Osui silmiin erikoinen C5 osoitteessa:
http://www.km77.com/marcas/citroen/c5_01/c5-
carlsson/galeria.asp
Uskomattoman hieno ulkoa! Aika räyhäkkä citikaksi
eikä mukavuuskaan taida olla paras mahdollinen,
vai miten noin isot ja leveät renkaat
kaasunestejousitukseen vaikuttavat?
http://www.km77.com/marcas/citroen/c5_01/c5-
carlsson/galeria.asp
Uskomattoman hieno ulkoa! Aika räyhäkkä citikaksi
eikä mukavuuskaan taida olla paras mahdollinen,
vai miten noin isot ja leveät renkaat
kaasunestejousitukseen vaikuttavat?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olipa C5:ttä väännetty uuteen uskoon. Todella
upealta näytti se verhoilu, taisi olla sitä
itteään eli nahkaa? Ulkoapäinkin näytti oikein
menevältä.
Tuo konjakin ruskea nahkasisustus on jotenkin
sävähdyttävä. Kallis, hieno auto
Onhan noita isoja "kissoja" aikaisemminkin
tuunattu autobahn-kumeilla lähinnä siis Saksassa.
Omakohtaisia kokemuksia mulla ei niistä ole,
mutta luulisin LJK Setrightin älähtäneen, jos
Activa kakkosen 45-sarjan 235-leveät renkaat
olisivat muuttaneet auton kivireeksi. Itse
asiassa ohjauskaan ei kuulemma muuttunut
oleellisesti hermostuneemmaksi kuin esim. XM-
mallissa. En tosin ole varma minkä tyyppiseen
ohjaukseen hän vertasi, koska muistaakseni
Britanniassa Citikoiden keskittävästä ohjauksesta
ei ole liiemmin tykätty. Modernille
kaasunestejousitukselle tyypillinen kallistumisen
vähäisyys tai sen kokonaan puuttuminenhan muuten
sopii leveiden ja matalien kumien kanssa paremmin
kuin hyvin. Kallistuksen vähentäminen muuten kuin
kaasunestetyyppisen jousituksen avulla tekee
autosta väkisinkin epämukavan - sen lienee nyt
myös Carlssonin toinen vakiotuunattava Mercedes-
Benz tajunnut. Bugattiinkin (EB110) suunniteltiin
vähän saman tyyppistä jousitusta, mutta silloin
ajateltiin sen lisäävän auton painoa liikaa.