Jos kuorma autoa ajetaa vaikka läpivuoden kolmessa vuorossa nii paljo tulee vuodessa mittariin?
Entä paljonko parhaat kuorma-autot kestää, siis kilometrejä?
Kertokaas kokemuksia, maalaiselle
Entä paljonko parhaat kuorma-autot kestää, siis kilometrejä?
Kertokaas kokemuksia, maalaiselle
Vastaukset 24
Vanhimmat
roikkuu. Eli on aika paljon ajosta kiinni eli mikä on lastauksen osuus ajasta ja minkälainen tiestö.
Vajaa puolmiljoonaa km sanoisin.
jos kuormuri olisi kokoajanliikkeessä, ilman huoltoja ja tankkauksia, ja nopeusolisi 700800 km vuodessa joka on epärealistinen... taitaa olla joku 250-300 tkm vuodessa esimerkiksi maitoautot jotka pyörivät koko-ajan
tarkoitin nopeus olisi 80 km/h ja ajoaika 24h/vrk ajopäiviä 365... maitoautot pyörivät kokoajan ja huoltopäiviä on 10-15 vuodessa ja tilalla viivytään noin 5-10 minuuttiin joten laskelma on suuntaa antava mutta puolimiljoonaa-600000 km on realistinen verrattuna siihen mitä jos pyörisi koko-ajan 80km/24h/365pv=700800km
350000 on ihan mahdollista! esim turveajossa... jos oikeen hyvi npyörii,niin 400000 voi mennä rikki! nyky autoille 1.5milj. kilometriä on ihan helppojuttu,siis jos ne ajetaan tuota tahtia...
Teoriassa maksimiksi voi laskea keskinopeudeksi 70-75 km/h tauot ja lastaukset ja purut. Sisuviestissä oli kerran juttu autosta, jolla oli muistaakseni parin ja puolen vuoden aikana ajettu lähes 1.5 milj.km. Auto oli koko ajan ajossa viiden kuljettajan voimin ja lastaus sekä purkuajat olivat lyhyet ja ajoetäisyydet pitkät.
Parhaista en tiedä, mutta itsellä on Scania 143 vm-89, jolla ensimmäinen omistaja oli ajanut 1100000 km ja itse olen ajanut pääasiassa kaupunkiajoa kuuden vuoden aikana 200000 km. Eka omistaja oli kuulemma korjannut kytkimen miljoonassa ja kampiakselin laakerit oli vaihdettu 600000 km. Itse olen vaihtanut jarrut, jouset ja jotain pikkunippeleitä ja muutenkin huoltanut tunnollisesti.
Kyllä nykyaikaiset kuorma-autot kestää, mutta eivät ilman huoltoa ja korjauksia. Periaatteessa kaiken voi vaihtaa ja matka jatkuu, mutta jos ajatellaan, että hytti ja runko ovat alkuperäiset, niin kyllä ainakin 2 milj. km maantieajoa kestää.
Harvemmin, tuskin koskaan, auto ajetaan kokonaan loppuun. Korjauskulut kasvavat huomattaviksi ja luotettavuus heikkenee, joten on kannattavampaa vaihtaa auto uuteen tai uudempaan ja vanhan auto siirtyy käyttöön, jossa kuluminen ja ajokilometrit ovat vähäisemmät.
vois antaa kaikille vähän kotitehtävää! laskekaapa ihan varsin keskinopeuksia,siis mitä päivän aikana ajatte. itsellä puuajossa keskinopeus on 35-45,riippuen ajomatkasta,puruista,lastauksista yms... ajomatkat 120-180km.
siis otatte päivän kilometrit ja ne jaetaan tunneilla. laittakaa sitten tänne,mitä ajatte ja millanen keskinopeus!?
kolmentoista paikan tippakuorma Porvoosta, etäisyys n. 250 km, keskinopeus 43 km/h
...lastauksineen, purkuineen, taukoineen, ajomatka rapiat 650 km, keskinopeus vaihtelee (ajotietokoneen mukaan) 68 km/h - 77 km/h
mutta jos puhutaan mitä ehtii vuodessa ajaa,niin keskinopeuteen pitää laskea myös purut ja lastauksen. siksi ajotietokoneen lukema ei oo oikea,koska jos auto on sammuksissa,niin ajotietokone ei laske mitään. oikea keskinopeus tulee kun ottaa päivän kilometrit ja jakaa ne kaikilla päivän työtunneilla,taukoineen kaikkineen! ajotahti pitää olla tosi tiukka,että esim koko viikon tai kuukauden k.nopeus nousee yli 60km/h!! tai hei,montako tuntia Tepa käytät tuohon ajoon,jos reissun mitta on tuo 650km??
laita se fiskarssi pyörimään niin paranee tuo keskinopeus :) ajomatkat suurinpiirtein samat kuin sinulla
mutta toisaalta palkka on parempi kun kuormaa hitaammin
perhana,mullahan on voresteri!!! johtuskohen tuo siitä...? :)
teille on yhteinen nimitys
Tossa mun aiemmassa kommentissa oli nimenomaan huomioitu vain päätieverkolla ajo kaikki muu erikseen. Jos lähtee kasitietä ajamaan Turusta Tornioon tie on tasaista ja liekö käännyttäviä risteyksiä kymmenkunta (Pori, Vaasa, Kokkola), keskinopeus on aika korkea. Noin pitkällä välillä joku kuormaajalla kuormattava bulk-tavara ja kippaen purettava ei edes kauheasti pudota keskinopeutta kokonaisuudessakaan. Kysymyshän oli siitä, että kuinka paljon pystyy maksimissa ajamaan. Ei onnistu tietenkään alemmalla, huonokuntoisella tieverkolla, lyhyillä ajoetäisyyksillä eikä sidottavilla, hitaastilastattavilla kuormilla.
Ajoon menee simmonen näfti kaheksan tuntia, taukoihin ja lastauksiin n. 2 h = 10 h. Noin laskien keskinopeus olisi 65 km/h.
Volovon ajotietsikka kyllä laskee keskinopeuden SIITÄ HETKESTÄ kun laskuri nollataan, ottaa siis seisokitkin lukuun. Työvuoroa aloittaessa nollaan. Vääristymää tosin tulee siitä, että auto on lähtiessä valmiiksi lastattu ja tullessa saa jättää muiden purettavaksi.
Norskin linjalla on tullut noin 120-140 tuhatta vuodessa. Viirusilmän tietokone näyttää 53-54 km/h pohjoisen ajossa. (keskinop. n.2,5 vuoden ajosta) Oslon suunnan autois n.10 km enemmän.
Ja esimerkki kestävyydestä; Kaveri sai aikoinaan ajokikseen uitetun 143:sen, silloin ajettu 1,2milj. Ja Hän ajoi vielä 1,3milj. lisää!!!
Ja ajokki lähti täydessä iskussa suoraan ajosta jonnekin vinku-intiaan!!
Korjaamohistoriasta mulla ei oo tietoa, mutta niinä vuosina kun minäkin tuurasin ko. kuskia, niin eipä öljynvaihtoa kummempaa tarvinnut tehdä!
Elikkä joskus tehtiin AUTOJA, aika näyttää uudempien kestävyyden.
Vuodessa on 8760 tuntia.
Normaali vuosityöaika on 1760 tuntia.
Eli normaalissa koko ajan liikkeellä olevassa autossa olisi töitä neljälle kuskille YLITÖINEEN. Lomat ja vapaat pyörisivät aivan normaalisti. Auto voisi vielä seistäkin sunnuntaisin. Ja vielä jäisi tilaa isännänkin välillä käydä keikalla.
Minä ja ajoparini yritetään pitää rekka liikkeellä maanantaiaamusta perjantai-iltaan. Nuorena se vielä onnistuikin, mutta nyt nelikymppisenä täytyy jo ottaa kunnon nokosia matkan varrella.
Ollaan ruinattu isännältä kolmatta kuskia. Olisihan tässä tilaa kolmannellekin, vaikka kaikki tekisivätkin 50-tuntista viikkoa. Yksi korjaamopäivä jäisi silti reilusti joka viikkoon!
Eräs rekkakuski esitteli Truckerseissa autoaan ja kertoi kelanneensa mittariin neljännesmiljoonan vuodessa. Yksin. Ja todisteiden kera!
Otinpa laskimen käteen: jos kaikki menee hienosti, saanee rivakka kuski keskinopeudeksi tuollaiset 60 kilometriä tunnissa. Näin ollen menee neljännesmiljoonan kelaamiseen 4160 tuntia. Päivässä täytyy pitää taukoja pari tuntia ja ei sellaista hommaa olekaan, jossa ei lastaus/purku veisi toista parituntista. Vaikea arvioida, mutta vuositasolla kuitenkin tuollaiset 760 tuntia, ainakin. Korjaukset, pesut ja muu laittaminen ehkäpä puoli tuntia päivässä (180h/v). Elimistö ei kauaa kestä, jollei keskimääräiseksi nukkumiseen käytetyksi ajaksi tule 8 tuntia vuorokaudessa. Se on silloin 2920 tuntia vuodessa.
Kyseisellä yksityisyrittäjällä on siis vapaa-aikaa PARI TUNTIA VIIKOSSA!
jos siis Sinulla vuosikilometrit ylittävät selkeästi sadantuhannen, olisi syytä pysähtyä miettimään.
Miettimään mitä teet lähimmille ihmissuhteillesi.
Miettimään mitä teet terveydellesi, eläkepäivillesi...
Meni taas tolle liiton linjalle.Jos joku haluaa niin sen pitäs saaha tehä mitä se haluaa.
me muuthan maksetaan sen makaaminen vuodeosastolla
Vaikka asian vierestä mennään niin että paukkuu, kerrottakoon, että bussipuolella juhlavimmat kilometrit taitaa kerätä Helsinki-Oulu-Helsinki -pikavuoro, joka ajaa edestakaisen reissun 24 tunnin sisään vuoden jokaisena päivänä (lähtö Oulusta 6.45, Helsingissä 16.30, paluu 20.30, oulussa 5.05). Autona taitaa tällä hetkellä olla Lahti-korinen Volvo.
Pienemmät huollot tehdään Helsingin päässä tuossa neljän tunnin tauon aikana, toki isommille huolloille on pidettävä välipäiviä, jolloin vuoro ajetaan vara-autolla.
Kilometrejä autolle tulee vuodessa reilusti yli 400 000.
tiedän yhden fm volvon 420 millä jätkät sahas 420000 vuoteen! Mun mielestä se alkaa oleen aika paljon. Nopeet lastaukset ja purut. Auto ei kai seisonu ku jouluna ja juhannuksena, eikä isoja remontteja ollu.
tasan vuoden aikana.Oli taannoisessa sisuviestissä juttu kun Enon miehet ajaa talkkia.
Enon talkkiajureiden juttu on Sisuviestissä, joka löytyy seuraavan linkin takaa: http://www.sisuauto.com/pdf/sisuviesti_3_04_web.pdf, ja sieltä sivu 21/Keinonen. Eli lehti on Sisuviesti 3/2004