Muutaman viikon aikana on ollut välillä aika liukkaat kelit, joten on ollut hyvä vertailla suurehkon tehokkaan saksalaisen auton ja hybridi-Tojotan käyttäytymistä taajama-ajossa. Liukkaissa olosuhteissa autojen välillä on käsittämättömän suuri ero, ja se näkyy kaikkein selkeimmin autojen kojelaudoissa.
Molemmissa autoissa on luonnollisesti luintonesto ja ajonvakautus, joten pelkästään kojelaudan merkkilamppuja tarkkailemalla saa hyvän käsityksen autojen toiminnasta liukkaissa olosuhteissa. Kun saksalaisella autolla (normaali automaattivaihteisto) ajelee taajamassa, niin jokaisessa risteyksessä kojelaudassa vilkkuvat "jouluvalot" eli luistonesto joutuu jatkuvasti rajoittamaan menoa. Normaalilla automaattivaihteistolla ei yksinkertaisesti pysty painamaan niin sievästi kaasua, ettei luistonesto alkaisi toimia. Hyvin nopeasti kojelaudan "jouluvalot" alkavat ärsyttää niin paljon, että tekee mieli hakea hybridi-Tojota tallista ja jatkaa ajoa sillä.
Kun hybridi-Tojotalla ajelee liukkaallakin kelillä taajamassa, niin luistonesto ei ala toimia juuri milloinkaan, vaan auton pystyy helposti saamaan liikkeelle niin tasaisesti, että vetävät pyörät eivät lyö tyhjää. Vain pari kertaa on Tojotan kojelaudassa vilahtanut luistoneston merkkilamppu. Kokemukseni mukaan juuri liukkailla keleillä hybridivoimalinjan ylivertaisuus tulee kaikkein parhaiten esiin. Tavallisilla autoilla ei ole mitään puhumista liukkailla keleillä taajama-ajossa.
Molemmissa autoissa on luonnollisesti luintonesto ja ajonvakautus, joten pelkästään kojelaudan merkkilamppuja tarkkailemalla saa hyvän käsityksen autojen toiminnasta liukkaissa olosuhteissa. Kun saksalaisella autolla (normaali automaattivaihteisto) ajelee taajamassa, niin jokaisessa risteyksessä kojelaudassa vilkkuvat "jouluvalot" eli luistonesto joutuu jatkuvasti rajoittamaan menoa. Normaalilla automaattivaihteistolla ei yksinkertaisesti pysty painamaan niin sievästi kaasua, ettei luistonesto alkaisi toimia. Hyvin nopeasti kojelaudan "jouluvalot" alkavat ärsyttää niin paljon, että tekee mieli hakea hybridi-Tojota tallista ja jatkaa ajoa sillä.
Kun hybridi-Tojotalla ajelee liukkaallakin kelillä taajamassa, niin luistonesto ei ala toimia juuri milloinkaan, vaan auton pystyy helposti saamaan liikkeelle niin tasaisesti, että vetävät pyörät eivät lyö tyhjää. Vain pari kertaa on Tojotan kojelaudassa vilahtanut luistoneston merkkilamppu. Kokemukseni mukaan juuri liukkailla keleillä hybridivoimalinjan ylivertaisuus tulee kaikkein parhaiten esiin. Tavallisilla autoilla ei ole mitään puhumista liukkailla keleillä taajama-ajossa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Käyppä Audin A6 Quatrolla kokeileen ei vilku jouluvalot kojelaudassa, kaikki tojotat ja muutkin kaksivetoiset tulee risteyksistä kiihdyttäissä heti pers edellä tien tukkeeksi Audi kulkee kuin juna keli kun keli ...aivan omaa luokkaansa talviautona ..tiptronic automaatti vaihtaa vaihteet huomaamattoman pehmeästi...
Toyotassa ei ole puhtia niin paljoa että renkaat sutisivat edes liukkaalla kelillä.
Muutenkin Toyotan anturit ja elektroniikka on sitä halvinta ja surkeinta ettei se toimi kuten paremmissa autoissa.
Onko joulun yksinäisin ihminen ajanut koskaan millään muulla kuin Toyotalla, tuskin?
" Toyotassa ei ole puhtia niin paljoa että renkaat sutisivat edes liukkaalla kelillä.
Muutenkin Toyotan anturit ja elektroniikka on sitä halvinta ja surkeinta ettei se toimi kuten paremmissa autoissa.
Onko joulun yksinäisin ihminen ajanut koskaan millään muulla kuin Toyotalla, tuskin? "
Olen vahvasti eri mieltä Tojotan antureiden ja elektronikan laadusta. Kun hybridi-Tojotalla ajelee, niin ainoastaan merkkivaloista näkee sen, milloin auto kulkee sähköllä ja milloin polttomoottorilla. Auto vaihtaa sähkövedolta polttomoottorivetoon niin hienosti ja täysin nykäyksettömästi, että kaikki anturit ja elektroniikka on varmasti laadukasta ja kunnossa. Jos anturit ja elektroniikka eivät olisi laadukkaita, niin varmasti silloin tuntuisi paha nykäys polttomoottorin käyttöönotossa.
Täytyisi ensin sopia siitä, kuka on Joulun yksinäisin mies, niin vasta sitten voitaisiin tiedustella sitä, millä autoilla hän on elämänsä aikana ajellut. Koska yhteisymmärrystä tästä asiasta ei ole saatu, niin kysymyksesi oli aivan turha.
Yksinäisyydestä en tiedä, mutta autotekniikasta olet pihalla täydellisesti !
" Yksinäisyydestä en tiedä, mutta autotekniikasta olet pihalla täydellisesti ! "
Taas esität sellaisia väitteitä, jotka eivät ole totta. En minä täysin pihalla ole autotekniikasta, sillä tähän syksyyn asti olen aina huoltanut ja korjannut kaikki autoni. Hybridi-Tojotaani en ole enää huoltanut itse, sillä autossa on vielä vuoden tehdastakuu voimassa. Ammattitaitoni ei myöskään riittäisi hybridivoimalinjan korjaamiseen, sillä minulla ei ole tarvittavia ohjekirjojakaan. Tuskin maahantuoja niitä minulle möisikään, vaikka löisin rahat tiskiin.
Jos pelkästä autotekniikasta puhutaan, niin olen edelleen sitä mieltä, että Tojotan valmistamat itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin kehityksen huippua, vaikka ne ovat tulleet markkinoille jo 20 vuotta sitten. Ne ovat taloudellisia kaupunkiajossa, eikä maantielläkään ole mitään vaikeuksia. Niiden käyttö on tavattoman helppoa, sillä koskaan ei reissulla tarvitse ajatella latauspaikkoja, vaan voi ajella ihan mielihalujensa mukaan. Kun autolla pääsee vielä 1000 km tankillisella, ja se on lämmin talvellakin, niin eipä ole vielä tehnyt mieli hankkia kylmää lyhyen toimintasäteen sähköautoa. Minä arvostan elämässä mukavuutta ja helppoutta, ja siksi ajelenkin huolettomalla hybridi-Tojotalla.
Toyota tekniikan huippua, ihan paras vitsi aikoihin.