Olen kuullut, että toiset öljyt kuluvat enemmän
kuin toiset. Eli moottoriöljyä menee enemmän
ilman näkyvää syytä. Synteettinen on hyvä, mutta
mikä merkki olisi hyvä? Olen itse kaatanut
beksuun Teboilia, joka pelaa. Tämän kysymyksen
taustalla on sekin huoli, että talvi tulee taas
pikkuhiljaa ja eikä viitsisi kaataa mitään tervaa
koneeseen.
kuin toiset. Eli moottoriöljyä menee enemmän
ilman näkyvää syytä. Synteettinen on hyvä, mutta
mikä merkki olisi hyvä? Olen itse kaatanut
beksuun Teboilia, joka pelaa. Tämän kysymyksen
taustalla on sekin huoli, että talvi tulee taas
pikkuhiljaa ja eikä viitsisi kaataa mitään tervaa
koneeseen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Meillä laitetaan BX:ään Teboilin Diamond 5W-40.
Hyvin toimii, ei savuta, ei syö öljyä. Vaihdetaan
öljyt keväällä ja syksyllä. Meillä tulee vuodessa
pikkusen päälle 10 tkm mittariin, joten tuo on
kai hyvä vaihtoväli?
Samaa Teboilin Diamondia 5W-40 käytän minäkin HDi
Xsarassani. Hinta / ominaisuudet tuntuu
testienkin mukaan olevan Diamondissa kohdillaan.
Öljynvaihdot suoritan alle 10tkm välein.
No oon tässä käyttäny Shell Helix Ultraa (5W-40)
ja on todellakin vielä yli 10 000 jälkeen lähes
kirkasta. Kun ostin Xantiani oli siellä sisällä
Mobilia mut kylläpä oli mustaa kun otti sen ulos
10 000 jälkeen. Toi Helixi on muuten todella
halpaa joissakin tavarataloissa esim. Halpa Halli
n 170 - 200 mk/4l kun meet ostamaan shellin
huoltoasemalta 250-320 mk. Tosin toihan on aika
kallista öljyä, mut vastaa kyllä sitä hintaansa.
Isän Xm (ml. 365 000) käytetty Helixiä ja eipä oo
tarvinnu konetta korjailla, mitä nyt ne
perinteiset venttiilivarren kumit :) Itelläni
oli BX (ml. 180 000) ja hyvin hyrräs ja samalla
linjalla jatketaan Xantialla.
Eikös öljyn kuulukin mustua, kun ohipuhalluksen
noki (myös bensakoneissa) sekoittuu öljyyn ja
pysyy siinä seassa sakkautumatta mihinkään
pohjalle? Helix Ultra kandee tosiaan ostaa muualta
kuin Shellin huoltsikoilta, itte ostin sitä
viimeks 169:-/4L.
Helix ultra on ollut Hong Kong-tavarataloissa
tarjouksessa 145mk/ 4l. Huippuöljy, jota F1
maailmanmestari moottorinvalmistajakin
suosittelee.
Öljyn kuuluu pestä noet ja muut kököt pois.
Mustuminen on sitä että öljyn pesuominaisuudet
toimivat. Onhan se tietenkin muistakin seikoista
kiinni, kuten moottorin säädöt, ajotapa,
kylmäkäynnistykset jne, mutta mustuva öljy ei
missään tapauksessa ole huonoa siksi että se
mustuu.
Kehtaako tämmöisessä seurassa edes tunnustaa omia
öljynvaihtotottumuksiaan? Mutta rohkeasti: Kun
ostin BX:ni (19TZI Break) oli siinä valmiiksi
venttilivarren kumit sököt. Auto vie öljyä noin
litran /1000km. Minulla on samasta tilanteesta ja
seuraavasta menettelystä kokemuksia eräiden
muiden autojen kohdalla, enkä koskaan ole
moottoria rikki saanut auton muuna elinaikana.
Joten miksi rahojaan tuhlaamaan. Ainakin kunnes
olen vaihtanut nuo kumit lisään tuhannen
kilometrin välein litran noin kympin litra
maksavaa mineraaliöljyä, enkä välitä
öljynvaihdoista. Nyt olen alle vuodessa ajanut 30
000km, joten rahaa öljyyn on mennyt 300 mk. Öljy
pysyy jatkuvasti lähes kirkkaana, koska sitä
uudistetaan noin usein. Periaatteessa palava öljy
aiheuttaa karstoittumista, mutta parissa aiemmin
avaamassani moottorissa ei sen merkitys ollut
juurikaan havaittavissa. Samoin luulisi palavan
öljyn pilaavan katalysaattorin, mutta saastearvot
olivat ainakin katsastuksessa kunnossa.
Väitetään, että synteetinen öljy pienentäisi
bensankulutusta. Itse olen ainakin kulutuksessa
päässyt yleisesti mallille tiedossa olevien
kulutusarvojen alarajoille ja olen siihen
tyytyväinen.
Kun olen venttilivarren kumit vaihtanut, lupaan
siirtyä synteettisiin öljyihin, mutta en
sittenkään kokemukseni mukaan kalleimpiin
laatuihin. Esim. Hessumobiilin
tarviketäyssynteettinen on ollut ihan hyvää. Tai
saa nähdä. Ruotsalaisella Citroenakuten
keskustelupalstalla on ollut paljon keskustelua
öljyistä, ja mineraaliöljyjen kannatus on ollut
suurta!
Auto ja sen moottori ovat sen verran hyvät, että
uskon ajavani sillä samaan tahtiin vielä monta
monta vuotta.
Sullahan on tuoreöljyvoitelu nelitahtikoneessa :-)
Noiden synteettisten suurin hyöty tulee varmaan
kylmäkäynnistyksissä kovilla pakkasilla,
normaalikäytössä moottorinkulumiserot lienee aika
pieniä, mutta mineraalitavara tuppaa sotkemaan
konetta enemmän. Synteettisillä voi ajaa 2-3
kertaa pitempään (matkassa) kuin mineraalilla,
joten hintaero aika paljon kompensoituu (jos
öljynkulutus ei ole ihan noin kova). Käyntiin
lähtö aikanaan mineraalisilla oli toivotonta -25
asteessa, synteettisillä ei ongelma.
Olin minä 70-luvulla Lapissa Corollalla. Aamulla
ei jostain syystä käynnistynyt Hetan hotellin
pihalta, eikä ollut lämpöä kuin -40C. Bussin
hinausapu auttoi. Sitten ostin huoltoaseman
ainoat SAE 5W-20 öljyt, jotka vaihdettiin
koneeseen ja ongelmat hävisivät. Oli sekin muuten
mineraaliöljyä!
siltikin öljynsuodattimen? Kun on kerännyt
itsensä täyteen moskaa ja tukkeutuu niin ei hyvä
seuraa...
Oletko varma että selviät pelkillä kumien
vaihdolla?
Minulla on satatuhatta ajettu siisti ja hyvin
pidetty BX Vani joka savuttaa aikalailla ja syö
myös tietenkin paljon oljyä.
Kyselin korjaamolta mitä pitäisi tehdä asian
korjaamiseksi ja he kertoivat Vaneissa olleen
tyyppivikana liian pehmeät venttiilien ohjurit
jotka kuluvat eikä pelkkä kumien vaihto auta kuin
kymmenisentuhatta kilometriä.
Elikkä heidän mielestä kansiremontti olisi
tiedossa joka on kolmetuhatta markkaa,
tietysti jos itse osaa vaihtaa kumit niin kerran
vuodessahan ne voisi vaihtaa koska kumit ja
tiiviste on halpa investointi.
Vaihe vaiheelta tapahtuva opastus kumien
vaihdosta ja tarvittavista työkaluista olisikin
paikallaan jos hallitset homman.
Minulla on 270000 km ajettu (bensa) Vani ja
siihen on vaihdettu vain yhden kerran
venttiilivarren kumit, eikä savuta vieläkään...
Minä vaihdoin BX:ni 2v/60 000 km sitten kumit
koska savutti/kulutti öljyä. Ei ole sen jälkeen
tarvinnut kertaakaan lisätä öljyä. Entä jos ovat
korjaamolla ajatelleet otta sulta ylimääräiset
rahat pois kansiremontin muodossa? Jos on ajettu
pitkään rikkinäisillä kumeilla on ohjurit
kuluneet myös pilalle, silloin ei kumien
vaihdolla selviä.
Sukulaisella on 405 pösö se söi öljyä, ehdotin
venttilinvarren kumien vaihtoa. Hän meni ostamaan
uusia kumeja varaosaliikkeen myyjä sanoi ettei
myy halua myydä niitä huonoja kumeja vaan möi
VW:n kumit, joiden pitäisi olla pitkä ikäisemmät.
Saa nähdä miten on, mutta vaihdon jälkeen ei ole
hänenkään vielä tarvinnut öljyä lisätä :).
viime viikolla venttiilivarren kumet.Olivat
menneet korpuiksi. Auto ei vielä paljoakaan
syönyt öljyä, mitä nyt vaihtaessa vähän pöläytti
sinistä. Kannentiivisteen vaihdon yhteydessä
tuokin tuli tehty. Autolla on takana 260 tkm.
Minulla ei BX savuta yhtään, vaikka viekin tuon
litran tuhannella öljyä. Lieneekö sitten
katalysaattori, joka polttaa sen niin tarkkaan.
toisaalta ennen vanhaan ei moottoreissa ollut
ollenkaan mitään venttiilivarren kumeja, ja litra
tuhannella oli tehtaidenkin ilmoittama ohjearvo.
BX:llä on nyt ajettu 300 000km.
Minulla on nytkin VW Transporter vesibokserilla
vuodelta -92, jonka omistajan käsikirjassa
sanotaan öljynkulutuksen ylärajan olevan 2 litraa
tuhannella ! Oikeasti se kyllä vie vain pari
desilitraa.
Mutta esim. 1955 -mallinen Jeeppi aikoinaan
samoin kuin 1960 -mallinen Mersu veivät aina
vähintään 0,5 l tuhannella, tai enemmän. Eivätkä
nekään savuttaneet.
Käsittääkseni reilu öljyvuoto venttiilinohjaimien
kautta ei voi aiheuttaa ohjaimien lisääntynyttä
kulumista, pikemminkin kulumisen pitäisi olla
pienempää normaalia runsaammasta voitelusta
johtuen. Vastaperusteluja ??
Olen vuosien varrella purkanut ja korjannut kai
noin 8-10 moottoria joko ihan huoltomielessä tai
erilaisten mootorivaurioiden takia. Millään
muilla moottoreilla eivät vauriot olleet
selvästikään voiteluperäisiä, kuin VW:n
bokserimoottoreilla. Niiden kapeat laakerit
vaativat ilmeisestikin huippuluokan öljyä
ollakseen leikkaamatta kiinni kovassa
rasituksessa. Muut tavallisen malliset moottorit
ovat käyneet ties millä liemillä ilman niistä
johtuvia ongelmia. Venttiilien palaminen
säätämättömyyden takia tai vääntyminen jakohihnan
katkeamisen seurauksena eivät johdu voitelusta.
Ei myöskään kampiakselin tai männänrenkaan
katkeaminen, ainakaan näissä tapauksissa.
Eli jokainen laskekoon itse, nouseeko auton
vaihtoarvo tai laskeeko bensankulutus niin
paljon, että kalleimpien öljyjen käyttö
kannattaa. Moottorin kestoiän lisääntymisestä
hyötyvät vain ne harvat, jotka aikovat ajaa yli
400 000km autollaan, koska tuonne asti pääsee
varmasti halvoillakin öljyillä. Pohjoisen
talvessa tarvitsee tietysti notkeampia öljyjä,
mutta niitäkin on parinkympin litrahintaan
saatavilla.
Olen käyttänyt Teboilin Super HPD:tä (5w/40)
koneessa eikä ongelmia ole ollut. Kymmenen litran
pönttö maksoi 269 mk. Ei hassumpaa värkkiä
tämäkään mönjä. Toistaiseksi toiminut hyvin.
Minä käytän BP:n 5W-50 -öljyjä. Se on samaa
ainetta kuin Mobilin 5W-50. Öljy on todella
laadukasta ja 4l maksoi muistaakseni 159mk kun
Mobilin kanisterista sama öljy maksoi 179mk.