 tulee olemaan Xsaran korvaaja, eli homma menee
näin:
Saxo -> C3
Xsara -> C4
Xantia -> C5
XM -> C6
Kaikissa koko ja hintaluokka kasvaa vähän
vanhemmasta mallista, kuten tapahtuu kaikissa
muissakin merkeissä nykyään.
C5 on juuri ja juuri minulle myönnettävän
työsuhde autoedun hintahaarukassa. Onneksi
varusteita hinnat alkaen malissakin riittää. TM
kehui 2.0 konetta ihan ok tekeleeksi. Mutta minä
petyin ohjaustuntoon, ajan paljon liukkaallakin
tiellä ja työsuhde Xantiassani on puutteita
liukkaan kelin ohjaustuntumassa, ei tosin
pahoja. Monikohan vaihtoi mukisematta Xantiansa
C5.een?
..Xantiastakin aikanaan samaa. Ja kyllä siinä
ainakin tarpeeksi tunnokas ohjaus on, varoittaa
kyllä liukkauden ja laustan muutoksista. Ajelin
viime viikolla Astralla ja ei siinä ohjaustunto
sen parempi ollut vaikka saksalainen auto onkin,
mitä nyt vähän raskaampi kuin Xantiassa.
C2 on sitten vielä sisarmalli C3:lle, mutta siinä
pitäisi olla sitten vain kaksi liuku(!)ovea.
C3:ssahan pitäisi olla vain yksi vaihtoehto
ovimäärässä eli viisi ovea. Vuonna 2003 on
ilmeisesti C2:n aika.
Hmm. Xantia on sen verran uus auto mulle, etten
ole liukkaille vielä sen kanssa päässyt (jos ei
lasketa huonoja kesärenkaita 130km/h lasissa
vesisateella =o) BX kokemusta on sitäkin enemmän
kyllä, joka taas oli loistava talviauto.
Turvallisempaa kyytiä saa hakea. Toivottavasti
xantia on saman veroinen??
Parisen vuotta sitten julkaistiin Oulun
yliopiston tutkimus eri automerkkien/mallien
riskeistä joutua onnettomuuteen. Muistaakseni
Xantia kuului ryhmään, jolla ajavilla oli pienin
todennäköisyys talviliukkailla joutua tieltä
suistumiseen.
Johtunee osaltaan varmaan juuri ohjauksen
tunnottomuudesta/tunnokkuudesta...
Mulla on varmaan kotona jossain tallessa tuo juttu
jossain - pitänee etsiä. Tämä vaan aiheeseen
liittyen vaikken ole Xantiaa koskaan itse
omistanutkaan.
Sitä odottelen kun hullu puuroa.. ;O) Kuvista
joita olen nähnyt, päättelen sen olevan
lllloistavasti muotoiltu auto. Toivottavasti se
tulee olemaan juuri niin persoonallinen, kun
kuvat antavat ymmärtää. Okei rahat ei siihen tule
piiiitkään aikaan/koskaan riittämään, mutta
saahan sitä aina haaveilla... *huokaus*
Muutama vuosi sitten oli veli talvella matkaa
taittamassa renu 9:llä hänen edessä ajeli Xantia,
jonka jarruvalot sytyivät joka kerta kun auto
tuli vastaan. Luultavasti sen takia kun oli
lumipyry ja vastaan tuleva auto heittää pyryä
tuulilasille. 70km ajettuaan sen perässä oli jo
tottunut siihen ja jättänyt pitkän turvavälin
varmuuden vuoksi. Yht äkkiä huomasi: kappas nyt
se jarruttaakin liinat kiinni, renu lähenee ja
lähenee eikä meinaa pysähtyä ennen Xantiaa. Loppu
pelissä joutui veli ajamaan penkan päälle ja
veljen takana tullut Nissan Kingkab ajoi Xantian
perään. Siinä sitä oli sitten ihmettelemistä
miten hyvin se Xantia pysähtyykään...
Xantia erottui kyseisessä testissä edukseen
nimenomaan jäärata-ajossa, etenemiskyvyssä,
kylmäkulutuksessa ja lämmittimen toiminnassa.
Seuraavassa hieman otteita edessäni olevasta
TM:stä 3/94:
"Citroen ylsi jääradalla ylivoimaiseen pohja-
aikaan ja sitä voi kehua ajettavuudeltaan
jääradalla erinomaiseksi"
"Jääradan kuningas, Citroen"
"Citroenin jarruilla saadaan hyvä hidastuvuus ja
polkimien minimaalisesta liikkeestä huolimatta
riittävästi tuntoa" (ei abs)
"Citroenin suunnittelijat eivät itsekään ole
sisäistäneet miten hyvän talviauton ovat saaneet
aikaiseksi, koska niinkin helposti järjestettävä
asia kuin takalasin lämmittimen vastuslankojen
ulottaminen pyyhinsulan alle on jäänyt tekemättä"
Tuosta turvallisuudesta sen verran, että Oulun
yliopiston tekemä tutkimus on vajaan vuoden takaa
ja löytyy osoitteesta
"http://pcc35095.oulu.fi/labrat/tie/tutkimus/liike
nne/am2000.pdf"
Viestimissä kerrotaan aika ajoin tämän tyyppisistä yliopistollisista tutkimuksista. Tarkennetaan nyt, että kyse on graduista ja diplomitöistä. Kukin voi arvioida tulosten luotettavuuden itse.
Sama koskee tietenkin TL:n ja TM:n testien tähtiä ja arvosanoja. Parasta olisi tutustua alkuperäiseen aineistoon itse.
En halua moittia valmistumisvaiheessa olevia opiskelijoita tai heitä ohjaavia professoreja, mutta tiedotusvälineet voisivat mainita milloin tutkimus on opinnäytetyö, tms. Olisi helpompi arvioida esitettyjä johtopäätöksiä.
Vastaan itselleni:
http://www.novinky.cz/Index/AutoNews/7993.html
Kun vielä osaisi kieltä...
Näyttää jo aika valmiilta.. Takaosa kaipaisi
vielä hiomista. Kuvasta ei näe perää kovin hyvin,
mutta mielestäni tuo kaipaisi ehkä terävämpää
porrasta tai jotain.. Tuo angliamainen takalasi
on jännä:)