Sähköautot ei sitten ollutkaan hyvä vaan itselataavat täyshybridit ovat parempi ratkaisu ympäristön kannalta. Varsinkin Toyotan uusi flexifuel moottori 5. sukupolven hybridillä käänsi kiinalaisten päät.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinan-automarkkinoille-ennakoidaan-kaannetta-joka-jattaisi-sahkoautot-paitsioon-ja-tietaisi-nousua-yllattavalle-vaihtoehdolle/4bb8db56-1bf7-4eff-a78f-f5a2602a2b32
Järki voitti.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kiinan-automarkkinoille-ennakoidaan-kaannetta-joka-jattaisi-sahkoautot-paitsioon-ja-tietaisi-nousua-yllattavalle-vaihtoehdolle/4bb8db56-1bf7-4eff-a78f-f5a2602a2b32
Järki voitti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sähköautojen akut ovat jo nyt hirveän myrkyllinen ongelmajäte, jota muutenkin kertyy aivan riittävästi. Mitä pienemmät akut autossa on, sen parempi. Ja luonto kiittää.
Ja jutussahan ei puhuttu tälläkään kertaa noin mitä yrität Toyotan eduksi kääntää.
Ei Toyota ole auto lainkaan ja VW myy paljon enemmän myös Kiinassa.
Miten VW;n myynti kiinassa liittyy tuohon kauppalehden juttuun?
Yhtä paljon kuin Toyotan hybridit, tasapeli. Korjasin juttua vaan faktan suuntaan.
Eipä kosketa tuo juttu Toyotan mukahybridejä millään muotoa!
Enpä minäkään huomannut mitään Toyotaan, enkä VW:hen liittyvää tuossa kauppalehden jutussa. Yrittäkää nyt edes pysyä asiassa, vaikka vaikeaahan se tietysti teini-iässä oleville onkin....
Niin jutussaan kerrotaan että satsaa jatkossa enemmän tällaisiin pienipäästöisiin kaupunkiliikenteeseen soveltuviin autoihin.
https://www.caradvice.com.au/632875/toyota-unveils-flex-fuel-hybrid-prius/
Mutta edelleenkään ei mainita VW;tä, ja Toyotaa nimeltä, joten mikä oli tuo pointtisi?
Pointtini oli se, että tuskin kiinalaiset panostaa ihan ensiksi verivihollisen hybridiautoihin.....
Okay. Tulihan sieltä asiaakin provoilun taustalta....
Kiinassa myytävät Toyotat valmistetaan Kiinassa muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Kiina vähentää sähköautojen tukemista ja lisää vaihtoehtoisten polttoaineiden ja hybridien tukemista. Toyotan Flexifuel hybrid on juuri tallainen vaihtoehtoinen ratkaisu jonka päästöt ovat jopa pienemmät kuin pelkissä sähkökulkineissa.
Kiinan, Intian, lähi-idän, Afrikan ja etelä-amerikan suurkaupungeissa on kymmeniä miljoonia autoja. Sähköverkko on heikko tai olematon, joten latauspisteiden järjestäminen edes pistokehybrideille on utopiaa.
Tällaisille markkinoille sopivat parhaiten vähäpäästöiset polttikset. Itselataava hybridi on realistisin vaihtoehto ainakin muihin kuin mopoauto- tyyppisiin kulkineisiin.
Kehittyneissä länsimaissa, joissa (perusteettomasti) oletetaan sähköautoilun vaatiman latausverkoston syntyvän itsestään ja ilmaiseksi, jaksavat auto- ja tekniikkalehtien toimittelijat hehkuttaa sähköautoilun autuutta, pääasiassa niiden hyvän kiihtyvyden ja huipputeknisen imagon vuoksi.
Kuten jo jokin aika sitten tänne kirjoitin itselataava hybridi on globaali ratkaisu. Pistokehybridit soveltuvat niille, jotka voivat saada käyttöönsä 2-3 kilowatin latauspisteen. Sähköautot lähinnä omakotiasukkaille, joilla on riittävän järeä sähköliittymä.
MISSÄ SINÄ PUHUTAAN TOJOTAN HYBRIDEISTÄ?
Ei missään! Kiina aikoo panostaa vähäpäästöisiin polttomoottoriautoihin ja myös metanoliautoihin. Uutinen, päinvastoin, että täyssähköautojen ja hybridien painoarvo Kiinan politiikassa kutistuu ja se tuntuu myös automarkkinoilla.
Käänne kiinnostaa erityisesti saksalaista autoteollisuutta.
Aloittaja on pahainen trolli.
Joskus järki tulee päähän kantapään kautta. Oppia ikä kaikki. Töpseliautot ovat rikkaiden leikkikaluja.