Markkinatalouden tuhoisa vaikutus veneilyyn

Tässä puhutaan purjeveneessäni,jollaista kenelläkään ei ole varaa ostaa!

Tasan samaa ajattelin kun luin aloituksen.
Millainen vene aloittajalla on ja millaisen hän nyt sitten haluaisi?

Anonyymi kirjoitti:

Tasan samaa ajattelin kun luin aloituksen.
Millainen vene aloittajalla on ja millaisen hän nyt sitten haluaisi?

Minusta sisustuksen kritisointi on aiheellista. Sen uusiminen on erittäin kallista, joten nimenomaan siinä kannattaisi satsata laatuun jo rakennusvaiheessa, jolloin kulujen karsiminen on helpompaa.

Kysymys ei ole uuden vieroksumisesta vaan kestävyydestä. Ei tarvitse olla tummaa, kunhan on kestävää ja helposti hoidettavaa.

Ainakin omassa veneilyssäni on vahva retkeilyn fiilis. On hajuja ja likaa ja märkää. Miten siihen soveltuvat valkoiset satamasohvat ja yleensä valkoiset pinnat?

Kaipa ihmiset sitten ovat ruvenneet näkemään kaikki tuotteet kulutustavarana. Veneiden ostajillekin riittää, että vene vaikuttaa kivalta ostettaessa. Sillä ei ole merkitystä, miltä se näyttää 20 vuoden päästä.

Vanhoissa ruotsalaisissa HOIDETUISSA veneissä on hieno fiilis, koska ne kuluessaankin säilyttävät viehättävyytensä.

Jos minulla olisi laittaa satoja tuhansia veneisiin, niin saattaisi tulla hankittua nostokölinen kulmikas ranskalainen vanerivene nostokölisen ranskalaisen kulmikkaan alumiiniveneen sijasta ihan vain siksi, että sisustuksen karuudesta huolimatta vaneriveneen materiaalit vaikuttavat paljon helppohoitoisemmilta.

Vaneriveneessä pystyy myös nukkumaan veneen keskiosassa, mikä on merenkäynnissä etu.

http://no-frills-sailing.com/wp-content/uploads/2017/10/02_interior-design-RM-yachts.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Minusta sisustuksen kritisointi on aiheellista. Sen uusiminen on erittäin kallista, joten nimenomaan siinä kannattaisi satsata laatuun jo rakennusvaiheessa, jolloin kulujen karsiminen on helpompaa.

Kysymys ei ole uuden vieroksumisesta vaan kestävyydestä. Ei tarvitse olla tummaa, kunhan on kestävää ja helposti hoidettavaa.

Ainakin omassa veneilyssäni on vahva retkeilyn fiilis. On hajuja ja likaa ja märkää. Miten siihen soveltuvat valkoiset satamasohvat ja yleensä valkoiset pinnat?

Kaipa ihmiset sitten ovat ruvenneet näkemään kaikki tuotteet kulutustavarana. Veneiden ostajillekin riittää, että vene vaikuttaa kivalta ostettaessa. Sillä ei ole merkitystä, miltä se näyttää 20 vuoden päästä.

Vanhoissa ruotsalaisissa HOIDETUISSA veneissä on hieno fiilis, koska ne kuluessaankin säilyttävät viehättävyytensä.

Jos minulla olisi laittaa satoja tuhansia veneisiin, niin saattaisi tulla hankittua nostokölinen kulmikas ranskalainen vanerivene nostokölisen ranskalaisen kulmikkaan alumiiniveneen sijasta ihan vain siksi, että sisustuksen karuudesta huolimatta vaneriveneen materiaalit vaikuttavat paljon helppohoitoisemmilta.

Vaneriveneessä pystyy myös nukkumaan veneen keskiosassa, mikä on merenkäynnissä etu.

http://no-frills-sailing.com/wp-content/uploads/2017/10/02_interior-design-RM-yachts.jpg

Lue lisää

"Kysymys ei ole uuden vieroksumisesta vaan kestävyydestä. Ei tarvitse olla tummaa, kunhan on kestävää ja helposti hoidettavaa.

Ainakin omassa veneilyssäni on vahva retkeilyn fiilis. On hajuja ja likaa ja märkää. Miten siihen soveltuvat valkoiset satamasohvat ja yleensä valkoiset pinnat?"

Ensin sanot, ettei tarvitse olla tummaa, ja sitten kyseenalaistat valkoiset pinnat ?

Yleensä uuden veneen ostaja saa valita sekä sohvien materiaalin että puuosien viilun useasta eri vaihtoehdosta. Tuon videon veneen ostaja on halunnut vaaleaa, se hänelle suotakoon. Siitä on turha veistämöä tai venetyyppiä syyttää.

Mistä päättelette, että sisustus ei olisi yhtä kestävä kuin jossain vanhemmassa veneessä ? Itse en ainakaan näe tuosta, mitä materiaalia levyt ovat, kuinka liitokset on tehty (liimaus, ruuvaus, tapitus tms), mitä materiaalia helat ovat, miten kaapit on kiinnitetty rukoon jne... Ainoa mitä voi kritisoida on terävät kulmat, mutta se tuntuu kuuluvan tähän aikaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Kysymys ei ole uuden vieroksumisesta vaan kestävyydestä. Ei tarvitse olla tummaa, kunhan on kestävää ja helposti hoidettavaa.

Ainakin omassa veneilyssäni on vahva retkeilyn fiilis. On hajuja ja likaa ja märkää. Miten siihen soveltuvat valkoiset satamasohvat ja yleensä valkoiset pinnat?"

Ensin sanot, ettei tarvitse olla tummaa, ja sitten kyseenalaistat valkoiset pinnat ?

Yleensä uuden veneen ostaja saa valita sekä sohvien materiaalin että puuosien viilun useasta eri vaihtoehdosta. Tuon videon veneen ostaja on halunnut vaaleaa, se hänelle suotakoon. Siitä on turha veistämöä tai venetyyppiä syyttää.

Mistä päättelette, että sisustus ei olisi yhtä kestävä kuin jossain vanhemmassa veneessä ? Itse en ainakaan näe tuosta, mitä materiaalia levyt ovat, kuinka liitokset on tehty (liimaus, ruuvaus, tapitus tms), mitä materiaalia helat ovat, miten kaapit on kiinnitetty rukoon jne... Ainoa mitä voi kritisoida on terävät kulmat, mutta se tuntuu kuuluvan tähän aikaan.

Lue lisää

Kyllä siihen saa myös tiikkisisustan, jos haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Minusta sisustuksen kritisointi on aiheellista. Sen uusiminen on erittäin kallista, joten nimenomaan siinä kannattaisi satsata laatuun jo rakennusvaiheessa, jolloin kulujen karsiminen on helpompaa.

Kysymys ei ole uuden vieroksumisesta vaan kestävyydestä. Ei tarvitse olla tummaa, kunhan on kestävää ja helposti hoidettavaa.

Ainakin omassa veneilyssäni on vahva retkeilyn fiilis. On hajuja ja likaa ja märkää. Miten siihen soveltuvat valkoiset satamasohvat ja yleensä valkoiset pinnat?

Kaipa ihmiset sitten ovat ruvenneet näkemään kaikki tuotteet kulutustavarana. Veneiden ostajillekin riittää, että vene vaikuttaa kivalta ostettaessa. Sillä ei ole merkitystä, miltä se näyttää 20 vuoden päästä.

Vanhoissa ruotsalaisissa HOIDETUISSA veneissä on hieno fiilis, koska ne kuluessaankin säilyttävät viehättävyytensä.

Jos minulla olisi laittaa satoja tuhansia veneisiin, niin saattaisi tulla hankittua nostokölinen kulmikas ranskalainen vanerivene nostokölisen ranskalaisen kulmikkaan alumiiniveneen sijasta ihan vain siksi, että sisustuksen karuudesta huolimatta vaneriveneen materiaalit vaikuttavat paljon helppohoitoisemmilta.

Vaneriveneessä pystyy myös nukkumaan veneen keskiosassa, mikä on merenkäynnissä etu.

http://no-frills-sailing.com/wp-content/uploads/2017/10/02_interior-design-RM-yachts.jpg

Lue lisää

"Jos minulla olisi laittaa satoja tuhansia veneisiin, niin saattaisi tulla hankittua nostokölinen kulmikas ranskalainen vanerivene nostokölisen ranskalaisen kulmikkaan alumiiniveneen sijasta ihan vain siksi, että sisustuksen karuudesta huolimatta vaneriveneen materiaalit vaikuttavat paljon helppohoitoisemmilta."

Vaneriko muka olisi veneen materiaalina helppohoitoisempi kuin alumiini?!?
Käsittämätöntä puppua.

"Vaneriveneessä pystyy myös nukkumaan veneen keskiosassa, mikä on merenkäynnissä etu."

Veneen valmistusmateriaali ei liity yhtään mitenkään siihen voiko veneen keskiosassa nukkua vaiko ei.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos minulla olisi laittaa satoja tuhansia veneisiin, niin saattaisi tulla hankittua nostokölinen kulmikas ranskalainen vanerivene nostokölisen ranskalaisen kulmikkaan alumiiniveneen sijasta ihan vain siksi, että sisustuksen karuudesta huolimatta vaneriveneen materiaalit vaikuttavat paljon helppohoitoisemmilta."

Vaneriko muka olisi veneen materiaalina helppohoitoisempi kuin alumiini?!?
Käsittämätöntä puppua.

"Vaneriveneessä pystyy myös nukkumaan veneen keskiosassa, mikä on merenkäynnissä etu."

Veneen valmistusmateriaali ei liity yhtään mitenkään siihen voiko veneen keskiosassa nukkua vaiko ei.

Lue lisää

Kysymys taisi olla veneen sisätiloista.

Eikä vanerivene käytännössä kovin paljon kummoisempaa huoltoa vaadi kuin alumiinivenekään. Miksi vaatisi? Tuntimääräisesti ero on mitätön veneen koko elinkaari ajatellen.

Mitä tulee valmistusmateriaaliin ja nukkumismahdollisuuksiin, niin onhan se vähän kummallista, että seikkailuveneenä tarjottuun Ovniin ei saa kunnollisia meripunkkia toisin kuin moniin valtavasti halvempiin veneisiin, joissa sohvat ovat vastakkain.

Pitäisi ottaa käyttöön sana asumisvene. Sellainen Ovnikin on. Jos sen saa kippaamatta isojen vesien ylitse, niin sen jälkeen pääsee matalaan ja asumisessa on avaruutta.

Tosin vaikka se ankkuripaikka muita matalammasta löytyisikin nostettavan kölin ansiosta, niin enpä tahtoisi kuunnella aaltojen hakkausta keulapunkassa, jolla jonkinlaista edustavuutta tavoitellaan.

Miksi joku muuten lähtisi ehdoin tahdoin kevyellä nostokölillä varustetulla veneellä kovien tuulien pohjoiseen tai etelään? Sehän on ongelmien kerjäämistä. Juuri niille alueille tarvittaisiin paljon painoa köliin niin kuin esimerkiksi alumiinisessa Bestevaerissa on.

Ovni on jonkinlainen merten katumaasturi, jossa on perusbenen ominaisuudet valehdeltuna maastoauton muotoon. No, on siinä keskimääräistä suuremmat tankit. Siitä plussaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kysymys taisi olla veneen sisätiloista.

Eikä vanerivene käytännössä kovin paljon kummoisempaa huoltoa vaadi kuin alumiinivenekään. Miksi vaatisi? Tuntimääräisesti ero on mitätön veneen koko elinkaari ajatellen.

Mitä tulee valmistusmateriaaliin ja nukkumismahdollisuuksiin, niin onhan se vähän kummallista, että seikkailuveneenä tarjottuun Ovniin ei saa kunnollisia meripunkkia toisin kuin moniin valtavasti halvempiin veneisiin, joissa sohvat ovat vastakkain.

Pitäisi ottaa käyttöön sana asumisvene. Sellainen Ovnikin on. Jos sen saa kippaamatta isojen vesien ylitse, niin sen jälkeen pääsee matalaan ja asumisessa on avaruutta.

Tosin vaikka se ankkuripaikka muita matalammasta löytyisikin nostettavan kölin ansiosta, niin enpä tahtoisi kuunnella aaltojen hakkausta keulapunkassa, jolla jonkinlaista edustavuutta tavoitellaan.

Miksi joku muuten lähtisi ehdoin tahdoin kevyellä nostokölillä varustetulla veneellä kovien tuulien pohjoiseen tai etelään? Sehän on ongelmien kerjäämistä. Juuri niille alueille tarvittaisiin paljon painoa köliin niin kuin esimerkiksi alumiinisessa Bestevaerissa on.

Ovni on jonkinlainen merten katumaasturi, jossa on perusbenen ominaisuudet valehdeltuna maastoauton muotoon. No, on siinä keskimääräistä suuremmat tankit. Siitä plussaa.

Lue lisää

Uusissa Ovneissa on painava ja syvä köli. Onkohan leveäperäisissä veneissä enää suurta väliä, vaikka punkka olisi perässä. Se leveä perä ei kaivaudu veteen samaan tapaan kuin vanhoissa Swaneissa.

Juuri näin. Yleensä pystykeulaisia, leveäperäisiä ”silitysrautoja” haukutaan säälittäviksi VOR-mukaelmiksi. Mutta kun sellainen tehdään alumiinista, se onkin jokaisen matkapurjehtijan unelma.

Tässä olisi aika äärimmäinen tykki Suomen vesille. Ovnin veistämöltä pyöreälinjainen, kevyt, 16-metrinen performance cruiser alumiinivene. Raskas kääntököli, jossa syväystä 3,8 metriä köli alhaalla, 1,75 köli ylhäällä. Aiemmassa versiossa oli painovesitankit lisäämässä oikaisua, tässä on syvennetty ja raskautettu köliä ja runkomuoto tuo oikaisumomenttia. Löytyy meripunkat, tila kumiveneelle jne.

https://www.alubat.com/new-cigale-16

Bossu kirjoitti:

Tässä olisi aika äärimmäinen tykki Suomen vesille. Ovnin veistämöltä pyöreälinjainen, kevyt, 16-metrinen performance cruiser alumiinivene. Raskas kääntököli, jossa syväystä 3,8 metriä köli alhaalla, 1,75 köli ylhäällä. Aiemmassa versiossa oli painovesitankit lisäämässä oikaisua, tässä on syvennetty ja raskautettu köliä ja runkomuoto tuo oikaisumomenttia. Löytyy meripunkat, tila kumiveneelle jne.

https://www.alubat.com/new-cigale-16

Lue lisää

Noissa ranskalaisissa kippiköliveneissä on kaikissa se ongelma, että köli alhaalla syväys on liian suuri Suomen saariston väylille. Tuskin vene luovii kovin hyvin köli ylhäällä. Myös harva satama-allas on tarpeeksi syvä. Köliä pitää veivata koko ajan ylös-alas.

Isoilla vesillä varmaan ihan ok, mutta saaristokäytössä ei. Nostoköli on sinänsä hyvä ajatus, mutta köli alhaalla syväyksen tulisi olla jossain 2,3 m paikkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Noissa ranskalaisissa kippiköliveneissä on kaikissa se ongelma, että köli alhaalla syväys on liian suuri Suomen saariston väylille. Tuskin vene luovii kovin hyvin köli ylhäällä. Myös harva satama-allas on tarpeeksi syvä. Köliä pitää veivata koko ajan ylös-alas.

Isoilla vesillä varmaan ihan ok, mutta saaristokäytössä ei. Nostoköli on sinänsä hyvä ajatus, mutta köli alhaalla syväyksen tulisi olla jossain 2,3 m paikkeilla.

Lue lisää

Sitten pitää veneen olla paljon pienempi tai vauhdin hitaampi. Hollantilaisen Atlantic Yachtsin mallissa 42 on nostoköli, jossa on painolasti kölissä, eli ei ole samaa kompromissia kuin vanhoissa Ovneissa. Ala-asennossa kölin syvyys on 2,4 metriä. Ylhäällä 1,3 metriä. Varmaan aika hyvä purjehtimaan.

http://www.atlanticyachts.nl/models/atlantic_42.html

Jos tykkää kopista, käy Atlantic 46PH

http://www.atlanticyachts.nl/models/atlantic_46ph_new.html?slideshow=specificaties

Anonyymi kirjoitti:

Noissa ranskalaisissa kippiköliveneissä on kaikissa se ongelma, että köli alhaalla syväys on liian suuri Suomen saariston väylille. Tuskin vene luovii kovin hyvin köli ylhäällä. Myös harva satama-allas on tarpeeksi syvä. Köliä pitää veivata koko ajan ylös-alas.

Isoilla vesillä varmaan ihan ok, mutta saaristokäytössä ei. Nostoköli on sinänsä hyvä ajatus, mutta köli alhaalla syväyksen tulisi olla jossain 2,3 m paikkeilla.

Lue lisää

Ei se tosin kovin kummoista vaivaa näytä vaativan. Painaa vain nappia muutaman sekunnin.

https://youtu.be/f-elX5zF66k?t=214