Syöttöpumppu hajonnut toistamiseeen.Auto ollut minulla 3 vuotta. Vuoden ajoin ja pumppu hajos ja nyt taas?
Onko kokemuksia? Taitaa olla tyyppivikaa?
Olen ajellut jo kauvan MBD:llä, mutta vanheman mallisilla, kuten 123 ja sitä vanhempikorisilla, joissa ei pumput renanneet.
Pittääköhän alkaa katteleen toista merkkiä? Saa nähdä mitä takuu sanoo? Siitä se nyt paljon lohtuu?
Onko kokemuksia? Taitaa olla tyyppivikaa?
Olen ajellut jo kauvan MBD:llä, mutta vanheman mallisilla, kuten 123 ja sitä vanhempikorisilla, joissa ei pumput renanneet.
Pittääköhän alkaa katteleen toista merkkiä? Saa nähdä mitä takuu sanoo? Siitä se nyt paljon lohtuu?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itsellä on kans tuo lucas oireillut.En ihan varma ole,onko muuta,kuin jokin sähkövika.
Mitä ongelmaa sulla on?
Jo pitkän aikaa aamuisin tehnyt sama, lähtee heti käyntiin, mutta sammuu hetken päästä, sekä tulee ilmoitus EGC?, saman tekee joskus toisellakin käynnistys kerralla, tällöin vain joutuu starttaamaan kauemmin. Joskus olen joutunut starttaamaan kolmekin kertaa. Kun alkaa käydä, niin sitten kyllä käy kaiken päivää, ja startin jälkeenkin käy normaalisti.
Pitäsköhän palkata joku ajeleen koko yöksi?
Merkkikorjaamossa vikailmoituskoodit käyty läpi, sanovat vian olevan syöttöpumpussa, mikä vaidettava, muuta ei voida tehdä? N. 2000 euroa. Onko muuta keinoa?
Eikös merkkikorjaamon takuu ole kaksi vuotta? Paljonko ehti kertyä kilometrejä? Ja jos on vähän mennyt jo yliajalle, niin silti on kestänyt liian vähän aikaa. Joten ei silloinkaan pitäisi olla ihan mahdoton saada takuuseen.
Kyllähän 123:n rivipumppu oli omaa luokkaansa. Jos sen huollatti n. 400tkm:n välein, niin se oli aina kunnossa. Jotkut ovat ajaneet kyllä ilman huoltojakin, mutta kyllä sen jo pakokaasujen hajustakin sitten huomaa. Jakajapumppuhan ei kunnossa ollessaankaan yleensä toimi kuin n. 200tkm, kun se jo taas pitäisi säätää.
Kyllä pumppu ja muutkin paikat kesti, samoin vanha "siipimersu" vm. -67, se vasta peli oli - pelleistäänkin.
Olikohan missään muussa henkilöautomerkissä käytössä rivipumppua? Aikalaisiahan olivat pösöt, volvot, crownit ja laurelit. Niissä ainakin oli jakajapumput. Myöhemmin mukaan tuli bemarikin, mutta oliko siinä rivipumppu?
Sellainen siipimersu vm -64 on meidänkin tallissa, mutta ei ole minun. En juurikaan ole vertaillut saman ikäluokan muihin merkkeihin, mutta silloin kyllä auto suunniteltiin ja rakennettiin erityistä huolellisuutta vaalien.
Niin, kuinka paljon on yli kaksi vuotta edellisestä pumppuremontista?
3 kk
Kyllä nää uudet meset alkaa hirvittään, olen ajatellut kesällä vaihtaa peräti uuteen v6D malliin, mutta..
niin, vielä siitä takuusta, tehtaalle lähti kysely, josko takuuseen, n. viikon - kahden päästä selviää?
Vehon huoltoa/takuujuttuja en voi vuoskymmenten kuluessa yleensä moittia, mutta tää onkin ihan uutta, että näin usein sama vika, jotenkin tulee mieleen, että liekö ihan tavallista jopa, semmosia olen kuullut tästä mallista?
No katsotaan nyt ihan rauhassa..
Jos vehossa vaihdatit niin niiden myymillä tehdaskorjatuilla pumpuilla on 2v takuu joten sunhan pitäisi saada uusi takuuna. Ja kannattaa valittaa kunnolla että perkele niille menis jo vihdoin jakeluun että se pumppu on paska eikä muuksi muutu. Ulospäin ne vaan väittää että ei niissä mitään vikaa ole ja ihan ihme että tällästä sattuu, mutta kun lukee täältä niin onko yhtään 220D 95 -> jossa ei ole pummppua vaihdettu Lucasin heikon laadun takia.
nim. Kokemusta on ja 2000e köyhempi
Viittaa voimakkaasti ilmavuotoon ennen pummpua ts
imupuolella. Jos kysymyksessä on CDI-malli niin
kehottaisin hakemaan uudet o-renkaat Vehosta tai
muualta. Mutta vain sellaiset jotka on tarkoitettu
ko tarkoitukseen. CDI:ssä on suodattimen kannessa
keskellä muoviliitin jonka saa auki työntämällä
lukituksen vapautussokan syvälle ja reippaalla
nykäisyllä liitin irti kannesta. O-rengas on yleensä painunut poikkileikkaukseltaan neliön
muotoiseksi. Sylinterikannen etupäässä on siirtopummppu jonka vasemmassa reunassa on kaksi
samanlaista liitintä, niihin kanssa uudet o-renkaat samalla menetelmällä. Kootaan päivastaisessa järjestyksessä.
Kyseinen vaiva alkaa yleensä oireilemaan keväisin ja syksyisin kun vuorkautiset lämpötilanvaihtelut
ovat suuret niinkuin nytkin. Yöllä -20 ja päivällä 5!
Samalla kannattaa vaihtaa polttoainesuodatin. Tyhjennä suodatinkuppi jäljellejääneestä polttoaineesta sekä kaikki roskat pois pohjalta.
Muista täyttää kuppi polttoaineella ennen kasaamista. Muuten tulee tosi pitkä startti.
Kiitoksia kovasti tuesti ja neuvoista. Odottelen Vehon ratkaisua!? Kerron sitten.
onko 200 ja 220 c dieselissä sama lucaksen pumppu
Vain 220 dieselissä on lucas, kaikissa muissa on Bosch. Lucaksen tilallekin on asennettu Boschin pumppuja.
Ilmavuoto, mulla oli sama ongelma
Itellä on c220d vm 95 oleva mese ja kylmänä kun starttaa niin lähtee käymään mutta sammuu jos ei anna kaasua, tiputtaa muutamia tippoja dieseliä ajon jälkeen, otin pohjapanssarit irti yms enkä huomannut mistä se sitä pukkasi kun vuoto taas loppui, onkohan tuo pumppu sitten sökö kun vähän tuntuu että olisi ''jälkikäyntiä'' ja moottori tärisee melko ilkeästi, mutta muuten kyllä pelaa niinkuin mersun pitääkin, apuja?!
Rönttämeselle:
Dieseli tulee syöttöpumpusta. Se valuttelee pitkin moottorintukijalkaa pitkin ja vuotoa on vaikea havaita. Lucaksen pumpun tiivistee kovettuu ajan myötä ja pumppu alkaa vuotamaan ulospäin. Voi myös vuotaa suuttimille menevien putkien liitokset tarkista varsinkin koneen päältä. Epätasainen käynti johtuu ilmasta polttoainepuolella. Lucaksen pumpuista ei aina mene koko pumppu. Yleensä pimahtaa pumpun päällä oleva ohjainyksikkö, nittä on jotkut korjuuttaneet Esim. Puolassa muutamalla satasella. Ittelläkin oli E 220 d ja pumppukorkkasi. Nyt hyllyssä yksi ylimääräinen lucaksen pumppu vaihdetuilla tiivisterenkailla.
Mulla sama pumppu 220 -97 E-mallissa. Olen ajanut kohta 100 000km,vialla joka viittaa pumppuun. Eli jos käynnistän auton et hehkutan,auto jää rönksyttään,ja syttyy kyseinen valo,hehkuttamatta kerrasta kunnolla käymään. Ajossa taasen aina kun löysään kaasun pitää hipasta välikaasua,muuten rönksytetään,ja samalla häipyy veto..käytän auton sammuksissa vauhdissa,starttaan ja matka jatkuu. Ja myöskään vaihteella ei pysty hiljentään muuta ku pirun varovasti,muuten sama homma,eli risteykseen vain valutellaan vapaalla kytkimen polkasun ja välikaasun jälkeen kone käy aivan oikein tällön. Oisko neuvoja kellään. Onko muuta vaihtoehtoa kun pumppu. Korjaantuisko edellämainituilla,o-renkaiden vaihdolla vai mistä etsisin vikaa? Tonnekkin voi laittaa viestiä: [email protected]
Itselläni oli -96 mallin 220 d mersu aikoinaan, jossa oli juuri tuo Lucasin pumppu.
Siinä ilmeni pieniä nykäyksiä aina silloin tällöin ajon aikana. Oireita tutkittiin ja löytyihän se vika viimein. Eli käynnin aikana pumpun takapäässä olevan muovilä-
pän alta purskahteli naftaa aina silloin tällöin. Vikaa ei kuulemma pystynyt Rova-
niemellä korjaamaan, joten vaihtoon se pumppu meni. Takuu 2 v vaihtopumpulle.