Mietinpä tässä ... joku on joskus maininnut bx:n
yhteydessä 'naksuttelevasta' hydraulipumpusta
kuluneen pumpun oireena. Tarkoitettiinko tällä
siis sitä että se naksuttelee jatkuvasti, eli
onko se kuitenkin ihan normaalia että se aina
käynnin loppuessa naksahtaa ... vai pitäiskö sen
olla täysin äänetön ?
yhteydessä 'naksuttelevasta' hydraulipumpusta
kuluneen pumpun oireena. Tarkoitettiinko tällä
siis sitä että se naksuttelee jatkuvasti, eli
onko se kuitenkin ihan normaalia että se aina
käynnin loppuessa naksahtaa ... vai pitäiskö sen
olla täysin äänetön ?
Vastaukset 10
Vanhimmat
jos naksahtaa käynnin loppuessa on kunnossa
(ihanne väli on kait 45s). Jos naksuu kokajan
tyyliin 2s välein silloin on vikaa.
Jos pumppu hörähtelee käyntiin beksin seisoessa
ihan paikallaan ja myllyn kiertäessä, hyvin
tiheään, vaikka nyt sen 2 sekan välein, niin
vikaa TUSKIN on pumpussa vaan
päävaraajapallossa.Sen pallon hommana on pitää
paineita yllä ettei pumpun tartte jatkuvasti
duunata. Pallo ei paljoa maksa, mutta pumppu
maksaa. Ts. älä nyt ainakaan ekaks osta uutta
pumppua ennenkuin selvität pallon kunnon
Äänetön pitää kyllä olla jos kone ei käy.
Vai mitä tarkoitat käynnin loppuessa?
Ja käydessä tiheä naksutus on oire
päävaraajapallon loppumisesta,kuten alempana
asiantuntevasti mainittiin.
Kuten Big Cat mainitsi...sori...
Pumppu alkaa tyhjäkäynnillä ratisemaan, eikä lopeta, ennenkuin kierroksia nostaa.
Toisin sanoen pumppu on niin harva, että se ei saa tyhjäkäynnillä riittävästi painetta aikaan.
Usein vielä ohjaustehostin rupee tökkiin kun
pumppu väljistyy.
... taas ollaan viisaampia :) Ilmeisesti mulla
tuo pumppu on kuitenkin hiukan väsynyt. Ei
ääntele tosin sen kummenkin, mitä nyt se
naksahdus aina kun se lopettaa käymisen. Mut
tyhjäkäynnillä käyntijakso on toisinaan hiukan
pitkä, toisaalta mulla saattaa kaasarin säädötkin
olla hukassa koska pumpun käynnistyminen saattaa
pudottaa kierrokset noin kuuteensataan. Ja
tällöin se pumppu tietty käykin pitkään koska ei
saa riittävästi kierroksia. Ja toisaalta, ei kai
se pumppu niin suurta vastusta sais aikaan ellei
se enää tuottais painetta riittävästi?
Varaajapallo on muuten uusittu marraskuussa '00
joten sen uskois olevan ihan ok. Oiskohan kellään
hyvää korvauskaasaria (Weberiä) tiedossa tai
hallussa tuon Solexin tilalle. Tällä hetkellä
nokalla on 1.6 kone joka pitäis syksyn mittaan
vaihtaa 1.9-litraiseen, molemmissa Solexit.
Jos päävaraaja pallo on vaihdettu eikä
ohivirtausta ole niin tiuha naksuminen
todennäköisimmin johtuu osasta jossa varaajapallo
on kiinni, taitaa olla paineensäädin nimeltään.
Jos se on ehjä niin säätämällä paineet siitä
saadaan asia korjattua. Kysy Sitroselta. Jos
ohivirtausta niin selvitä aiheuttaja, aloita
jarrupääsylinteristä.
Joku varmaan kertoo miten tunnistaa kelvottoman
jarrupääsylinterin.
Eikös homma mennyt niin että jos takapää takapää
putoaa nopeasti auton sammuttamisen jälkeen,
löytyy syy jarrupääsylinteristä tai sitikoissahan
sitä kai kutsutaan jarruventtiiliksi ... tai
jotain. Mulla ainakin SEKIN kaipaisi uusimista :)
Positiivista se että tehostinventtiili, pallot ja
putket on autossa uutta, kiitos edellisen
omistajan :)
Jarruventtiili näkyy nopeasti putoavana
takapäänä. Se että regulaattori jää suhisemaan
tyhjäkäynnillä määrättömäksi ajaksi ja naksahtaa
vasta kun kierroksia nostetaan, on vanhemmissa
BXissä yleinen mutta yhtä harmiton ominaisuus
kuin tuo perän tippuminen. Jos naksuväli
korkeammilla kierroksilla on 10s tai yli niin
korjaamaan ryhtyminen on turhaa ja kallista
arpapeliä.