Reson anssi

Ilmiö on tuttu ja liittyy joidenkin sahojen
ominaisuuksiin. Tärinä vähenee mikäli laakerit on
asianmukaisesti voideltu. Purkaminen ei liene
työlästä. Mikäli tärinä jontuu kuluneista laakereista niin ne voi vaihtaa. Akselin väljyys
on harvinaisempaa. Kestovoitelua tuskin on näin
vanhassa. Muista, ettet vedä kulmavaihdetta liian
kireälle. Korkeintaan samaan kireyteen pitäisi saada missä se nyt on ollut. Kulmavaihde on liian kallis vaihdettavaksi vanhan koneeseen.
Kulmavaihteen öljyjen vaihtaminen voi olla
tarpeen ja voi osaksi vähentää resonointia. Aja ensin kulmavaihde lämpimäksi äläkä täytä sitä liiaksi. Aukon yläpinta koneen ollessa pysty-suunnassa lienee sopiva täyttötaso. Sivulta kaadettaessa vaihde tulee liian täyteen ja se voi ampua stefat auki.

Käyttäjä kirjoitti:

Ilmiö on tuttu ja liittyy joidenkin sahojen
ominaisuuksiin. Tärinä vähenee mikäli laakerit on
asianmukaisesti voideltu. Purkaminen ei liene
työlästä. Mikäli tärinä jontuu kuluneista laakereista niin ne voi vaihtaa. Akselin väljyys
on harvinaisempaa. Kestovoitelua tuskin on näin
vanhassa. Muista, ettet vedä kulmavaihdetta liian
kireälle. Korkeintaan samaan kireyteen pitäisi saada missä se nyt on ollut. Kulmavaihde on liian kallis vaihdettavaksi vanhan koneeseen.
Kulmavaihteen öljyjen vaihtaminen voi olla
tarpeen ja voi osaksi vähentää resonointia. Aja ensin kulmavaihde lämpimäksi äläkä täytä sitä liiaksi. Aukon yläpinta koneen ollessa pysty-suunnassa lienee sopiva täyttötaso. Sivulta kaadettaessa vaihde tulee liian täyteen ja se voi ampua stefat auki.

Lue lisää

Vaseliini näyttää olevan vaihteessa ja se on mustaa. Oiskohan laitettu grafiittivaseliiniä?
Vaihto on ainakin hankalaa ja annostelu. Oletko vaihtanut vaihteeseen laakerit? Helppoako? Millätavoin tuo murikka sitten särkyy kun tunnit on täynnä eli halkeaako koko kakapine vai käykö ääni ja tärinä sietämättömäksi?

Raivuri kirjoitti:

Vaseliini näyttää olevan vaihteessa ja se on mustaa. Oiskohan laitettu grafiittivaseliiniä?
Vaihto on ainakin hankalaa ja annostelu. Oletko vaihtanut vaihteeseen laakerit? Helppoako? Millätavoin tuo murikka sitten särkyy kun tunnit on täynnä eli halkeaako koko kakapine vai käykö ääni ja tärinä sietämättömäksi?

Lue lisää

Voihan olla, että kulmavaihteeseen on laitettu
grafiittivaseliinia tai se on vanhaa ja likaista. Lisää vaihteeseen hiukan juoksevaa
kulmavaihderasvaa ja aja vaihde kuumaksi jolloin siitä tulee juoksevaa. Vaihda sitten oikea öljy sinne. Kulmavaihteen laakerien vaihto voi ollas työläs ja turha toimenpide.
Resonanssi tulee mielestäni noista putken ja akselin välisestä laakeroinnista ja ehkä tärinän-vaimentimien kunnosta. En tiedä murikan särkymisestä muuta, että se ajanoloon kuluu ja ylikiristettynä panta voi haljeta. Ei tuo annostelu vaikeaa ole. Lisää juoksevaa kulmavaih-derasvaa vaakatasossa olevaan vaihteeseen kun olet sen tyhjentänyt. Rasvaa vain aukon alareunaan saakka ja anna ylimäärän tulla ulos.
(astiaan)

Aloitin toki vaihtamalla uuden terän. Kiitti hyvistä neuvoista. Vähentyi huolten taakka hartioilta ja jaksaa paremmin raivata, kunhan sulais nuo lumet.

Raivuri kirjoitti:

Aloitin toki vaihtamalla uuden terän. Kiitti hyvistä neuvoista. Vähentyi huolten taakka hartioilta ja jaksaa paremmin raivata, kunhan sulais nuo lumet.

Juttelin tänään pienkoneiden huoltomiehen kanssa.
Hän piti resonointia lähes kaikkien raivaus-sahojen ongelmana. Runkoputken sisällä akseli moottorin ja kulmavaihteen välillä on voideltava siten, että koko akseli voidellaan rasvalla ja laitetaan takaisin. Akseli on yleensä tuettu puslilla jotka on nailonia tai vastaavaa. Akselin
moottorin puoleisessa päässä on yksi tai kaksi laakeria, jotka olisi hyvä voidella. Terän oletkin jo vaihtanut, joka hänen mukaansa on yksi
resonoinnin yleisimmistä lähteistä.

Pienkonehuoltaja kirjoitti:

Juttelin tänään pienkoneiden huoltomiehen kanssa.
Hän piti resonointia lähes kaikkien raivaus-sahojen ongelmana. Runkoputken sisällä akseli moottorin ja kulmavaihteen välillä on voideltava siten, että koko akseli voidellaan rasvalla ja laitetaan takaisin. Akseli on yleensä tuettu puslilla jotka on nailonia tai vastaavaa. Akselin
moottorin puoleisessa päässä on yksi tai kaksi laakeria, jotka olisi hyvä voidella. Terän oletkin jo vaihtanut, joka hänen mukaansa on yksi
resonoinnin yleisimmistä lähteistä.

Lue lisää

Tyhjensin pesäkettä kuumailmapuhallinta käyttäen niinpaljon kuin mustaa tököttiä tippui. (Rumaa ja vähänlaisesti) Tein hypoidiöljyllä varovasti pyörittäen huuhtelukäyttöjä. Kolmannella vaihdolla alkoi jo vaalentumaan. Eiköhän se siitä kunhan saan kunnon rasvat. Taidan ostaa tuubin alkuperäistuotetta kun sitä niin vähän menee. Seuraavaksi otan akselin käsittelyyn. Avataanko yläpää moottorin juuresta vaiko kahvojen kohdalta mihin kirkas putki päättyy?

Pienkonehuoltaja kirjoitti:

Juttelin tänään pienkoneiden huoltomiehen kanssa.
Hän piti resonointia lähes kaikkien raivaus-sahojen ongelmana. Runkoputken sisällä akseli moottorin ja kulmavaihteen välillä on voideltava siten, että koko akseli voidellaan rasvalla ja laitetaan takaisin. Akseli on yleensä tuettu puslilla jotka on nailonia tai vastaavaa. Akselin
moottorin puoleisessa päässä on yksi tai kaksi laakeria, jotka olisi hyvä voidella. Terän oletkin jo vaihtanut, joka hänen mukaansa on yksi
resonoinnin yleisimmistä lähteistä.

Lue lisää

Tyhjensin pesäkettä kuumailmapuhallinta käyttäen niinpaljon kuin mustaa tököttiä tippui. (Rumaa ja vähänlaisesti) Tein hypoidiöljyllä varovasti pyörittäen huuhtelukäyttöjä. Kolmannella vaihdolla alkoi jo vaalentumaan. Eiköhän se siitä kunhan saan kunnon rasvat. Taidan ostaa tuubin alkuperäistuotetta kun sitä niin vähän menee. Seuraavaksi otan akselin käsittelyyn. Avataanko yläpää moottorin juuresta vaiko kahvojen kohdalta mihin kirkas putki päättyy?

Raivuri kirjoitti:

Tyhjensin pesäkettä kuumailmapuhallinta käyttäen niinpaljon kuin mustaa tököttiä tippui. (Rumaa ja vähänlaisesti) Tein hypoidiöljyllä varovasti pyörittäen huuhtelukäyttöjä. Kolmannella vaihdolla alkoi jo vaalentumaan. Eiköhän se siitä kunhan saan kunnon rasvat. Taidan ostaa tuubin alkuperäistuotetta kun sitä niin vähän menee. Seuraavaksi otan akselin käsittelyyn. Avataanko yläpää moottorin juuresta vaiko kahvojen kohdalta mihin kirkas putki päättyy?

Lue lisää

Ole varovainen sen kuumailmapuhaltimen kanssa
etteivät tiivisteet pala. Yhtä vaivatonta on ajaa
kulmavaihde lämpimäksi ja vaihtaa sitten öljyt.
Käytössä kulmavaihde kuumenee ja mustakin tökötti tulee juoksevaksi. Avaamisjärjestystä on
aika vaikea neuvoa näkemättä sahaa. Ohjekirja voi
olla hyvä keino jos sellaisen saat jostain, vaikka maahantuojalta.

Pienkonehuoltaja kirjoitti:

Juttelin tänään pienkoneiden huoltomiehen kanssa.
Hän piti resonointia lähes kaikkien raivaus-sahojen ongelmana. Runkoputken sisällä akseli moottorin ja kulmavaihteen välillä on voideltava siten, että koko akseli voidellaan rasvalla ja laitetaan takaisin. Akseli on yleensä tuettu puslilla jotka on nailonia tai vastaavaa. Akselin
moottorin puoleisessa päässä on yksi tai kaksi laakeria, jotka olisi hyvä voidella. Terän oletkin jo vaihtanut, joka hänen mukaansa on yksi
resonoinnin yleisimmistä lähteistä.

Lue lisää

Minulla on uusi husgvarna 555 raivaus-saha ja se alkoi kahden kuukauden jälkeen täristämään.Olen vaihtanut uuden terän ja käytin sahan huollossa,mutta sanoivat,etteivät löydä vikaa.Päivän kun sahaa niin sormia särkee,epäilen itse kytkintä tai kulmavaihdetta.

Samat on kokemukset. Ihme vaan että vuosia vanhaa mallia ei ole vieläkään
kehitetty kuntoon. Sahan tärinät on jo melkoinen terveysriski.

Mistä tärinä tulee 555fx raivuriin, tietääkö kukaan?

päriseese kirjoitti:

Mistä tärinä tulee 555fx raivuriin, tietääkö kukaan?

Kulmavaihteesta, jos kokeilet 2016 vuoden alkupään sahaan ja vertaat 2017 leimalla olevaan niin ero on melkoinen. Tuoreemmat ei enää täristele siinä missä "edellinen malli"