Fiatien hinnat poistuneet?

Suomen autoveron muodostumistavasta johtuen Tipon hinnasta on vaikea tiputtaa isosti. Nykyvalikoiman koneet ovat verrattain suurikulutuksisia WLTP-päästöarvoltaan ja se näkyy autoverossa, joka on neljän tonnin luokkaa, eli suoraan euroissa vertaillen samoissa kuin huomattavasti kalliimmassa Audi A3:ssa, jossa veroprosentti taas jää pienen päästöarvon takia matalaksi. Jos Tipoon saataisiin uuden sukupolven koneet ja sillä keinoin veron osuus nykyaikaisilla koneilla varustettujen verrokkien tasolle eli 2000-2500 euron luokkaan, niin auton hinta voisi oikeasti pudota samassa suhteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen autoveron muodostumistavasta johtuen Tipon hinnasta on vaikea tiputtaa isosti. Nykyvalikoiman koneet ovat verrattain suurikulutuksisia WLTP-päästöarvoltaan ja se näkyy autoverossa, joka on neljän tonnin luokkaa, eli suoraan euroissa vertaillen samoissa kuin huomattavasti kalliimmassa Audi A3:ssa, jossa veroprosentti taas jää pienen päästöarvon takia matalaksi. Jos Tipoon saataisiin uuden sukupolven koneet ja sillä keinoin veron osuus nykyaikaisilla koneilla varustettujen verrokkien tasolle eli 2000-2500 euron luokkaan, niin auton hinta voisi oikeasti pudota samassa suhteessa.

Lue lisää

Hinta tippuu kun insinöörit ovat saaneet istutettua konsernin sisältä PureTech 100/130 koneen tipon nokalle. Tosin se tapahtuu varmaankin vasta Tipon seuraavassa sukupolvessa.

Tarkoitin, että ei oikeastaan ole mikään kampanjahinta vaan tullee olemaan se normaalihinta jatkossa???

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitin, että ei oikeastaan ole mikään kampanjahinta vaan tullee olemaan se normaalihinta jatkossa???

Mikä tulee olemaan se normaalihinta? Laskevatko hinnat jokaisella mallilla?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä tulee olemaan se normaalihinta? Laskevatko hinnat jokaisella mallilla?

Pitää vaan odotella mitä tapahtuu. 500X on toistaiseksi ainoa malli, jonka hinta putosi 4000€. Luulen, että Tipossa ei ole yhtä paljon varaa pudottaa..
Mallistokin on vähän epäselvä, et mitä tuodaan loppujen lopuksi..

Anonyymi kirjoitti:

Pitää vaan odotella mitä tapahtuu. 500X on toistaiseksi ainoa malli, jonka hinta putosi 4000€. Luulen, että Tipossa ei ole yhtä paljon varaa pudottaa..
Mallistokin on vähän epäselvä, et mitä tuodaan loppujen lopuksi..

Lue lisää

Voi tippua pari tonnia, ei enempää. Alle 20.000 jos saisi Tipon sopevilla mausteilla ulos kaupasta niin keväällä
menee Punto vaihtoon.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä tulee olemaan se normaalihinta? Laskevatko hinnat jokaisella mallilla?

Saahan sitä hintaa alas vaikka karsimalla varustelua. Bravoakin myytiin välillä niin, että vakiovarustelu = karvalakki, mutta sen päälle sai sentään valita 4 lisävarusteen listalta....

...eikä ne lisävarusteet sitten olleen mitään "talvipaketti sisältäen lämmitettävän tuulilasin" tai "businespaketti sisältäen automaattivaihteiston, navigaattorin, handsfreen ja xenonvalot", vaan nuo 4 lisävarustetta oli jotain tyliin eturoiskeläpät, kumimatto jalkatilaan ym. Sitten ihmeteltiin, kun kauppa ei käynyt.

Tämähän se suunta oli jo vuosia sitten 500X kanssa, kun mm. lounge tiputettiin valikoimista pois.

Anonyymi kirjoitti:

Saahan sitä hintaa alas vaikka karsimalla varustelua. Bravoakin myytiin välillä niin, että vakiovarustelu = karvalakki, mutta sen päälle sai sentään valita 4 lisävarusteen listalta....

...eikä ne lisävarusteet sitten olleen mitään "talvipaketti sisältäen lämmitettävän tuulilasin" tai "businespaketti sisältäen automaattivaihteiston, navigaattorin, handsfreen ja xenonvalot", vaan nuo 4 lisävarustetta oli jotain tyliin eturoiskeläpät, kumimatto jalkatilaan ym. Sitten ihmeteltiin, kun kauppa ei käynyt.

Tämähän se suunta oli jo vuosia sitten 500X kanssa, kun mm. lounge tiputettiin valikoimista pois.

Lue lisää

Olet ymmärtänyt Fiatin olemuksen väärin. Silloin kun Fiat oli vielä suomessakin pikkuautoluokan kunkku, Fiat Unoista ja Puntoista valta-osa myytiin karvalakkimallina. Ihmiset halusivat halvan varmatoimisen kauppakassin, johon ei välttämättä otettu varusteeksi edes lohkolämmitintä ja aniharvoin metalliväri.

Anonyymi kirjoitti:

Olet ymmärtänyt Fiatin olemuksen väärin. Silloin kun Fiat oli vielä suomessakin pikkuautoluokan kunkku, Fiat Unoista ja Puntoista valta-osa myytiin karvalakkimallina. Ihmiset halusivat halvan varmatoimisen kauppakassin, johon ei välttämättä otettu varusteeksi edes lohkolämmitintä ja aniharvoin metalliväri.

Lue lisää

Jos automyynti on pelkkien karvahattupappojen varassa, niin myynti loppuu pian, kun kuolema nämä papat korjaa.

Tämän takia mm. datsun pisti pölkylle mm. Almeran, joka konttiperäisenä oli varsinainen pappamobiilin arkkityyppi siinä missä karvalakkivarusteinen (ykköskoppainen) Puntokin. Datsunin nuorennusleikkauksessa Primerakin muotoiltiin ensin peräpuikoksi ja lopetettiin sitten kokonaan. Tilalle muodikas nuorisoauto kasvain .... tosin sitäkin ostaa lähinnä papat, joten ihan 100 % putkee ei mennyt. Vielä kehnommin kävi toyotan nuorisoaurolle, Urban Cruiserille.

Perusautojen valmistaminen ei tunnu olevan oikein kannattavaa, kun melkein joka merkki pyrkii premiumiksi. Kuten nyt vaikkapa Kia/Hyundai, joiden autot oli aika karvalakkia kanssa reilut 10 vuotta sitten.

Siinä on vaan semmoinen ongelma, että pitäisi myös jälkimarkkinoinnin toimia. Ja sehän FCA:lla mättää isosti -> ei myy Fiat eikä Alfa suomessa ja omien kokemusteni perusteella kehoitan näitä välttämään! Autossa ei ole ihmeemmin vikaa, mutta jos jotain probleemaa eteen tulee, niin sitten nousee tie pystyy. Tehtaan suunnalta radiohiljaisuus eikä huolto voi omin lupinensa tehdä mitään...

Halpisautoja haluaville on nykyään Dacia. Ei kannata tällaisen kanssa kilpasille lähteä isolta takamatkalta...

Anonyymi kirjoitti:

Jos automyynti on pelkkien karvahattupappojen varassa, niin myynti loppuu pian, kun kuolema nämä papat korjaa.

Tämän takia mm. datsun pisti pölkylle mm. Almeran, joka konttiperäisenä oli varsinainen pappamobiilin arkkityyppi siinä missä karvalakkivarusteinen (ykköskoppainen) Puntokin. Datsunin nuorennusleikkauksessa Primerakin muotoiltiin ensin peräpuikoksi ja lopetettiin sitten kokonaan. Tilalle muodikas nuorisoauto kasvain .... tosin sitäkin ostaa lähinnä papat, joten ihan 100 % putkee ei mennyt. Vielä kehnommin kävi toyotan nuorisoaurolle, Urban Cruiserille.

Perusautojen valmistaminen ei tunnu olevan oikein kannattavaa, kun melkein joka merkki pyrkii premiumiksi. Kuten nyt vaikkapa Kia/Hyundai, joiden autot oli aika karvalakkia kanssa reilut 10 vuotta sitten.

Siinä on vaan semmoinen ongelma, että pitäisi myös jälkimarkkinoinnin toimia. Ja sehän FCA:lla mättää isosti -> ei myy Fiat eikä Alfa suomessa ja omien kokemusteni perusteella kehoitan näitä välttämään! Autossa ei ole ihmeemmin vikaa, mutta jos jotain probleemaa eteen tulee, niin sitten nousee tie pystyy. Tehtaan suunnalta radiohiljaisuus eikä huolto voi omin lupinensa tehdä mitään...

Halpisautoja haluaville on nykyään Dacia. Ei kannata tällaisen kanssa kilpasille lähteä isolta takamatkalta...

Lue lisää

Kaikki merkit pyrkivät Premiumiksi, johtuu siitä, että 15 viime vuoden aikana pakolliseksi tulleet varusteet nostavat Fiat Punton tyyppisen auton painoa 200 kiloa ja hintaa tuhansia euroja. Niillä markkinoilla joissa turva- ja saastevarustuksesta joutuu vielä maksamaan arvonlisäveron lisäksi autoveron ei maahantuojaa juuri kiinnosta tuoda myyntiin suhteettoman kalliita karvalakkimalleja.
Ympäristölle olisi hyväksi mikäli sähköautovouhotuksen rinnalle saataisiin toinen näkökanta autoihin. Nimitettäisiinkö sitä vaikka kevytautoksi, siis aidosti kevytautoksi.
Maksimi omapaino 850 kg, sisältäen lisävarusteiden painon
Maksimi moottoriteho käyttövoimasta riippumatta 40 kW
Maksimi CO päästö 100 g/km
Suurin sallittu nopeus 100-120 km/h
Ei vuotuista käyttömaksua
"nykyaikaisista" turvavarusteista pakollisia ainoastaan ABS-jarrut
- ei pakollisia turvatyynyjä
- ei ajonvakautusjärjestelmiä
- ei vireystilan valvontaa (harva nukahtaa 3 km kauppamatkan aikana)
- ei tähtiluokitusta törmäystestissä

Ja Fiatillakin olisi taas menestymisen mahdollisuus korkean autoverotuksen maassa.