Lensin 8.1 Helsingistä Istanbulin kautta Bangkokiin. Väli HKI-Istanbul yksi ateria ja ilmaiset ruokajuomat. Tuli otettua punaviiniä ja kahvin kanssa tupla viskit. Istanbul-Bangkok kaksi erinomaista ateriaa ja ilmaiset ruokajuomat, punaviinit ja tuplaviskit. Kone oli A330 ja paikat 2-4-2.. olin ostanut istumapaikat reunasta hintaan 10€/kpl.
Edestakaiset liput maksoivat 440€/henkilö. Hintaero Finskiin on iso. Hintaeroa kasvattaa ilmaiset ruokajuomat, joista Finskillä pitää maksaa.
Mikäli hinta-laatusuhde pysyy samana niin tulen vastaisuudessakin käyttämään Turkkilaista.
Turkish airline
18
407
Vastaukset
- Anonyymi
Eiköhän tämä jo ole tullut selväksi. Matkustit Bangkokiin ja TK:lla. Pidät TK:ta hyvänä lentoyhtiönä, koska kokemuksesi on toistaiseksi hyvin rajoittunutta. En puolusta kotimaista, mutta kunhan lennät useammin TK:lla, niin tulet huomaamaan, että TK:lla on omat kommervenkkinsä.
- Anonyymi
thaimaanystävä kirjoitti:
Mitä on nämä mainitsemasi kommervenkit? Voitko tarkentaa ?
Voin. Koneeseen päästyä aina joku tilaa itselleen juoman ja tätä juomaa saa nauttia vapaasti koko nousun ajan. Nousun aikana oluen särpimistä ei sallita muissa yhtiöissä. Ennen lentoon lähtöä putkipiiat ovat tarkastavinaan että kaikilla on turvavyö kiinni. Tarkastus on pekkkää teatteria. Ympärillä näkyy yleensä aina ihmisiä joilla on turvavyö auki. Ruokailun aikana monella aasialaisella on penkki kallistettuna. Putkipiiat eivät korjaa tilannetta edes pyydettynä. Huomauttavat ehkä, mutta jos huomautus ei tehoa, tai kiinalainen ei ymmärrä englantia, siihen se jää. Lähtöportilla on aina kaaos. Toisinaan aikovat ottaa sisälle koneeseen ryhmissä, mutta hyvin pian jonottamisesta muodostuu härdelli. Jos jonoja on vaikka kolme, henkilökunnalla usein jää avaamatta kahden jonon portti. Koko massa valuu sisälle yhtä köysillä erotettua linjaa pitkin. Kahdessa muussa seistään maailmna tappiin saakka. TK usein lähtee kaikista kauimmaisista porteista, jonne on bussikuljetus. Busseja lähtee ihan ok, mutta koneen viereen päästyä selviää ettei koneeseen päästä. Seisottavat täpötäydessä bussissa esim 45 min. Vettä sataa ja ikkunoiden huurtumisen estämiseksi kuski avaa kaikki ovet, mutta kieltää poistumasta bussista. Ulkona on lähes nollakeli. Lähtöportti voi muuttua puolen tunnin aikana neljä kertaa. Portinvartijat kertovat seuraavaksi lähtöportiksi yhtä ja kentän monitorit toista. Toisinaan koneeseen nousua siirretään esim reilut 2 h, ilman että kukaan henkilökunnasta edes kysyttäessä osaa sanoa miksi. Yleisesti ottaen kun ongelmia tulee eteen, turkkilaisilta katoaa kielitaito heti. Joskus baggage droppiin jonottaessa kaikilta kysytään elopainot. Toisinaan liimaavat tarroja rintaan. TK:n pistejärjestelmä on huono ja sekava. TK:n palvelualttius ei ole edes välttävällä tasolla. Lennon aikataulua muutetaan useasti, vaikkakin vain vähän karrallaan. Muutosten vuoksi jossakin vaiheessa lippu ei enää kelpaa. Silloin on soitettava Istanbuliin. Soittamalla hyvin harva on onnistunut ratkaisemaan asiansa. TK:lla on salaista palvelua, mutta en kerro missä. Parempi on itsekunkin itse kokea joku ongelmatilanne ja selvityttää ongelmansa. Sen jälkeen tietää mikä on TK-laisten kielitaidon taso ja palveluhalukkuus.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Voin. Koneeseen päästyä aina joku tilaa itselleen juoman ja tätä juomaa saa nauttia vapaasti koko nousun ajan. Nousun aikana oluen särpimistä ei sallita muissa yhtiöissä. Ennen lentoon lähtöä putkipiiat ovat tarkastavinaan että kaikilla on turvavyö kiinni. Tarkastus on pekkkää teatteria. Ympärillä näkyy yleensä aina ihmisiä joilla on turvavyö auki. Ruokailun aikana monella aasialaisella on penkki kallistettuna. Putkipiiat eivät korjaa tilannetta edes pyydettynä. Huomauttavat ehkä, mutta jos huomautus ei tehoa, tai kiinalainen ei ymmärrä englantia, siihen se jää. Lähtöportilla on aina kaaos. Toisinaan aikovat ottaa sisälle koneeseen ryhmissä, mutta hyvin pian jonottamisesta muodostuu härdelli. Jos jonoja on vaikka kolme, henkilökunnalla usein jää avaamatta kahden jonon portti. Koko massa valuu sisälle yhtä köysillä erotettua linjaa pitkin. Kahdessa muussa seistään maailmna tappiin saakka. TK usein lähtee kaikista kauimmaisista porteista, jonne on bussikuljetus. Busseja lähtee ihan ok, mutta koneen viereen päästyä selviää ettei koneeseen päästä. Seisottavat täpötäydessä bussissa esim 45 min. Vettä sataa ja ikkunoiden huurtumisen estämiseksi kuski avaa kaikki ovet, mutta kieltää poistumasta bussista. Ulkona on lähes nollakeli. Lähtöportti voi muuttua puolen tunnin aikana neljä kertaa. Portinvartijat kertovat seuraavaksi lähtöportiksi yhtä ja kentän monitorit toista. Toisinaan koneeseen nousua siirretään esim reilut 2 h, ilman että kukaan henkilökunnasta edes kysyttäessä osaa sanoa miksi. Yleisesti ottaen kun ongelmia tulee eteen, turkkilaisilta katoaa kielitaito heti. Joskus baggage droppiin jonottaessa kaikilta kysytään elopainot. Toisinaan liimaavat tarroja rintaan. TK:n pistejärjestelmä on huono ja sekava. TK:n palvelualttius ei ole edes välttävällä tasolla. Lennon aikataulua muutetaan useasti, vaikkakin vain vähän karrallaan. Muutosten vuoksi jossakin vaiheessa lippu ei enää kelpaa. Silloin on soitettava Istanbuliin. Soittamalla hyvin harva on onnistunut ratkaisemaan asiansa. TK:lla on salaista palvelua, mutta en kerro missä. Parempi on itsekunkin itse kokea joku ongelmatilanne ja selvityttää ongelmansa. Sen jälkeen tietää mikä on TK-laisten kielitaidon taso ja palveluhalukkuus.
Olipahan tarina. Kaikki tämä on tietenkin sattunut sinulle lukuisten lentojesi aikana, riko niin vai oliko satusedän asialla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olipahan tarina. Kaikki tämä on tietenkin sattunut sinulle lukuisten lentojesi aikana, riko niin vai oliko satusedän asialla.
Itse koettuja kaikki. Kaikesta huolimatta olen lähiaikoina taas menossa TK:lla, puutteet tiedostaen. Jos hinta on sopiva, huonompikin palvelu kelpaa. Minun juttuja ei tarvi uskoa, ellei halua. Kannattaa kuitenkin pohtia kiistattomia faktoja, kuten miksi TK lentää sotatoimialueiden läpi silloin kun kaikki muut yhtiöt kiertävät sotatoimialueet.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itse koettuja kaikki. Kaikesta huolimatta olen lähiaikoina taas menossa TK:lla, puutteet tiedostaen. Jos hinta on sopiva, huonompikin palvelu kelpaa. Minun juttuja ei tarvi uskoa, ellei halua. Kannattaa kuitenkin pohtia kiistattomia faktoja, kuten miksi TK lentää sotatoimialueiden läpi silloin kun kaikki muut yhtiöt kiertävät sotatoimialueet.
Pääosin näyttää tarina olevan potaskaa. Ainoa mihin ikinä olen törmännyt on ollut tuo lippujen päivitystarve, jos lentoaikataulu muuttuu, tätä olen täällä aikaisemminkin kommentoinut. Omalla kohdalla asia on selvinnyt helposti suomalaiseen asiakaspalvelunumeroon soittamalla (englanninkielinen palvelu pääosan aikaa).
Priority boarding Turkishilla hoituu todella hyvin, toisin kuin esimerkiksi Finnairilla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olipahan tarina. Kaikki tämä on tietenkin sattunut sinulle lukuisten lentojesi aikana, riko niin vai oliko satusedän asialla.
TK lentää Kiinaan ja takaisin, vaikka muut yhtiöt peruvat lentonsa. IST on iso lentoliikenteen solmukohta maailmankin mittakaavassa. Lentoja tulee ja lähtee Kiinaan. Kaikissa muissa maissa alkaa olla Corona-tapauksia, mutta Turkissa ei. Turkki on säästynyt tartunnoilta poliittisesti tehokkaan tilastointinsa avulla.
- Anonyymi
thaimaanystävä kirjoitti:
Mitä on nämä mainitsemasi kommervenkit? Voitko tarkentaa ?
Olen itsekin lentänyt Turkish:lla. Mutta se, mikä ei miellytä, on, että tunkevat kananmunaa jossain muodossa jokaiseen ateriaan. Ehkäpä lennän jatkossa Qatar Airways:lla.
Hyvä, kun tuli lisää kilpailua alalle, kun Qatar Airways aloitti lennot Helsingistä.
Dohassa en ole itse käynyt, Istanbulissa raivostuttaa se, että ravintola-alueella on vain 2 monitoria, kun muualla lentoasemalla kolme:
tästä seuraa se haitta, että jos olet ravintola-alueella, ensin et näe lentoasi lainkaan, ja kun näet, on jo todella kiire, ettet myöhästy lennoltasi.
Tämä toki ei suoraan ole Turkish:n vika, vaan Istanbulin lentokentän.
Mutta toki Turkish voisi omalta osaltaan painostaa Istanbulin lentokenttää korjaamaan tämä puute, eli asentaa se puuttuva 3. monitori myös ravintola-alueelle.
Istanbulistahan lähtee lento joka 2. - 3. minuutti, eli liikennettä o todella paljon ! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olen itsekin lentänyt Turkish:lla. Mutta se, mikä ei miellytä, on, että tunkevat kananmunaa jossain muodossa jokaiseen ateriaan. Ehkäpä lennän jatkossa Qatar Airways:lla.
Hyvä, kun tuli lisää kilpailua alalle, kun Qatar Airways aloitti lennot Helsingistä.
Dohassa en ole itse käynyt, Istanbulissa raivostuttaa se, että ravintola-alueella on vain 2 monitoria, kun muualla lentoasemalla kolme:
tästä seuraa se haitta, että jos olet ravintola-alueella, ensin et näe lentoasi lainkaan, ja kun näet, on jo todella kiire, ettet myöhästy lennoltasi.
Tämä toki ei suoraan ole Turkish:n vika, vaan Istanbulin lentokentän.
Mutta toki Turkish voisi omalta osaltaan painostaa Istanbulin lentokenttää korjaamaan tämä puute, eli asentaa se puuttuva 3. monitori myös ravintola-alueelle.
Istanbulistahan lähtee lento joka 2. - 3. minuutti, eli liikennettä o todella paljon !täsmennys:
tuo ravintola-alueen puuttuva 3. monitoritieto siis koski Atatürk -lentoasemaa, joka näköjään on suljettu ( ! ) uuden tieltä 2018 !
Luulisi täysin uuden lentoaseman rakentaminen ja vanhan hylkääminen olevan todella kallis operaatio.
Ehkä jo ennestään vilkas ja edelleen kasvava lentoliikenne vaan oli kertakaikkiaan liikaa Atatürk -lentoasemalle !
Uudella Istanbulin lentokentällä (joka korvasi tuon Atatürkin) en ole käynyt.
Toivottavasti siellä ei ole noin törkeitä suunnitteluvirheitä!
- Anonyymi
Reitti tais kulkea Iranin läpi, kattelitko ikkunasta ohjuksia, vai miksi reunapaikat?
- Anonyymi
Onko sitten reitti Irakin yli parempi? Tai Intian ja Pakistanin jotka viime vuonna ampuivat alas toistensa lentokoneita?
Tälle nimeään tietämättömälle peräkamaripojalle voin kertoa suuren salaisuuden. Reitti kulki pohjoista reittiä, eli Kaspian meren poikki länteen.
- Anonyymi
Mulla on noin 50 TK lentoa takana ja kaikki sujunut erinomaisesti. Ymmärrän että täällä kaikki jotka lentää muulla ku AY on maanpettureita. Peejaskalla mennään ja maksetaan vielä siitä ylimääräistä.
- Anonyymi
Onko TK Kia joku pistesysteemi? Ero esim Finnairin?
- Anonyymi
On täällä muitakin TK:lla kymmeniä lentoja lentäneitä. TK:lla turvallisuuskulttuuri on ajoittain kaukana länsimaisista käytännöistä.
Unohdin kertoa, että otimme Finskillä tulleiden kanssa viereisiltä hihnoilta yhtä aikaa matkalaukkuja. Tosin Finskiläset lähtivät muutaman tunnin myöhemmin Helsingistä.
- Anonyymi
Aivan lopussa muistit sen asian, miksi moni suomalainen mielellään matkustaa Finnairilla ja maksaa siitä mielellään hieman extraa. Lähdet liikkeelle myöhemmin mutta olet samaan aikaan perillä....sitä kutsutaan suoraksi lennoksi ja se on aika mukava juttu sekin. Bonuksena suorasta lennosta saa myös 4000 pointsia, joilla voi halutessaan lunastaa ruokajuomaksi oluen ja konjakin veloituksetta, ei sillä känniä saa, mutta ei koneessa kännäämistä muutenkaan kovin tyylikkääksi voi sanoa.
Anonyymi kirjoitti:
Aivan lopussa muistit sen asian, miksi moni suomalainen mielellään matkustaa Finnairilla ja maksaa siitä mielellään hieman extraa. Lähdet liikkeelle myöhemmin mutta olet samaan aikaan perillä....sitä kutsutaan suoraksi lennoksi ja se on aika mukava juttu sekin. Bonuksena suorasta lennosta saa myös 4000 pointsia, joilla voi halutessaan lunastaa ruokajuomaksi oluen ja konjakin veloituksetta, ei sillä känniä saa, mutta ei koneessa kännäämistä muutenkaan kovin tyylikkääksi voi sanoa.
Turkkilaisen hinta oli kahdelta hengeltä 880€ sisltäen lisäkulut mm istuinpaikkamaksut.
Pelkän lennon hinta 396€ per matkustaja.
Finskillä hinta 672€ per matkustaja. Lisäkulut istuinpaikoista noin 120€. Yhteensä 1464€. Säästö välilaskullisesta lennosta noin 584€. Ruokajuomat kuuluivat lennon hintaan. Otin punaviiniä ja viskiä, lisäättäköön tämä boonuksena Turkkilaiselle.
Jokainen voi mielessään laskea kummalla kannattaa lentää. Tämä on ainoastaan minun kokemukseni Turkkilaisesta. Jos matka-ajalla ei ole väliä niin kanttaa lentää Turkkilaisella Bangkokiin ja nähdä uusi ja hieno Istanbulin lentoasema
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomen kansa haluaa Antti Lindtmanista pääministerin
Lindtman on miltei tuplasti suositumpi kuin etunimikaimansa Kaikkonen. Näin kertoo porvarimedian teettämä kysely. http2464502Vain 21% kannattaa Lindtmania pääministeriksi
se on selvästi vähemmän kuin puolueen kannatus, mites nyt noin?1232949Miten löydän sinut
Ja saan sanottua kaiken mitä haluan sinulle kertoa? Ja kuinka kuuntelisit minua sen hetken? Kuinka voin ilmaista sen mit412712Yöllinen autolla kaahari Heinolan seudulla
Asukkaita häiriköivän nuoren herran autokaahaus keskustelu poistettu, onko jokin hyvävelijärjestelmä käytössä ?781689Vaikea tilanne
Hieman kolkuttaa omatuntoa, kun on osoittanut kiinnostusta väärää naista kohtaan. En ymmärrä miten toinen on voinut te1051532- 511251
- 891185
Julkinen sektori on elänyt aivan liian leveästi yli varojensa!
Viimeisen 15 vuoden aikana julkisen puolen palkat ovat nousseet n. 40%, kun taas yksitysellä sektorilla vain n. 20%. En2031054- 461017
- 591003