On tullut pakko eteen: perheenlisäyksen johdosta täytyy hankkia vähintään 6-paikkainen auto. Rahaa ei ole uuteen, eikä suhteellisen uuteenkaan. Eli puhutaan vm 1996 ja sitä vanhemmat autot.
Lähinnä kiinnostavat Renault Espace ja Pontiac Trans Sport, niissähän on käsittääkseni molemmissa muovikorit eli ovat ruostevapaita tältä osin. Ja ilmeisesti molemmat suhteellisen turvallisia ja muunneltavia. Moottorikoko 2-3 litraa.
Mutta kumpi kannattaisi ennemmin hankkia? Käyttökustannukset kiinnostavat molemmista. Löytyisiköhän apuja?
Lähinnä kiinnostavat Renault Espace ja Pontiac Trans Sport, niissähän on käsittääkseni molemmissa muovikorit eli ovat ruostevapaita tältä osin. Ja ilmeisesti molemmat suhteellisen turvallisia ja muunneltavia. Moottorikoko 2-3 litraa.
Mutta kumpi kannattaisi ennemmin hankkia? Käyttökustannukset kiinnostavat molemmista. Löytyisiköhän apuja?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Renault Espacessa on ainoana autona kuumasinkitty alusta ym.osia.Kestää erittäin hyvin meidän olissa vaikkei alustaa massattaisikaan(mikä kuitenkin kannattaa tehdä).Uusimmassa korimallissa tätä kuumasinkitystä ei ole.
Mulla on tosin kokemusta vain 98-mallisista autoista. Noissa vanhemmissa malleissa Transu on kyllä järjestään paljon paremmin varusteltu. Toisaalta (varsinkin jos ei välttämättä halua automaattivaihteista) Renut kuluttaa vähemmän. Renu on myös ajettavuudeltaan jämäkämpi. Ruostumispuolella kannattaa ottaa huomioon että alustat ei ole muovia mutta käsittääkseni Renussa on hoidettu paremmin sen suojaus.
Osta se isompi koneinen, sillä pääsee litraa pienemmällä kulutuksella (9.2l/100km) kuin sillä pienemmällä. Eikä tarvitse tehdä kansiremonttia. Renusta sanoisin, että renu on aina renu. Koe ajon perusteella siinäkin tila riittää, mutta itse valitsin 20cm isommat jalkatilat ja tavaratilaa, vaikka kaikki penkit ovat paikallaan. Trans sportissakin on muuten Galvanoitu kori. (Selvisi kun käytin omani suojauksessa)
-ei ole sama kuin kuumasinkitty.
Totta, Espacessa on kuumasinkitys eli kori upotetaan sulaan sinkkiin. Siispä suoja ruostetta vastaan on paljon parempi. Tekniikka on kuitenkin kallis. Eronhan näkee helposti kun vertaa esim. kuumasinkittyjä ja galvanoituja nauloja.
------------
Kuumasinkitys=upotetaan sulaan sinkkiin, totta. Korroosiosuojaus parempi kuin sähkösinkityksellä (galvanointi tässä yhteydessä?) sen vuoksi että sinkkikerroksen paksuus kuumasinkityksessä ainakin 5 kertaa paksumpi kuin sähkösinkityksessä. Käsittelyn hinnassa ei auton valmistuskustannuksia ajatellen ole merkittävää eroa. Alle 3 mm paksuista peltiä ei käytännössä voi kuumasinkitä (vääntyilee), jos voisi niin kaikki korin osat kannattaisi kuumasinkitä. Paitsi autonvalmistajan kannalta koska ne eivät enää ruostuisi.