Kertokaahan kokemuksianne uudesta Lagunasta, lähinnä Break 1.8 kiinnostaa.
Miten on luotettavuuden laita, kannattaako ostaa? En ole koskaan ennen omistanut Renua mutta nyt polttelee tuo Laguna...
Miten on luotettavuuden laita, kannattaako ostaa? En ole koskaan ennen omistanut Renua mutta nyt polttelee tuo Laguna...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minulla on 7 kk. kokemus Laguna 1,8 Dynamique hatchbackista. Vain jotain pikkujuttuja on havaittu, kuten seuraavaa:
- Takajarrut kerran jäähtyneet kiinni (mutta suojat asennetaan seuraavassa huollossa!)
- Talvirengasvaihdon jälkeen alkoivat renkaiden paineanturit reistailla, niitä piti ohjelmoida uudelleen 17-tuumasta 16-tuumaan. Ehkäpä sama homma toistuu kun panee kesärenkaat taas alle.
- Tehtaalla oli unohdettu asentaa lämmitettävät taustapeilit. Piti asentaa jälkeenpäin (takuu korvasi).
- Oli myöskin tehtaalla unohdettu ohjelmioda vakionopeudensäädin, senkin piti ohjelmoida jälkeenpäin!
Kuten huomaat, kyseessä ei oikeastaan ole ollut pikkuvioista vaan valmistusvaiheessa unohtuneista toimenpiteistä!
Mutta nyt kaikki toimii niin hyvin, etten vaihtaisi toiseen merkkiin! Jos aiot ostaa Lagunan, niin valitse sitten Dynamique- varustelu koska siihen kuuluu 17-tuumaiset vanteet ja erittäin hyvät sivuttaistuen antavat sport-etuistuimet!
Suosittelen!
Kerros sen verran nuista sport jakkaroista
jotta onko ne istuinosaltaa pehmeät vai kovat.
Ainakin vakiopenkki on ällöttävän löysä.
Niin ja vak.nop.säädin juttu... tuohonhan
dynavarusteluun kuuluisi 3-puolainen ratti,
tuliko sillä vai 4-puolaisella ratilla?
Nimittäin ainut silmäämielyttävä vaihtoehto
olisi tuo 3-puolainen ja kuiteskin vak.nop.
säädin on ehdoton must.
Sporttipenkit ovat tukevia olematta liian kovia; vähän samalla tavalla kun Volvon istuimet. Jos vertaa vaikka Audin istuimiin, niin Lagunan sporttipenkkien istuintyynyt ovat pehmeämpiä (paitsi sivutuet).
Vakionopeudensäädin on Dynamique- mallissa lisävaruste. Säädin kuuluu aina mukaan siihen 4-puolaiseen rattiin koska siinä on valmiit vakionop.sääd. näppäimet. Muuten ratti on tuo 3-puolainen "sporttimalli"
Viime kesästä lähtien on ollut Break-malli. Tähän mennessä sattunutta ja havaittua:
- jarrupalat jäätyvät kiinni pakkasella - lähdössä kuuluu pieni napsahdus
- lumituisku jumittaa takajarrut tyystin, jopa niin, ettei pyörä pyöri
- ko. ongelma poistui suojakilpien asennuksella
- vakionopeussäätimen johtosarjoissa vikoja - säädin toimii miten sattuu. Vahdon jälkeen korjaantui lähes täysin, vieläkin joskus säädin saattaa yllättää omilla ajatuksillaan
- takalasinpesulaite ruiskuttaa vettä myös eteen (venttiilivika?)
- irroitettava vetokoukku ei tahdo asentua takaisin paikalleen irroituksen jälkeen, lika vai tekovika syynä, selvittämättä
- kello saattaa joskus nollaantua itsekseen
- pyöränkotelot ahtaat talviloskassa
- pyyhkijän sulat eivät nouse pystyyn irti lasista
- rengaspaineen mittaus lähinnä ongelma kuin apulaite (renkaan vaihdot)
Muutoinhan auto mukava ajettava, hiljainen, lämmin ja ajovakaudenhallintajärjestelmä hyvä laite talvikeleillä.
Jos tsekkaa alan lehtiä niin huomaa, että Laguna on kautta aikain pärjännyt testeissä hyvin. Lisävarusteet ovat kohtuuhintaiset verrattuna esim. Mondeoon tai Omegaan. Autossa tosi hyvä hinta-laatu -suhde. Itse en ole havainnut mitään vikoja Breakissa. Authentique varustus ihan riittävä perusautoiluun.
Itse aprikoin myös Lagunan suhteen. Tällä hetkellä Passat ykkösenä, siinä kun on vähän ajavalle mahdollisuus 2 vuoden huoltoväleihin, varaosat halvat, jakopäänhihna 180mk, lagunassa 1500mk, passatissa 15" renkaat halvat ja mukavat, passatin penkit kovemmat, tilaa enemmän, vakiona ESP ja ilmastointi, toki passat myös on kalliimpi ostaa, mutta näyttää että esim. viidessä vuodessa ero supistuu olemattomiin.
Passatin ruosteenesto on markkinoiden huippua, renault piti perää ruotsalaisessa tutkimuksessa ainakin muutama vuosi sitten...vaikeeta on tämä auton ostajan elämäkin, vaiken kyllä valita :)
Lagunan hihna 1500? eikös 150:- eli 25 euroo jos tarkkoja ollaan. Passatin osat pitääkin olla halvempia, niitä joutuu nimittäin vaihtamaan tiuhaan tahtiin (tukivarret ei kestä 25000 km enempää). Muuten on ihan makukysymys tykkääkö tyttärestä vai äidistä..
Tsekkaa vertailu, hinnat vajaa vuosi sitten:
Jakohammashihna
-laguna (sis. kiristimen ja taittopyörät) 1409mk
-passat 172 mk
Ylläpitokulut mk/100km (3 vuotta/60tkm)
-laguna 53,35 mk/100 km
-passat 40,31 mk/100 km
Eli kun ajaa 60000km kolmessa vuodessa, lagunaan menee rahaa n. 7824 markkaa enemmän. Jos autoa on tarkoitus pitää esim. yhdeksän vuotta, kuten meillä, puhutaan n. 23500 markan erosta!
Toinen oh halvempi ostaa, toinen halvempi pitää.
Passatin ja audin tukivarret olivat ongelma saamani tiedon mukaan vuoteen -99 saakka, en usko että jos nyt tilaan auton, niistä on mitään huolta. Joka tapauksessa jos ongelmia tulee niin kuluttaja on vahvoilla koska ennakkotapauksia on niin paljon=maahantuoja maksaa takuuajan jälkeenkin.
Näyttää siltä että laguna on suomessa saatu hivenen edullisemmaksi pyytämällä huolloista ja varaosista korkeampia hintoja. Nämä taas nostavat vakuutusmaksuja.
Peugeotin ja Citroenin ruosteenesto on nykyään markkinoiden paras. Renaultin ollessa pahin kilpailija noille em. merkeille sen on täytynyt myös nostaa ruostesuojaus markkinoiden huipulle. Tuskinpa uudet Laguna ja Vel Satis ruostuvat olleskaan.
Sama trendi turvallisuudessa, kun Renault olikin yht'äkkiä markkinoiden turvallisin ja mitä tapahtuikaan kun tuli Peugeot 307, se oli tullessaan markkinoille yhtä turvallinen.
Luulenpa että ei ole VW:llä mitään joka vastaa Renault-sopimusta.
Autotekniikka on kotoisin Ranskasta.