miksihän toyotaan 1,6 . ei suositella ohjekirjassa 0w-30 öljyä, kun siellä tarjotaan 0w-20, 5w-30, 0w-40. Markkinoilla on hyviä, samat vaatimukset tättäviä 0w-30 viskositeetin öljyjä, vai onko kyse vain unohduksesta tai huomaamattomuudesta.
Kai nuo 0w-30 setkin tuohon moottoriin käy ja voitelee, tosin noita ei Toyotalta edes löudy. Ja huollossa laittavat ykeensä 5w-30tä.
Antti.
Kai nuo 0w-30 setkin tuohon moottoriin käy ja voitelee, tosin noita ei Toyotalta edes löudy. Ja huollossa laittavat ykeensä 5w-30tä.
Antti.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Samaa olen itsekin miettinyt, Toyotan ykkössuositus usein 5w30 ACEA A5 ja Toyotan omakin öljy sitä viskositeettia. Mutta miksi ei 0w30 A5 ole listattu?
Toisaalta laadukas 5w30 öljy on kylmänäkin hyvin juoksevaa, usein jähmepiste <-45 joten täysin riittävän juoksevaa jopa arktisiin oloihin. Kannattaa vertailla öljyjen jähmepisteitä ja jos tietoa saatavilla, viskositeetteja tietyssä kylmässä lämpötilassa kuten @ -20.
SAE viskositeetti ei kuitenkaan loppujen lopuksi kerro kovin paljon, esim 75w-90 vaihteistoöljyjen välillä voi olla valtavia eroja kylmäjuoksevuudessa. Brookfield vioskositeetti @ -40 on paras tapa vertailla vaihteistoöljyjen kylmäjuoksevuutta, SAE viskositeetti ei kerro paljon mitään. Yksi 75w90 vaihteistoöljy voi olla kolminkertaisesti paksumpaa @ -40 kuin toinen 75w90 vaihteistoöljy.
Parasta on varmasti laittaa Toyotan omaa 5w30 öljyä, silloin voi olla varma että on tarpeeksi juoksevaa kylmässä. Markkinoilla on myös heikompilaatuisia 5w30 öljyjä joiden jähmepiste huomattavasti korkeampi.
Mulle "tunkivat" Toyotan merkkihuollossa 0W20 Toyotan TGO öljyä. No en tykänny moisesta Hybridiautojen öljyistä. Nämä 20 tai 30 vikositeetiltaan olevat öljyt on kehitetty bensansäästöä ajatellen. Säästöt jotain 2 prosentin luokkaa. Ellet ole armoton sentin venyttäjä koneen kestävyyden kustannuksella suosittelisin 0W40 viskositeetin öljyjä. Itse käyttänyt samaa yli 10 vuotta. Pitäähän toyotaan käydä siis 0W30 öljytkin kunhan luokitukset kohdallaan.
Nämä on Esson baarin juttujen tasoa että 30 tai 20 olisi jotenkin huonompia viskositeetteja. Jos moottori suunniteltu 0w20 tai 5w30 öljylle, se toimii niillä paremmin kuin 0w40 öljyllä. Ei pelkästään kuluta vähemmän vaan myös suojaa paremmin.
Hieman yli 10 vuotta sitten ei 0w20 öljyjä juuri näkyny markkinoilla eli moottoria ei oltu suunniteltukaan 0W20 öljyä käyttämään vaikka sitä voidaankin käyttää moottorissa. Mobil 0W40 öljyä laittoivat viime vuoteen asti merkkikorjaamossa jonka jälkeen 0W20 TGO. Eli uutta merkkiöljyä vaan piti saada myytyä. Yksi öljynvaihtoväli meni 0W20 öljyillä ja nyt vaihdoin takas 0W40 öljyyn.
No tämä on faktaa että 20 tai 30 vikositeetin öljyissä on ohuempi suojaava ja voiteleva öljykalvo kuumissa olosuhteissa kun 40 viskositeetin öljyissä.
Sekin on fakta että kun moottori tehty 20 tai 30 viskositeeteille, 40 voi olla liian paksua ettei pääse niihin erittäin pieniin nykymoottorien toleransseihin vaan osat jää voitelematta.
Esim tässä testattu öljykalvon paineenkestoa kun selaa tuota sivua alaspäin.
https://540ratblog.wordpress.com/2013/06/20/motor-oil-wear-test-ranking/
Paras 40 öljy vasta 6. sijalla. Sijat 1-5. menee 5w30 ja 0w20 öljyille. Eli viskositeetiltaan paksu kalvo ei tarkoita että suojaa/kestää rasitusta paremmin.
Joo mutta alkuperäisen kysyjän Toyotaan 0W40 öljyt käy kuten itsekkin mainitsee.
Ei moottoreissa ole mitään niin tiukkoja "toleransseja" tarkoittanet siis välyksiä että jäisi jotkin osat voitelematta nyky öljyillä normaali käyntilämpötilassa. Ehkä jokin mineraali yksiaste Classic car öljy sen voisi tehdä. Jos kuuman puolen viskositeettia ohennetaan niin koneen sisäinen vastus pienempää ja säästää näin ollen polttoainetta. Ralliautojen moottoreissa käytetään 10W60 öljyjä koska koneet käy jatkuvasti kuumana kovalla rasituksella eikä polttoaineen säästö ole se pääasia.
Riippuu ihan moottorista. Joidenkin kilpa-autojen moottorit kestävät huonommin 50 ja 60 öljyillä kuin esim 30 öljyllä. Syy siihen on että paksujen öljyjen virtaus niin heikkoa etteivät jäähdytä moottorin osia tarpeeksi. Jossain mitattiin että rata-autossa 50 öljyllä öljyn lämpötila oli useita kymmeniä asteita korkeampi kuin 30 öljyllä, toisin sanoen laakerit ja muut moottorin osat kävi ylikuumana paksulla öljyllä.
Monet asiantuntjat suosittelee että moottoriin laitetaan mahdollisimman ohut öljy jolla kuitenkin saadaan tarpeeksi korkea öljynpaine.
Kilpa-autoissa paksujen öljyjen yleisin käyttösyy on että öljyyn valuva polttoaine ohentaa öljyä. Siksi jossain nitrometaani autoissa on jopa 70 öljyjä.