Näin aloittelevana citikka fanaatikkona
tiedustelisin seuraavaa:
Mitenköhän tällainen jousitusjärjestelmä pelaa
kovilla pakkasilla,, ja niinku ylipäätäänkin
talvella? Onko kellään ollut mitään ongelmia?
Ihan vaan siksi että tietää sitten varautua.
tiedustelisin seuraavaa:
Mitenköhän tällainen jousitusjärjestelmä pelaa
kovilla pakkasilla,, ja niinku ylipäätäänkin
talvella? Onko kellään ollut mitään ongelmia?
Ihan vaan siksi että tietää sitten varautua.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tässä pätee sama vanha totuus: Huollettu systeemi
pelaa. Puhtailla nasteillä ja voidelluilla
korkeudensäätövivuilla jousitus toimii kaikissa
lämpötiloissa.
Jos LHMt alkavat olla vuosikerta-ainetta niin
järjestelmässä on likaa ja vettä joiden vaikutus
pakkasella voi tuntua väärään asentoon säätyvänä
jousituksena. Samoin elämänsä lopulla oleva
pumppu toimii huonommin pakkasilla, ja
tarvikepalloissa on ollut toisinaan huonoa
pakkasenkestoa.
Toimii, jos järjestelmä pidetty kunnossa.
Tarvikepalloihin ei kannata erehtyä. Hajoavat
herkemmin kovilla pakkasilla.
Mistä sitten huomaa sen että järjestelmässä on
vettä? Entä pumpun normaali kestoikä?, ja mitkä
ovat varmat tunnusmerkit siitä että on aika
vaihtaa pumppua. (sitten kun vanha hajoo vai)??
Kannattaa vaihdattaa hydraulinesteet niin sitten
ainakin tietää ettei siellä ole vettä.
Minulla on sen verran hydraulipumpuista kokemusta
että ne kestää n. 250000 - 500000 km. Sitten kun
auto ei enää nouse eikä jarrut toimi, pumppu on
rikki ;)
Kunnostettu pumppu maksaa noin tonnin kun antaa
vanhan vaihdossa ja sen kyllä pystyy vaihtamaan
itsekin jos on vähänkin monttöörin vikaa.
Minulla on 182000 ajettu -94 Xantia eikä siihen
ole vielä vaihdettu edes palloja saatikka muita
jousituksen osia.
Kakkosautona minulla on 270000 ajettu -89 BX ,
siihen olen juuri vaihtanut pallot ja muutaman
putken.
Minulle tulee varmasti piakkoin 180000 täyteen
jolloin on huollon paikka. Ja eiköhän siihen
ohjelmaan kuulukkin hydraulinesteiden vaihto.
Mutta entä miten ne mahdolliset roskat sitten?
Miten järjestelmän puhdistus hoituu? Kuuluuko se
huolto-ohjelmaan vai pitääkö sellaista erikseen
pyytää?
Järjestelmässä on suodatin, "sihti" jonka
puhdistus kuuluu nesteiden vaihdon yhteyteen.
Ainahan tietenkin kannattaa varmistaa että se
puhdistetaan.
"Kunnostettu pumppu maksaa noin tonnin kun antaa
vanhan vaihdossa ja sen kyllä pystyy vaihtamaan
itsekin jos on vähänkin monttöörin vikaa."
Tulipa vaan mieleen, että itse olen antanut
pumpun vaihdossa ja toinen tuli tilalle. Hinta
oli tonnin, kuten sanoit. Kysymys kuuluukin,
miten hydraulipumppu kunnostetaan? Mitä pumpulle
tehdään, kun se kunnostetaan?
Miten erottaa tarvikepallon originaalista?
Ilmeisesti näitä huonoja tai vanhoja palloja on
paljon kaupoissa.
No ainakin Vehon tarvike-esitteessä väitettiin,
että tehdas tekee kylmiin oloihin omat pallonsa
("arktiset pallot"). Mene ja tiedä, ainakaan
alkuperäispallon paketissa ei ollut mainintaa
tästä, eikä mitään selvää päiväystäkään (?). Onhan
se kumikalvo kovilla kun pakkasta on -35, ei sitä
huono pallo kestä. Tarvikkeisiin pätee, että jos
ei tiedä laadusta, ottaa tietoisen riskin. Nuo
pallot on vähän hankalia osia varastoida, mitä
tehdä niille, jotka on maanneet hyllyssä monta
vuotta, mutta kuitenkin "uusia". Tuskin
varaosaliikkeet niitä poiskaan heittää, vai
olisiko kysyntä tarpeeksi suurta pitämään pallot
tuoreena (alle vuoden vanhoina)?
Ainakin Storckilla tuumivat, että ne halvemmat
pallot ovat niitä lämpimän alueen palloja, jotka
eivät kestä pitkään. Itse laitoin aikanaan BX:ään
lämpimän alueen pallot ja ne olivat kivikovat 3
vuoden käytön jälkeen.
Eli kannattaa ostaa niitä kylmän alueen palloja,
jos meinaa ajella pitempään niille.
Kokemuksia muutaman vuoden ajalta:
Jousituksen toiminnassa tuskin huomaa eroa
kesällä/talvella jos hydraulinesteet ovat
kunnossa; neste huononee vanhemmiten ja sitten
alkaa esiintyä kovuutta ennen nesteen
lämpenemistä.
Suosittelen hydraulinesteiden vaihtoa varmuuden
vuoksi jopa vuosittain, se on pikkujuttu joka
takaa että laitteet pysyy muutenkin paremmin
kunnossa.
Oikein kovalla pakkasella (< -30C) voi jousitus
tuntua kovalta parin ensimmäisen kilometrin
matkalla, mutta osin siihen vaikuttaa myös
renkaiden koveneminen pakkasella.
Mutta talvellakin jousitus kokonaisuutena toimii
todella hyvin, ei Xantia sattumalta voittanut
aikanaan TM:n talviautotestiä.
...ovat asin ilmaisseet niin hyvällä
huolenpidolla hydrauliikkajousitus pysyy hyvässä
kunnossa/toimivana talvellakin. Itselläni pamahti
tarvikepallot -25 asteessa viime talvena enkä
koskaan enää tarvikepalloihin erehdy.
Tarvikepallon ja "aidon" jousipallon erottaa
remonttimiehen mukaan siitä, että
aidossa/alkuperäisessä on jonkinlainen kaiverrus-
merkintä. Kaiverruksen merkityksestä en osaa
sanoa, mutta tällä kertaa näin.