siellä pirkkavolkkarit ja benarit nysväsivät edessä. Löin pientä sisään ja polkaisin kierrokset 7000 ja vetelin Avella ohi nysvääjistä,, ne vaan ihmetteli että mitä nyt tapahtui.
Perjantaina ajelin kehällä
Anonyymi
19<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ja sitten Ave lähti rukkasesta ja ryntäsi penkkaan. Ohiajajat ihmetteli että mitä nyt tapahtui.
Näin ainakin kaikki pirkkavolkkaristit, ja penaristit luulivat, kun katosin niiden näkökentästä horisonttiin alta aikayksikön.
Yhteishyvä-skoda oli korjaamolla. Eikä siksi pystynyt parempaan.
Tarinasi voi olla totta moottorin kierrosten osalta. Toyotan bensiinimoottorit ei juurikaan ryntää ilman kierrosten vedätystä punaiselle.. Tuhnuja kun tuppaavat olemaan.
No mitä iloa sinä muka siitä saat, että se matalalla kiertävä moottori turbon avustuksella yltää joltiseenkin samaan, kuin tuo korkealla kiertävä vapaasti hengittävä moottori?
Tunnetko muuten yleensäkään polttomoottoritekniikan lainalaisuuksia? Vai onko kaikki provoilusi vaan sitä tyypillistä nykyteinien MUTU tuntumaa vailla parempaa tietoa?
Hanki elämä... ihan oikeasti.
Käy kokeilemassa TuhnuTojon sijasta jotain laajalla alueella vääntävää ja tehokasta moottoria niin huomaat eron. Ei siinä sen kummempaa tuntemusta tarvitse. Toinen vaan vastaa kaasuun mukavasti ja toinen huutaa punarajalla ennen kuin mitään tapahtuu jos tapahtuu.
Joten hanki vaan kokemusta itsellesi..
Tientukkoja toiloodat ajat taajamassa tai valtatiellä näin on
T.köffff hahaa
Totta, aina joku TuhnuToyo vetää jonoa ja nykyään usein vielä takavalot pimeänä iltahämärissä.
Voi kuule nolo poika, Kokemusta on autoista enemmän, kuin sinulla on hampaita suussasi!
Mikään väittämäsi ei pidä paikkaansa, Ymmärrät sen kyllä sitten, kun kasvat ensin isoksi, ajat sen ajokortin, ja tulet sitten omaamaan omakohtaista kokemusta autoista, jos sellaista ensinnäkään kykenet koskaan edes omistamaan. Siellä amiksessa opiskellessasi, ja TM:ää lueskellessasi sitä kokemusta ei ainakaan kerry.
Ei tunnu olevan kun tekstiäsi lukee. Eikä tässä tarvitse ketään pojitella saati koulutuspohjia arvioida kun keskustellaan autoista.
Jos pääkaupunkiseudun "Kehillä" olit liikkeellä, niin et sinä 80 km/h kovempaa ole voinut vedellä ainakaan kovin pitkää matkaa.
Kehä I; valvontakameratolppia noin kilometrin välein.
Kehä III; hieman harvemmassa, mutta siellä on vastaavasti liikkuvaa valvontaa enemmän.
Kehä II; siellä olen harvemmin liikkunut, käsittääkseni on valvontakameroita liikkuvaa valvontaa.
Ei täällä pääkaupunkiseudulla ihmetellä jos monikaistaisella tiellä joku menee vasenta kaistaa ohi, se on ihan normaalia. "Kehällä" autoja riittää kummallekin kaistalle hiljaisemmankin liikenteen aikana, eikä se ole mikään uusi asia kenellekään muulle kuin aloittajalle.
Anjoviikset sun muut dementoituneiden pappojen kulkuvälineet kihnuttaa Kehä I:llä koko ajan 70-75 km/h ja painelee silti jarrua peltipoliisien kohdalla. Itäauton mittari kun valehtelee melkein 10 km/h.
Ylinopeutta tollolootat ajelevat pääasiassa tietyömaiden kohdalla ja asuinalueilla. Siis 40 rajoituksilla.
Tietyömailla ajellaan ylinopeutta, koska vanhanaikaiset vaparimopot ovat niin huonoja kiihtymään. Kun auto kerran on saatu kelatttua 80 mittarinopeuteen (70-75 todellista), niin nopeudesta ei hevin luovuta.
Samasta syystä asuinalueiden kokoojakadullakin päästellään 60 km/h neljänkympin alueella, jos osuu pitkä suora kohdalle. Ja mieluummin vielä useampi kaista rinnakkain. Kapealla ja mutkaisella tiellä ei "vaeltavalla aaveella" voi lujaa päästellä. Tiukemmat kurvit on parempi ottaa 30 km/h ja maanteilläkin on perempi hidastaa kuuteen kymppiin kaarteissa.
Kerran tuli ajettua "kilpaa" yhden vaippahousun (vaippaikäisihän pappa-anjovikksen ostajat aina on) kanssa. Tämä sankari ohitti minut 80 rajoitusalueella. Piti demota, että pappa-anjoviiksenkin saa pitkällä suoralla kiihtymään liki sataseen. Vaan hetken päästä alkoi mutkainen osuus ja siellähän tämä anjovis huojui tien tukkona 60 km/h. Vaikkei mutkat nyt niin pahoja olleet, etteikö kunnon euroautolla olisi niistä voinut lasketella läpi tarvitsematta vakionopeussäätimeen koskea.
Suorilla pappa veti aina 90 lasiin ja yritti karkuun, mutta seuraavassa mutkassa se oli taas tulppana... Ja tämä siis kesäkelillä. Talvella tolloloota on vähän semmoinen varsi edellä heitetty vasara (minulla on ollut 2 tollolootaa; ensimmäinen ja viimeinen), joten hissuttelu on ihan oikeasti tarpeen.
Avensiksessa on teholastu ja tuplaputket ja se vetää puhtaasti 7700 kierrosta ja siinä jää nysvääjät ja männynkävyt.
Sitten heräsit päiväunilta maantien levähdyspaikalta; olit vetänyt Tojolla jonoa Seinäjoelta Imatraan asti ja väsytti...
"Imatraan asti". Tiedoksi yllä kirjoittavalle Pirkka-Volkkarin (vm. 2003, veikkaan) kuskille, että tämä kyseinen paikkakunta taivutetaan "Imatralle". Mutta mitäpä amis tästä tietäisi...
Aloittajalla on asennevamma.
Yleiset tiet eivät ole kilparatoja, vaan ovat kaikkia liikkujia varten.
Liikenne sujuu ns. yhteispelillä parhaiten.
Mitäkö tapahtui? Kuului karmea pamahdus ja Avensiksen kabiini täynnä öljynkäryä.
Eikun se olikin Skoda Octavia jonka ostin osamaksulla.
Turbo lensi läpi konepellistä ja melkein tappoi rusakon.