Jurinoita. Näyttäisi että tuon mallin perä on kiinni kolmella pultilla, kaksi perän takapuolella takakehikossa horisonttisuunnassa joissa näyttäisi olevan jotkin kumilaipat.
Sitten perän etuosassa yksi pultti vertikaalissa suunnassa, mutta onko sen takana vaimennuskumia?
Tuli mieleen kun katsoin Wheeler Dealeria jossa E vm. 2001 AMG:ssa tasaisesta vauhdista kaasunnostaeessa alkoi kuulua jurinoita perän seudulta ja kyseessä oli
perän etuosassa vertikaalisuunnassa olev akiinnituspulli, jonka takana oleva suurehkon prikan tyyppinen metalli-kumi-vaimennuslaippa oli tullut finaaliin. Vaihtoivat sen, simppeli toimenpide ja homma kunnosa.
Omassa aivan samat oireet, jotka alkoivat kerrasta kun yhdellä Mersuun keskittyneellä privaatilla (susi) pajalla vaihtoivat kardaanin laippoja / rättiniveliä, sekä takakehikon etukumit, jotka oli jätetty sentin pari ylös ja laitettiin paikoillaan marmoripajassa. Silti susipajan jäljiltä jäi edelleen jotakin pileen tai vajaaksi asennuksessissaan.
Aiemmin aikoinaan marmorilla on vaihdettun vaihdelaatikon tukikumi, kardaanin kannatinlaakeri ja sen tukikumi, mootorin tukumit ja moottorin tuki-iskari.
Ajattelin josko perän kiinnityksessä olisi olemasa vastaava tukikumi, joka finaalissa kuten tv-ohjelman AMG:ssä.
Sitten perän etuosassa yksi pultti vertikaalissa suunnassa, mutta onko sen takana vaimennuskumia?
Tuli mieleen kun katsoin Wheeler Dealeria jossa E vm. 2001 AMG:ssa tasaisesta vauhdista kaasunnostaeessa alkoi kuulua jurinoita perän seudulta ja kyseessä oli
perän etuosassa vertikaalisuunnassa olev akiinnituspulli, jonka takana oleva suurehkon prikan tyyppinen metalli-kumi-vaimennuslaippa oli tullut finaaliin. Vaihtoivat sen, simppeli toimenpide ja homma kunnosa.
Omassa aivan samat oireet, jotka alkoivat kerrasta kun yhdellä Mersuun keskittyneellä privaatilla (susi) pajalla vaihtoivat kardaanin laippoja / rättiniveliä, sekä takakehikon etukumit, jotka oli jätetty sentin pari ylös ja laitettiin paikoillaan marmoripajassa. Silti susipajan jäljiltä jäi edelleen jotakin pileen tai vajaaksi asennuksessissaan.
Aiemmin aikoinaan marmorilla on vaihdettun vaihdelaatikon tukikumi, kardaanin kannatinlaakeri ja sen tukikumi, mootorin tukumit ja moottorin tuki-iskari.
Ajattelin josko perän kiinnityksessä olisi olemasa vastaava tukikumi, joka finaalissa kuten tv-ohjelman AMG:ssä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tottakai kaikissa perän kiinnityksissä on kumi. Jos yhdessä ei olisi, niin miksi muihinkaan olisi laitettu?
Toki näin, mutta ajatelin myös toteustavan voivan erota automallista riippuen. Löysin mapistani W2002:n takakelkan ja sen puslien räjäytyskuvan jossa näkyy myös perän kiinnitys.
Kuvan mukaan perän etukiinnityksessä on kolme erilaista "prikkaa" perän ja kelkan välissä, yksi pienempi ja kaksi suurempaa halkaisijaltaan, sekä kelkan yläpuolella yksi vaimennuslaippa / prikka.
Olisi kiinnostava tietää vaatiiko perän takapuoliset kaksi kiinnitystä vaimennuskumeineen prässiä ymv. jotta saa pois ja uudet paikoilleen vai hoituuko vähemmällä ponnistuksella, mikäli nekin tulisi vaihtaa.
Itselläni ei ole paikkaa, eli jokin paja saa aloittaa vaihtamalla etukiinnikkeen vaimennuskumit ja laipat, joka saattaa riittää poistamaan samat oireet kun ohjelman AMG:ssä. Ainakin tuo osuus on lähtökohtaisesti simppeli toimenpide.
Apu runkon puslat myös vaihtaa edestä ja takaa niin lakkaa jurinat ja murinat, jos on perä ja loota kunnossa! Tilaa aika nosturi korjaamolta!
Et sitten lukenut avausta, jossa erikseen kerrottiin mitä on jo vaihdettu.