Onko kellään kokemusta Xantian
automaattivaihteistoista? Eli onko vika-alttiita.
Eräs tietäjä kertoi, että XM oleva automaateissa
on ollut pikku vikoja mutta uudemmassa
automaattilootassa ei olisi niitä. Kertoi että
uudemmat laatikot on tullut zantiaan n vm 98,
Uudemman laatikon erottaa kuulemma siitä että
vaiteen konsolissa on porrastettu valitsin ja
vanhemmat ns suora. PItääkö paikkansa?
Tiedoista kiitollinen
automaattivaihteistoista? Eli onko vika-alttiita.
Eräs tietäjä kertoi, että XM oleva automaateissa
on ollut pikku vikoja mutta uudemmassa
automaattilootassa ei olisi niitä. Kertoi että
uudemmat laatikot on tullut zantiaan n vm 98,
Uudemman laatikon erottaa kuulemma siitä että
vaiteen konsolissa on porrastettu valitsin ja
vanhemmat ns suora. PItääkö paikkansa?
Tiedoista kiitollinen
Vastaukset 7
Vanhimmat
omistan -98 mallisen automaatti xantian,jossa on
uudempi tietokone ohjattu "auto adaptive"
laatikko.autolla on nyt ajettu 260000 ja laatikko
on vaihdettu 170000 tuhannen paikkeilla.näissä
ensimmäisissä versioissa oli joku öljypumppu
vika,pumpun rikkonnuttua metalli puru tukkii öljy
kanavat ja veto loppuu.myöhemmät vaihteistot on
parannettu näiltä osin.muita murheita ei pahemmin
ole maahantuojan mukaan esiintynyt.laatikko onkin
toiminut hyvin tähän asti.huoltoa laatikko kaipaa
vain jos se sitä "pyytää",eli laatikossa sensorit
jotka valvovat öljyn kuntoa.kuitenkin noin 100000
kilometriä on hyvä vaihtoväli vaikka loota ei
sitä pyytäiskään.itse ei kannate lähteä
öljynvaihtoon koska öljyt vaihdetaan pohjaroppu
auki käydessä,myös tietokoneeen laskuri täytyy
nollata vaihdossa.öljy on erikoisöljyä joka
maksaa 200mk/l,ei ATF:ää.muuta en osaa laatikosta
kertoa,se myös sopii dieselin jatkoksi
loistavasti.tais olla varta vasten kehitetty
hdi:n väännölle jollen väärin muista.
Kiinnostaa vähän kun minulle on tulossa
C5 2.2 Hhdi SX A
laatikon on suunnitellu PSA ja RENAULT
yhteistyönä,eli ihan omavalmiste se
on.erikoistahan lootassa on ajo-ohjelmia vaihtava
tietokone ajotavan mukaan ja kaasun päästäessä
laatikko moottorijarruttaa melkein pysähdyksiin
asti.luistot on muutenkin minimissä koska kulutus
tällä laatikolla on sama kuin manuaalillaki.
Kiitos tiedoista. C5 Hdi 2.2 A:n laatikko on ZF
ja 2.o lienee tuo mainitsemasi. Luulisin Peugeot
607 olevan tuon 2.2 laatikon ja siinä se toimii
tosi miellyllättävästi ja asiallisesti. C5 ohje-
kirja ei kerro mitään öljynvaihdoista. Odottelen
tuota C5 3 viikon kuluttua sapuvaksi.
Vaikka tehtaan huolto-ohjelma ei öljynvaihtoa
suosittelisikaan niin ne kannattaa vaihtaa noin
30-40 tkm välein (omaan automaatti Xantiaani
vaihdan vaihteistoöljyt 20 tkm välein). Tuo öljyn
hinta 200 mk/l on aikamoista rahastusta, sillä
itse ostin tuota öljyä hintaan 192mk/2l, eli
puolet halvemmalla.
Öljynvaihdossa on syytä aina miettiä sitä, että
uusi vaihteisto maksaa noin 40-50 tmk, eli onko
se 3-400 mk öljynvaihdosta sittenkään kallista?
joo,en itsekkään tiennyt miten öljyt siihen
uudenmalliseen lootaan vaihdetaan,joten huollossa
olin sen verran "niskapokana" että seuraavaksi
teen sen itse.mistä muuten sait tota
erikoisöljyä? näytti olevan esson tekemää se mitä
mun autoon laitettiin.pitää kuitenki käydä
merkkihuollossa kuitattamassa
vaihteiston "laskuri" nollille.suosittelen
muutenki salon astrumauton huoltoa,on
asiantunteva ja hyvä palvelu.
Miten laatikkosi vaihtaa kylmänä 1:ltä 2:selle?
Omani "töksäyttää" vaihteen varsinkin loivassa
ylämäessä kevyellä kaasulla kiihdytettäessä. Siis
kierrokset n. 2000 rmp; ihan kuin vaihdon
yhteydessä kävisi vapaalla. Kierrokset siis
käväisevät n. 200 rmp korkeammalla.
Päättäväisesti kiihdytettäessä vaihteet menevät
mukavammin päälle ja varsinkin 3:lta 4:lle menee
hyvinkin huomaamattomasti.
Lisäksi kun tulee kadunkulmaan
moottorijarrutuksella vauhdin ollessa n. 30 km/h
ja siitä lähtee kiihdyttämään, niin laatikko
ikäänkuin kelaisi "löysiä" pois ennen kuin meno
taas jatkuu.
Onko nämä ihan normaaleja ominaisuuksia?
Kenen piikkiin muuten sinulla meni tuo
laatikonvaihto? Ja paljonko maksoi?