Toyota esittelee tällä viikolla tiedotusvälineille lähivuosiensa tavoitteita ja siinä sivussa muutamia uutuustuotteita.
Maksimitehoa uutessa RAV4 on 306 hevosvoimaa. Paikaltaan sadan kilometrin tuntinopeuteen auto liikahtaa 6,2 sekunnissa. Pistokeladattavan RAV4:n CO2-päästöarvoksi tehdas ilmoittaa alustavasti 29 g/km (WLTP). Sähköllä uutuutta pystyy ohjastamaan alustavien tietojen mukaan kaupunkiolosuhteissa jopa 65 kilometrin matkan.
https://www.is.fi/autot/art-2000006373013.html
Maksimitehoa uutessa RAV4 on 306 hevosvoimaa. Paikaltaan sadan kilometrin tuntinopeuteen auto liikahtaa 6,2 sekunnissa. Pistokeladattavan RAV4:n CO2-päästöarvoksi tehdas ilmoittaa alustavasti 29 g/km (WLTP). Sähköllä uutuutta pystyy ohjastamaan alustavien tietojen mukaan kaupunkiolosuhteissa jopa 65 kilometrin matkan.
https://www.is.fi/autot/art-2000006373013.html
Vastaukset 30
Vanhimmat
Noi on niin noloja. Saadaan hienoja "arvoja" kun kerran kiihdytetään ja ajetaan akuilla niitä päästötestejä, mutta todellisuus onkin sitten ihan muuta ja taas Teroja viedään kuin pässiä narussa.
Mitäs tähän, 340 hv ja 5,7 s?
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/55e34eeb-1026-4dbc-a8f4-2ba0a2a61970
Henkilöautoa vertaat katumaasturiin
Vakaata huojahtelevaan.
Varmaan hauska ajaa autolla joka on testeissä lähes kaatunut väistö testeissä ja siihen laitetaan lisää hetkellistä tehoa. No eipä tuo tule myymään kuin marginaalissa.
Hintaa ainakin 50000 euroa.
Lehdet kirjoittavat:
Toyota RAV4 saa päivityksen ajonhallintajärjestelmäänsä. Lisäksi akut pudottavan ladattavan mallin painopisteen hyvin alas, joten auto en erittäin vakaa.
Tässä ravisaa painopiste matalampi
Pienet päästöt 29 g/km pudottavat autoveron erittäin alas ja valtio maksaa hankintatukea 2000 euroa. Siitä tulee Suomen ostetuin katumaasturi.
Ei ole täyssähköauto, ei hankintatukea.
Toivottavasti Toyota hinnoittelee pistokeladattavan Rav4 maltillisesti Suomessa . Autovero ei tosiaan varmaan ole kuin parisen tonnia. Mutta veroton hinta ei saisi karata korkeammaksi kuin esim. Virossa. Muuten se laukaisee vähän käytettyjen tuonnin.
Tällä hetkellä kaikissa muissa Toyotan henkilöautoissa on ylihintaa verottomia hintoja naapurimaihin tarkasteltaessa.
Samaa varmasti kaikki toivoo hinnoittelun suhteen. Mitään käytettyjen tuontia se ei kuitenkaan laukaise koska edelleen maailmanlaajuisesti uuden mallin Ravista on pulaa.
Taitaa plugari Ravi mennä todella pienellä kun tämä uuden mallin ei ladattavakin TMn testissä kaupunkin 5.1 ja maantien 5.2L/100km. Plugari tulee olemaan ehdottomasti kokoluokan pienikulutuksisin plugari. Muilla ei ole hybritekniikka sinällään yllä Tojottimen tasolle.
Mitä ihmettä sinä venkoilet. Myös ladattavalle maksetaan sama 2000 euron tuki.
"ladattavien hybridiautojen hankintaa tuetaan 2000 eurolla. "
https://valtioneuvosto.fi/artikkeli/-/asset_publisher/romutuspalkkio-ja-sahkoautojen-hankintatuki-seka-muuntotuet-voimaan-1-1-2018
Totuus asiassa
"Täyssähköauton ostajalle tai pitkäaikaisvuokraajalle maksetaan hankintatukea 2000 euroa vuosina 2018-2021. Hankintatukea voidaan myöntää yksityiselle henkilölle joka ostaa tai pitkäaikaisvuokraa vähintään kolmeksi vuodeksi uuden täyssähköauton. Auto saa maksaa enintään 50 000 euroa auton arvonlisävero sekä autovero mukaan laskettuna."
Se ei ole hankintatuki. Siitä oli kysymys.
Romutuspalkkio, mihin viittaat, vaatii joitain ehtoja romutettavalle autolle. Tosin senkin voi saada ja on samansuuruinen kuin hankintatuki.
Taitaa mennä rav plugarissa yli 50 tonnia hinta.
Kannattaisi lukea näitä valtioneuvoston esityksiä kokonaisuutena ja koittaa hahmottaa itselleen asiat kokonaisuutena, eikä sana sieltä ja toinen täältä.
Sama Toyotan mainosteksteissä, luetaan ja ymmärretään kokonaisuus.
”Itselataava” ei oikeasti tietenkään tarkoita, että auto lataisi itseään yms.
Ei taida saada enää romutustukea.
Kuulemma hinnat alkaen 56-58 tonnin välissä.
Jos hinta on tosiaan tuota luokkaa, tai yleensäkin paljoa kalliimpi kuin nykyinen itslataava neliveto, ei voi odottaa menestystä.
Kuvatulla päästöillä autovero on olematon. Se laskee hintaa vaikka tehdas hinta isompien akkujen vuoksi olisi kalliimpi. Sähkömoottorilla tehty lisätehoa on edullista verrattuna polttomoottorin lisätehoihin.
Voidaan myös verrata kilpailijoihin. Ford Kuga tulee 30t€ hinnalla ja yli 200 hv etuvetoisena. Siinäkin kulkua ihan tarpeeksi. Mitään urheiluautoja tämän luokan vaappujat ei ole.
Kugan alkaen hinta plug in hybridinä siis 39 t€
Mutta onhan noissa eroa. Kuga on etuveto tuossa hinnassa, lisäksi vajaat 100 heppaa uupuu. RAV4 plugarissa varustetaso on jo alimmillaan Style sähkösäätöisin penkein jne. Rav4 plugari on suunniteltu lisäksi siten, että se toimii yhtä tehokkaasti myös "itselataavana" kuin perus-RAV4 hybridi töpselistä saadun virran ehdyttyä, eikä sen kulutus pomppaa yhtä ylös kuin esim. Volvon T8-vehkeissä. Maailman pitkäaikaisin hybridikonkari osaa tehdä tämän(kin) asian paremmin kuin muut.
Tojota saastuttaa. rav4 uusi wltp päästö n 160 g kamalaa
Miksi valehtelet taas??
Kuitenkin vaan bulkkitojota. Ehkä sopuliväki innostuu. Ei oikeitten autojen kastiin.Sanoo 19 uutta autoa pehmittänyt ammattilainen.
Ei voi vetää asuntovaunua, jätän kiinan kipot väliin.
Voi koettaa aivan vapaasti lähtöä rinnalta, oma XC60 T8. Takaan että riisipoimuri katselee Volvohybridini takavaloja.
Volvoja näkee paljon hinurin kyydissä.
Kyllä, niissä kiinavolleissa on paljon ongelmia. Geely on aitoa kiinaa ja kiinalaiset kusettaa aina muita paskalla laadulla.
Kuultu pohjoisen merkkiliikkeen myyjältä että alkaen-hinta plug in-Rav4:lle olisi siellä 56 tonnin hujakoilla ilman pieneksi jäävää autoveroa, varustetasona alkaen on tässä Style eikä Active. Saa nähdä tukkeutuvatko ennakkotilauskanavat.