Peugeotin merkkihuolto on Suomen Surkein!

Autoon vaihdettiin kytkin alkuperäis-varaosilla, Kytkin alkoi pitämään nopeasti outoa kihisevää ääntä. Ykköstä ja pakkia ei saanut päälle, ellei autoa liikauttanut jollakin isommalla vaihteella. Merkkihuollon korjaamopäällikkö kävi testaamassa ja totesi, että hyvin menee päälle, mutta laitetaan varoiksi RedLinen öljyt vaihteeseen. Ei auttanut, mutta onneksi tuon kytkimen painelaakeri sanoutui irtio seuraavan 50.000km päässä ja teetin toisessa korjaamossa kytkimen vaiihdon. Tällä kertaa pantiin Lukin OEM-setti sisään. Ja kas, vaihteet kytkeytyivät kuin unelma.

Auton vasen etupyörän laakeri uusittiin (SKF). Meni pari kuukautta ja lomien alla alkoi taas kuulua edestä laakerin valitusta. Vein auton jälleen paikalliseen merkkikorjaamoon ja pyysin vaihtamaan oikeanpuoleisen etulaakerin. Hain auton pois ja huoltopäällillkö kertoi, että pitää tilata vielä yksi laakeri lisää, sillä nyt uusittiin vasta vasemman puoleinen etupyörän laakeri, joka oli väljä. Kysyin asiantuntevasti, että mitä helvettiä, vastahan se oli vaihdettu. No, päällikkö alkoi tutkimaan huoltohistoriaa tietokoneestaan ja sanoi vaivautuneesti, että tämä menee toki takuuseen.,.

EGR oli tukkinut pikkudieselin imusarjan. Huoltoliike otti tehtäväkseen puhdistaa osan. Ei kuulemma saatu aivan puhtaaksi, mutta tämän remontin jälkeen moottorin yläosa alkoi vuotamaan öljyä alleen, Tätä vuotoa ei saatu koskaan edes selville mistä se tarkkaan ottaen valui.

Pikkudieselin konepellin alta nousi katsastuksessa melkoinen savupilvi ja katsastus keskeytyi. Auto vietiin paikalliseen merkkihuoltoon korjattavaksi. Kuuntelin kuinka korjaamon puolella autoa korjattiin kahden miehen voimin. Toinen istui ratin takana ja piti kaasua pohjassa. Toinen asentaja pellin alla ihmetteli, mistä se savu oikein nousee, mutta ei keksinyt, Koneelle annettiin aina pari minuuttia aikaa levätä ja taas kaasu pohjaan ja tutkimusta jatkettiin. Jostain se sieltä pöllytti heikkoa savua. Tunnin kurmootuksen jälkeen minulle tultiin kertomaan, että turbo on varmaan viallinen... Just juu!
Vein Peugetin sitten paikalliseen dieselkorjaamoon, jossa todettiin heti pellin aukaisun jälkeen että EGR-venttiilin panta on poikki. Sovittiin seuraavalle päivälle puolen tunnin aika ja uuden pannan asenneuksen myötä loppui savutus.

Turbo hajosi pikkudieselistä ja merkkikorjaamo asensi uuden. Auto tuntui taas herkkäkulkuiselta ja matka taittui, kunnes vajaa kaksi kuukautta ja taas turbo paskana. Nyt nämä autotekniikan ihmelapset kertoivat turbon rikkoutumisen syyksi sen , että öljysuodatinta ei ollut viimeisessä öljynvaihdossa vaihdettu.
Kävin sitten esittelemässä näille puupäille kuitin, joka sattumalta vielä löytyi ja jossa oli myös maininta suodattimen vaihdosta. Auto vietiin sitten toiseen korjaamoon, joka alkoi selvittämään mistä oli kysymys. Turbon öljyputkesta löytyi tukkeessa ollut vanhan mallinen sihti, joka olisi turbon vaihdon yhteydessä Peugeotin ohjeiden mukaan pitänyt vaihtaa tilavampaan uuden malliseen.
Merkkihuolto ei sellaista kuitenkaan öljyputkesta ollut löytänyt.

Yleisesti ottaen sanoisin, että Peugeot on hyvä ja kestävä auto mallista riippumatta, mutta Peugeotin surkea merkkihuolto lähinnä rikkoo paikkoja.